2012'den beri Lexus Rx Test Drive

70 "at" üzerinde daha rahat

Saatte 180 kilometreden fazla, yeni Lexus RX350 gitmek istemedi. Sallanıyor ve ateşli. Araba hız düştü ve bir an için gaz pedalına yanıt vermeyi bıraktı
 

Ve hepsi yeni Lexus, tekerleklerle zemini hissetmeyi başardı, tüm varlığı için 12 kilometreden fazla koştu! Hala bir koşusu vardı ve bu dönemde sürmeniz son derece öneriliyor. Ve genel olarak, gerekli mi?

Kelimenin tam anlamıyla, Lexus oldukça samimi olmazdı: 3.5 litrelik motor daha önce GS 350 sedan üzerine kurulmuştu ve beş vitesli kutu önceki ER-IX'ten gitti. Dışa doğru, otomobil üç yüz otuzdan farklı değildir ve iç kısımdaki değişiklikler, daha önce sadece bir seçenek olarak mevcut olan güçlü ve pahalı bir Mark Levinson ses sisteminin ortaya çıkmasına indirgenir.

 

Öte yandan, 70 beygir gücündeki bir artış, arabanın davranışını etkileyemedi, ona çeviklik ve gözlerinde yaramaz bir ışığın sürücüsünü ekleyemedi. Ayrıca premium SUV sınıfında yeni zirvelere yönelik taleplerin artmasına neden oldu. Ve bu Lexus RX350 için gerekli tüm cephaneliğe sahip.
 
Fiyat:% s:
Lexus RX350, fiyatları 59 $ 950'den başlayan üç trim seviyesinde satılmaktadır. Pnömatik süspansiyon ikinci konfigürasyondan (65.700 $) mevcuttur. Temel RX350, bir elektrik paketinden zengin 9 hava yastığı (sadece veritabanında sadece direksiyon elektro-bölgeleri vardır), ABS, EBD, BA fren sistemlerinin yanı sıra bir VSC kurs stabilite sistemi, MP3/ CD ile bir manyetol (8 Dyna -Miks) ile WMA) -Heuhger 6 disk, ksenon farlar ve beş hızlı otomatik şanzıman üzerinde.
 

İç mekanda, her şey hala lüks, teknolojik ve kullanışlıdır. Deri sandalyelerde çok fazla ayar var ve birkaç iniş seçeneği için hafızaya sahip. Direksiyon simidi, kapılar ve merkezi konsol, ses sistemi kontrolü ve uydu navigasyonunun şık bir şekilde yazıldığı vernikli bir ağaç (seçenek) ile bitirilir. Merkezi tünelde, hareketli kutu (ahşapla da kesilmiş) bulunur (ayrıca ahşapla kesilmiş). Açık düğmeye basarak, kanatları asansör kapıları gibi açılır ve bir kül tablası veya camın altındaki alanı serbest bırakır.
 

Yeni motorun ortaya çıkmasıyla Lexus RX bir atlet olmadı, ancak onu yavaşlık ve aşırı dayatma için suçlayamazsınız. Hız kümesinden nefes almayı yakalamıyor, ancak deri sandalyeye arkasındaki düzgün bastırıyor. 100 km/s'ye kadar hızlanma Lexus RX350, bu teklifi 7,8 saniye okumak için acele etmemeniz gerektiği kadar zamana ihtiyaç duyar. İki yüze ne kadar hızlanması gerektiği işe yaramadı: Elektronik sınırlayıcı, hafif titreşim ve yakıt arzının 180 km/s hızla durdurulmasıyla tüm çabalarımızı kesintiye uğrattı.

  

Harekette Lexus, özellikle önemli bir kişiyi taşıyan bir arabaya uygun olduğu gibi davranır. Vites değiştirirken içeride oturanları gerizekalı olarak rahatsız etmeyecek; Süspansiyonun gürültü yapabileceğini veya çarpmalara şoklarla tepki verebileceğini unutuyorsunuz. Motorun çalışması sadece takometre okunda görülebilir ve titreşimler güçlendirilmiş ön ve arka alt çerçevelerle son derece azaltılır. Yoğun ivme ile, motorun hışırtısı uğultuya dönüşmez ve aynı zamanda en azından bir fısıltıyla konuşabilirsiniz. Herkes güçlü bir Mark Levinson ses sistemini bağıramıyorsa.

 

Salondan ayrılmadan ve anahtara başvurmadan izin veren ve yol boşluğunun yüksekliğini değiştirmesine izin veren Rusya (ve değil) sürücüleri ön ve arka pnömatik süspansiyonları fethetmenin araçlarından biri. Orta konsoldaki düğmeye basarak, temizleme yüksekliğinin normal, yüksek ve düşük seviyeleri arasında değişen süspansiyon modunu seçebilirsiniz.
 

Normalde, 100 km/s'den fazla bir hızda hareket ederek, sistem gövdeyi otomatik olarak 8 milimetre düşürecektir. Düşük modda, düşük, araba 1,5 santimetre bastırılabilir, ağırlık merkezini azaltır ve daha akut kontrol edilebilirlik sağlar. Ve kapalı olarak, neredeyse sürünerek hareket etmeniz gerektiğinde, artan bir mod, yüksek, yol boşluğunu maksimum 21 santimetreye çıkaracak, tabanı ve tamponunu yolun rahatlamasıyla temastan kurtaracak.

 

Direksiyon ve şasinin etkileşimi esas olarak rahat bir sürüş için ayarlanmıştır. Direksiyon simidinin eylemlerine verilen reaksiyonlar doğru ve anlaşılabilirdir, ancak raydan gelen bilgiler ilk olarak birkaç ekstra sensörden geçiyor ve ancak o zaman tekerleklere iletiliyor. Ancak bu gecikme, RX350 ve spor sedanlar arasındaki farkı anlayacak kadar hissedilir. Kendiniz ölçülü ve pürüzsüz bir sürüşe girersiniz, Lexus'ta çok daha fazla zevk verir.
 

Araba, St.Petersburg'daki Resmi Lexus Bayi tarafından test için sağlandı Lexus-Primorsky


Metin: Alexander Sigalo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 103/2006]