Test Sürüşü Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Gizli çekicilik

Selefin saygınlığını takmak, güncellenmiş Mazda 323, çekiciliğinin gücünü bile fethetebilir.

Bir çeşit saçma seçiminden, ancak satın aldıktan sonra bir süredir iyi bir şey olduğuna ikna oldunuz mu? Eğer öyleyse, üç yüz felsefeyi yirmi üçte birini kolayca anlayabilirsiniz.

Bu araba (bu durumda Sedan'dan bahsediyoruz) hemen yapmamak zorunda değildir. Bununla birlikte, genel olarak, önceki modelden miras kalan sakin bir görünüm, kaputun, radyatör kafesinin ve tamponların değişen satırlarının pahasına daha zarif hale geldi. Şimdi 323'teki ablası Mazda 626 ile önemli ölçüde daha fazla akrabalık görünüyor.

Mimari planda yeniden düşünülen salon, düşünceli bir tasarım yaklaşımı ve her küçük şeyin yüksek kaliteli bir çalışmasının muhteşem bir modelidir. Neredeyse, pratiklik ve rahatlık hakkındaki düşünceleriyle rehberlik eder, konut alanının daha iyi bir yerini, cihazların ve kontrollerin düzenlerini arzu edebilirsiniz. Özellikle önemli (2610 mm) bir dingil mesafesi nedeniyle kabinin mutlu alanı, arkanın arkasında bile rahat oturuyor.

416 litre olan oldukça kaplı bir bagajın (tam teşekküllü bir çıkışın olduğu) olanakları, arka koltuğu tamamen veya parçalara katlayarak, önemli ölçüde genişletmek mümkündür. Peki, Mazda'nın markalı tuhaflığı yemek masasında dönüştürülebilir ön yolcu koltuğu, yolda yemek için kaldırılan arabanın herhangi bir sahibini değerlendirecek.

Mazda 323'in ekipmanı hakkında, özellikle de özel yapılandırmada, iki kelimeyi söyleyemezsiniz. Hydrauscitel, klima, elektrikli camlar, elektrikli camlar, immobilizer, ısıtmalı ön koltuklar vb. Hava yastıkları ve bu dört adet: iki ön, iki taraf.

Makinenin fiyatı (14990 $), gemideki konforun bileşenleri arasında haklı gösterilebilir. Ancak 323RD'nin başka avantajları var. Örneğin, motor. 1.5 litrelik güç ünitesini değiştirmek için 1600 küp hacim artmış bir motor geldi. Buna göre, kapasite (98 HP / 5500 dak - 1'e kadar) ve maksimum tork (145 nm / 4200 dak-1) arttırıldı.

Güncellenen Mazda, gözle görülür bir şekilde mizaç haline geldi. True, gerçekten neşeli ivme hissetmek için, motor 3500-4000 dak-1'e kadar bükülmelidir, ancak otomobilin eksikliğinden daha karakteristik bir özelliğidir. Daha sonra kavramaya alışın. Adaptasyon süresi geride olduğunda, yalnızca rahip ve oturma makinesi tarafından reddedilir.

Mazda, sahibi sadece ılıman bir iştahla değil (55 litrelik bir yakıt tankı 7.8 l / 100 km olan ortalama benzin tüketimi) değil, aynı zamanda yoldaki yaklaşık davranışları da şaşırtacaktır. İyice yükseltilmiş süspansiyon sedan mükemmel bir kurs kararlılığı sağlar. 323 Yüksek hızlı dönüşü engellemeyin. Aynı zamanda, şasi tipik olarak Rus düzensizliklerini bile azaltıyor.

Gerçek Campebins yolda göründüğünde, makine yavaşlamanın harikalarını gösterir. Şimdi, şimdi arka frenler disk haline geldi ve ABS ve frenleme kuvveti dağıtım sisteminin fren sürecini optimize etmeye yardımcı oldu. Bu elektronik asistanlar zaten temel yapılandırmaya dahil edilmiştir. Ek olarak, ek olarak ek olarak, avantajı, avantajını kaygan kaplamaya eklerken zorlanmayacak olan avantajı anlamak için bir kaymaz sistem vardır.

Beş hızlı mekaniğin kolu, eski bir arkadaş olarak şoföre dayanır: kapanımlar doğru ve net. Ek olarak, kutu dişli oranlarında mükemmel bir şekilde dengelenmiştir ve enerji motorunu geniş bir aralıkta manipüle etmenizi sağlar.

Hidrolik direksiyon simidi hala dostça. Gidilemeyen manevra yapmaya, park etmeyi, park etmeyi ya da hızlıca dönmesini engellemeye yardımcı oluyorum, hemen orijinal merkezi pozisyonu almaya çalışıyor.

Adım adım güncellenmiş Mazda 323'ü bilmektir, basit bir gerçek yazacaksınız: Bu arabada iyi bir şekilde kötüdür. Daha kesin olarak, fena değil, ancak tartışmalı. Her yüzündeki demokratik, 323rd, problemini sahibiyle bölmeye hazır ve yaşamda sevindirmeye yardımcı olur. Bu tür bir duyarlılıkta ve çekiciliğinin sırrı yatmaktadır.

Mazda 323 SDN 1.6

Yer sayısı, insanlar. 5 Boş ağırlık, kg 1170 Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm 4365/1705/1420 baz, mm 2610 maks. Hız, Km / H182 Overclock süresi 100 km / s'ye kadar, C 11.6 Yakıt tüketimi, L / 100 km (karışık döngü) 7,8 Motor benzin, 4 silindirli, 16 valf.; Çalışma hacmi, cm3 1598; Güç, HP Min-1 98/5500'de; Tork, Min-1 145/4200 şanzıman 5 vitesli, mekanik süspansiyon jantlar: ön tip McPherson; Arka bahar frenleri: ABS ve EBD ile; Ön disk, havalandırıldı; Arka disk fiyatı, 14990 $.

Metin: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [09/2001]