2012'den beri Lexus Rx Test Drive

Lexus RX 350 Test Sürüşü: Önceki Kurs

Bu yılın baharında, Japon şirketinin geri kalan yeni ürünlerinin benzerliğindeki Lexus RX geçişi ortak bir tasarım paydasına yol açtı.


Beklendiği gibi, küresel değişikliklerin yeniden canlanması sırasında gerçekleşmedi. İki yıl önce Carclub.ru'nun yayın ofisinde bulunan otomobilden, 2012 model yıl geçişi pek farklı değil. Bununla birlikte, Lexus RX, uzun zamandır herhangi bir modelin yenilenmesi ile eşanlamlı olan eksiksiz bir vuruş aldı.

Tabii ki, radyatörün yeni bir markalı ızgarası, ön tamponun değiştirilmiş tasarımı ve gün ışığı ışıklarının LED şeritlerini alan yeni farlar yoktu. Buna ek olarak, arka ışıklar ayrıldı, dört yeni cisim ve diğer tasarımın 19 inç jantları ortaya çıktı.


Lexus'un içi, başarılı bir şirketin başkanının ofisini hatırlıyor. Tasarım tat ile yapılır, onu kaplamanın malzemelerinin kalitesine veremezsiniz. Yoğun bir hafif halı, yumuşak plastik, kadifemsi deri Lexus Rx salonu, herhangi bir rütbeden bir kişiyi almaya hazırdır. Havalandırılmış ön koltukların her türlü ayarının aralıkları, küçükten büyüklere kadar herkes için yeterlidir. Yan gözlük kaldırma sonuna kadar yavaşlamak gibi premium önemsizler olmadan değil. Böyle nüanslardan kaynaklanmaktadır, nitel bir şeyin hissi çok daha hızlı oluşur.

Ancak arka yolcular için ısıtma veya ayrı bir multimedya sistemi gibi borsalar sağlanmamıştır. Ancak yeterli boş alan var ve merkezi tünelin yokluğu sakin bir şekilde üç yolcuya oturacak.


İç dekorasyon kalitesinden vazgeçemezsiniz. Gerçek süit. Üst trim seviyelerinde, 15 hoparlörle ön cam, panoramik çatı ve hi-end ses sistemi Mark Levinson'un bir projeksiyonu vardır.

Bagajın hacmi 446 litredir. Yararlı alanın bir kısmı tam boyutlu bir rezerv tarafından çalındı, bu nedenle Rus pazarında otomobillerdeki kargo bölmesinin yarısı normalden daha yüksek. Ancak sırt, üç parçaya ayrılmıştır, katlanarak kesinlikle eşit bir alttır.


Bagaj açısından Lexus, sınıfta liderlik olduğunu iddia etmiyor. Kaldırılan zeminin altında, tam boyutlu bir rezerv gizlendi. Bagaj kapağı elektrikli bir sürücü ile donatılmıştır.

İç mekandaki görünür değişikliklerden, ahşap sektörlü yeni bir direksiyon ve ekstra anahtarlardan kurtulan ve kontrol edilmesi daha kolay hale gelen güncellenmiş bir uzaktan dokunmatik sistem manipülatörü.

İç Lexus RX hemen var. Biri sadece sandalyenin yetersiz yan desteği ile de olsa yumuşak oturmak, kuyu okuma optimal gösterge paneline bakmak, merkezi konsolun pürüzsüz virajlarına hayran kalmalı veya Mark Levinson ses sisteminin mükemmel sesinin tadını çıkarmalıdır.


Gösterge paneli okunabilirlik standardıdır. Çok küçük anahtarlar nedeniyle, iklim kontrolünü kullanmak uygun değildir. Motor düğmeden başlar. Sağda, direksiyon kolonunun altında, güç ısıtma anahtarı ve işleme ekran düğmeleri yerleştirildi.

Test için, Rusya'daki Lexus RX 350'nin en popüler versiyonunu 277 hp kapasiteli 3,5 litrelik altı silindirli motorla seçtik. ve 6 vitesli otomatik şanzıman. 2 tonu aşan önemli bir kütleye rağmen, Lexus iyi bir dinamikle donatılır ve 8 saniye sonra ilk yüzü değiştirir. Otomatik şanzıman hızlı ve sorunsuz çalışır, kabinde geçiş pratik olarak fark edilmez. Seçiciyi spor moduna çevirerek veya manuel kontrol kullanarak iletim maddeleri ekleyebilirsiniz.

ER-Ixes'lerde ivme, sakinden, bazen alttan bir kasırgaya tembel olan ve 4000 rpm'den sonra meydana gelen ve neredeyse kesmeye kadar süren çığ benzeri artar. Üstte, müthiş ve belirsiz, alçak ve uysal. Gaz pedalına baskı yapma kuvveti ile orantılı olarak, yakıt tüketimi de değişir. Nihayetinde ekonomik modda bile, gösterge tablosundaki eko ampul sadece hızlanma sırasında söndüğünde, yerleşik bilgisayar 100 km yolda en az 14 litre gösterdi, eğer trafik ışıkları düzenlerseniz ve her iletimi bükerseniz Zil, sonra 277 beygir gücü dişlilerinin iştahı 20 litre için bir anda.


Lexus'taki sırt ferahtır, ancak ısıtma veya ayrı bir multimedya sistemi gibi lüks seçenekler sunulmaz.

Aynı zamanda, ister atlı bir arabanın hızında sürünebilir, isterse yüksek hızlı otoyol boyunca, Lexus Rx salonu, Silence'de dış faktörlerden tamamen soyutlar. Bu nedenle, hiçbir yerde acele etmek istemiyorum. Burada nihayet bu yolu bitirdikleri zaman daha az düşünüyorsunuz ve neredeyse rezerv şeridine atlayan Boors'u neredeyse Moskova Yüzük Yolu'ndaki bir sonraki yolun çöküşünü görüyorsunuz. Zaten testin ikinci gününde, kendimi bazen ER-IX kullanan iğrenç metropol trafik sıkışıklığında zaman geçirmekten bile memnun olduğumu düşünerek yakaladım.

Belki de Lexus RX'in en güçlü tarafı uzun mesafelerde geziler. Herhangi bir hızda etkileyici Mercedes pürüzsüzlüğü ve istikrarı, bir Japon geçidini otoyolda mükemmel bir gezgin haline getirir. Ve sıfır bölgede hafifçe bulaşan direksiyon simidi bile, toplanan davranışın otoyoldaki genel izlenimini bozmuyor.


Lexus RX'in son restyling sırasında aldığı en görünür fark yeni bir radyatör ızgarasıdır.

İyi Lexus ve nazik yüksek hızlı dönüşlerde. Küçük bir rulo ile ER-X, tekerleği isteyerek takip eder, ancak bu durumda bir stabilizasyon sistemi her zaman sürücüye yardım etmeye hazırdır, bu da sadece minimum özgürlüklere izin verir. Aynı zamanda, direksiyon simidindeki usulsüzlüklerden kırık bir titreşim yolunda bile pratikte. Hepsi rahatlık uğruna!

Daha keskin dönüşlere gelince, burada Lexus artık o kadar belirsiz değil. Girişte biraz abartılıyor ve ön aks, lastiklerle açık bir şekilde gıcırdıyor, hemen yıkım için çaba göstermeye başlıyor. Ayrıca dik dönüşler ile değiş tokuş etmeye değmez: RX 350 kaydırılır, rulolar somuttur ve direksiyon simidi üzerinde, çabanın istenen kısmından açıkça yoksundur.


Aktif dinamik sürüş açıkça Lexus RX değildir. Özü rahatlıktır. Ancak bu, Lesus'un yavaş bir kaplumbağa olduğu anlamına gelmez. Gerekirse, ER-X yolcularını hızlı bir şekilde hedefe teslim edecek, ancak spor çılgınlığı olmadan maksimum konforla yapacak.

Lexus RX 350 Offroad becerileri çoğu modern şehir geçişi için oldukça tipiktir. Her zamanki modda, sürücü sadece ön tekerleklerde gerçekleştirilir. Bir elektromanyetik kuplaj kullanılarak gerektiğinde arka aks bağlanır.


Belki de 2012 Lexus RX'in ana yeniliği F-Sport versiyonunun ortaya çıkmasıydı. Daha agresif bir gövde kitine, hafif modifiye edilmiş bir iç tasarıma ve vücudun özel gövde damperlerine sahiptir.

Lexus RX 350 için Rus fiyatları, konfigürasyona bağlı olarak 2.625.000 ila 2.972.000 ruble arasında değişiyor. Masraflı? Ardından, fiyat etiketi 1.936.500 ruble işaretinden başlayan 188 beygir gücünde dört silindirli bir motorla ön tekerlekten çekiş modifikasyonu RX 270'e dikkat edebilirsiniz. En gelişmiş olanlar için, Lexus RX 450H'nin hibrit bir modifikasyonu sunuluyor ve bunun için 2.995.000'den 3.342.000 ruble ödemeniz gerekecek.
 

Kaynak: Carclub.ru