2012 SUV'dan bu yana Lexus RX test sürüşü

Lexus RX350 F-Sport güncellendi

Lexus eğlenceli bir ruh hali içinde. RESTYLED RX 350, fanlarını eğlenceli sunar: Kim daha fazla yakıt yakacak, kazandı ... Lexus RX 350 hakkındaki kayıtlarımızda kritik çizgileri hatırlamıyorum. Acı verici bir şekilde başarılı bir model.


Belki de sadece zamanlar tekerleklerde kanepeyi aradı ve daha sonra Audi Q5'in arka planında, çifti testinde Almanlarla birlikte rekabet etmek zordur. RX patnikleri arasında yüksektir ve yıldız durumu periyodik istisnalarla güçlendirilmiştir. Önünüzdeki bir sonraki güncellemenin meyvesi.

Biraz değişti, ancak sonuç belirgindir. Tasarımcılar, yeni radyatör kafesinin kum saati ile benzerliğine beslenir. Hafızada oldukça mücadele, ekstraksiyon özü üzerinde de benzer bir demir tipini hatırladım. Tadı için, önün eski versiyonu kesinlikle zarifti. Farlar daha agresif hale geldi ve LED teknolojisi için gün ışığı şasisinin zinciri eklendi. Dinlenmek? Gerisi ikincildir. Sipariş için 19 inç tekerlekli çizim revize edildi. Arka ışıklardaki L şeklinde kontürler, marafet için tanıtıldı. Ponta için, gösterge panosunu salladılar ve şimdi spor modunda kırmızı parlıyorlar. Koşu kısmı ve vücut dokunmadı. 180 mm olduğu gibi yol açıklığı. Motor da eski. Ancak, arabada, ana şey bir motor değil, size deneyimli bir şoför söyleyecektir. Modern bir arabanın sunağı, Medya Merkezi, Navigator ve Klima Kontrolü yönetimi gibi, kullanıcı seçeneklerinin sevimli bir kalbinin bulunduğu merkezi panelde yer almaktadır. Yüzümüzden her gün başlamışlar ve gaz pedalı çok alt katta, gerçekten trafikte gerçekten hatırlamıyorsunuz.


Büyük bahisler.
Lexus sahipleri, fuck yakıt ekonomisi denilen oyunda yarışıyor. Dürüstçe serin

Ona dokunmadım
Navigator kullanan editöre gitmeye karar verdim. Yol tanıdık olsa da, ilginç. Multimedya sistemi de restyling altında, kontrol etmeniz gerekir. Gezinti menüsünde. Bir sürü baştan çıkarıcı, ancak dayanılmaz tekliflere çarpıyorum. Dikkatlice düşünüyorum, istemediğim halde rotayı ekleyebilirim, ancak orada yeni bir rota yaratma hattı yoktu. Şehrin adını, sokağın adını giriyorum ve başlangıç \u200b\u200bseçeneğini aramaya başladım, ancak böyle bir şey yok. Paçavralarda, benzer bir yuvarlak simge ararım ... daire ve ben bir başka tuhaflığa basmayı teklif ettiğim ve şüpheli bir şeye başka bir şey eklemeye teklif ettiğim karta gidiyorum, sonra başka bir şey garip ve sonunda başladı. Navigator hemen hemen sağa doğru dönmeyi önerir. Reddettim. Editör ofisi tam olarak düz bir çizgide kilometre kaldı. Artık ona dokunmadım.


Yüzlerce yüzlerce saniye var mı? NS. Yeterli olandan fazla

Radyoya geçti. Radyo kontrolü, biri hacim olan iki tetikçiden oluştuğunda, başka bir arama. Birkaç bellek düğmesiyle takviye edilirse güzel. Mevzuat için böyle bir algoritmayı pekiştirir, nesilden nesile genetik olarak iletilecektir. DUMA, DUMA daha rahatsız edici konularda meşgul olsa da, her bir sonraki multimedya sistemine alışmak gerekir. Amacım beş favori radyo istasyonunu bulmak ve hatırlamak için ilkeldir. Menüyü giriyorum, bir liste görüyorum, bellek panelini izliyorum. Yinelenen düğmeleri manipüle eden Arama Geçiş Anahtarına dokunuyorum, fotoğrafçıdan tavsiyelerden rica ediyorum. Genel olarak, sessizce mükemmel bir şekilde geçiriyorum. Ayrıca, daha sonra, Lexus RX 350'yi temsilcilik ofisine geri getirdiğimde, zihinsel olarak gerizekalı görünmek için utangaç, zamandly soruyorum: nasıl? .. ve bir uzman, markaya adanmış her hücrenin yarısı, bir süredir otururken, panelde Parmaklarımla ve sonra silkiyor: Hiçbir şekilde görünmüyor.

Daha iyi demek
Lexus, Multimedya temasındaki varyasyonları Terry fanları için, Japonlara diğer markalardan nakledilenleri unutan. Zatejan'ın güzellik ve stil açısından restyling ve tamamen kolaylık ve pratikliğe dokunmadı. Yeni RX 350, göz alıcı metronun egzozuna benzer ve yalnızca bir rotaya gitmeye ve radyo istasyonlarını kapalı listesinden yayınlamaya hazırdır. Kafası karışmak? Numara. Gerçek hayranları Lexus pratikliği endişeleniyor. Yakıt tüketimi menü öğesini açın ve kanıt bulacaksınız. İşte iki gösterge: en iyi ve orta. Benim davamda ilk 19.5 litre ve ikinci 14.6 idi.


Dikkat! Teknik detaylar
RX süspansiyonu, McPherson rafının, arka çok boyutlu tasarımın tamamen bağımsız önüdür. Eksenler arasındaki momentin dağılımı için, çok diskli bir sürtünme debriyajı sorumludur ve bir elektromıknatik aktüatör olarak servis edilir. Basit bir homojen hareketle, an neredeyse tamamen ön aksın tekerleklerine iletilir. Tekerleklerden birinin kayması durumunda, 100: 0 ila 50:50 oranında dağıtılabilir. Sürücü, şanzımanda zaman dağılımını etkileyebilir: Kilit debriyaj düğmesi merkezi tünelin üzerinde bulunur. Blokaj yaparken, anonim bir oranda dağıtılacak, ancak 40 km / s'ye ulaşıldığında kilit modu otomatik olarak kapanır.

Özelliklere göre yükseltilmiş V-şekilli 6 silindirli motor, oldukça yolcudur ve hiçbir şey yüksek devrimlere karşı değildir. Ancak, çekişi orta derecede yoldan yeter.

Tek şanzıman türü olarak, 6 vitesli otomatik yapılır.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Ekim / 2012]