2012 SUV'dan bu yana Lexus RX test sürüşü

RX300 / GS430

Ve Lexus, eski dünyadaki varlığını arttırıyor. Ekim ayında, Avrupa SUV RX300 ve GS430 Business Class Sedan'ın Avrupa versiyonlarının sunumu İspanya'da gerçekleşti. HA sahne temsilcisi LS430.
Her şeyin bir zamanı var. Bir yıldan daha uzun bir süre önce, Lexus markasının tarihi yeni başladı, Japonca ihtiyatlı, Avrupa kıtasının büyük ölçekli bir işgalini reddetti ve ABD ve Kanada'nın pazarını fethetme çabalarının yoğun bir işgalini reddetti. Eski dünyada, yeni kurulan fikirleri olan otomotiv seçkinleri, yeni gelen, tarihi markalarla rekabet etmeye cesaret ederek, olumlu bir resepsiyona güvenmek zordu. Diğer iş devletleri. Yerel alıcılar için pahalı modeller için, arabadan soyağacı eksikliği en büyük günah değildir. Polonyalılar, Luxoso, bu Avrupa işleri gibi, luxoso, güvenilir ve çok pahalı değil.
 
Lexus'un hem birinci hem de saniyeyi sağlayabildiği ortaya çıktığında ve üçüncüsü başladı! Toyota özel özel film modellerinin çoğu, Motor Trend ve Araba ve Sürücü Dergileri, J.D. Dernekler gibi Yurtdışı Araba ve Organizasyonların Yurtdışı Araç İşletmelerinde en yetkilidir. Güç ve AAA (Amerikan Otomobil Derneği). 19981999'da Bu tür kupalar daha sonra çıkıntılara, RX300 modellerine ve ikinci nesil GS serisi sedanlarına gitti. Dava, bir soruya göre, bir soruya göre, bir milyon, bir milyonda bitmesi gerektiğinde sona erdi. Milyon araba 10 yıldır satıldı. Sonuçta, not alıyoruz, kullanan modellerden bahsetmiyoruz, ancak ortalama 3545 bin dolarlık makineler hakkında!
 
Peki ya Avrupa? Hayır, Japonlar onu unutmadı, ama bu yıllar eski dünyanın sakinlerini aç bir lehimlemede tuttu. Modelleri için mevcut diyet sınırlıdır. Hesaplama parlak basitten önce idi: Komşunuz hem yanaklar hem de övgüler için sarhoş olduğunda, daha erken veya daha sonra iştah açılır. Sadece bekleyebilmemiz gerekiyor. Sonunda, Japonların sabrı ödüllendirildi. 1999 yılında, Kompakt IS200'ün kitlesel teminatının başlamasından sonra, Avrupa'da 1997'ye kıyasla Lexus satışları yaklaşık 5 kez (3500'den 16308 arabadan) yanıyor!
 
İşkenceye devam etmek için açlık artık mantıklı gelmiyor ve Japonlar, Avrupa'dan on yaşındaki ambargoyu çıkardı. Doğru, Rusya ile ilgili olarak, her zaman çok şartlı bir doğa olmuştur. Tüm gerçekler ve tutarsızlıklar ile, Avrupa yönetmeliklerine sahip olmayan en son Lexus modelleri ülkemize taşındı. Böylece bu durumda, mevcut fiili durumun dejini tanıma daha muhtemeldir. Bununla birlikte, Lexus olay olayının ortaya çıkışı önemlidir. Sonuçta, tanıdık arabaların gözle görülür şekilde değiştiği görülüyor.
 
Bütün bunların en azından görünüşleri için geçerlidir. Avrupa Alıcı'dan gelen fikri (yazışmalarda da olsa) çoktan gelişti ve bu nedenle Japonlar radikal olarak boyandı. Japonlar uygunsuz olarak kabul edildi. Radyatör kafes ve arka lambaların formu, RX300 ve GS430'un Amerikan versiyonlarından değiştirildi. Avrupalıları onlardan sadece bir işaretinden ayırabilirsiniz: dönme işaretçilerinin tekrarları tampondan ön kanatlara taşınır.
 
Kabinde, değişiklikler de gözü yakalamaz. Avrupalılar, Amerikalıların aksine, RX300'nin iç kısmının alüminyum için dekoratif ekler ile düzenlenmesini seçebilir. GS430 salonu bu kadar asgari tutarsızlıklar bile anlamına gelmez. Zaten Sedan'ın zengin konfigürasyonu (içinde, özellikle, kabinin sol ve sağ kısımlarında ayrı sıcaklık kontrolüne sahip bir otomatik iklim kontrol sistemi) sadece lüks, sürücü koltuğunu bellek, direksiyon kolonu ve Dış aynalar, ayrıca elektrikli tahrik ve navigasyon sistemi ile kapak. İkincisinde, bu arada, sıradan CD-ROM'u değil ve daha geniş bir hafızaya sahip DVD'ler sistemi diskleri 13 kezdir. Bu tür bir taşıyıcı, neredeyse tüm Avrupa'yı barındırabilir!
Starlavetian davranışlarının aşılaması, motorların yeniden yapılandırmasında ve her iki Lexus'un şasisinin yeniden yapılandırılmasında daha önemli bir şekilde ifade edilir. Motor gücü Avrupa çevre standartlarına uygun olarak (egzoz toksisitesi derecesine göre, GS430 motoru, Euro IV standardının gereksinimlerini karşılamaktadır), birkaç kısıtlamak zorunda kaldı. Ancak Japon doğruluğu ile yapıldı. Eunvice RX300, 20 at almadan ve sadece 4 aralıklı bir otomat yerleştirmeden bile, dinamiklerde, MLL 320'de hiçbir Mercedes olmayacak. Ayrıca, alüminyum V şeklindeki altı lexus olağanüstü derecede sorunsuz çalışır. Gizli, yerleşik membranları olan yastıklardaki benzersiz bir motor montaj sisteminde yer almaktadır. Salınımları (vakumun emme manifoldunda kullanıldığı) ve motor titreşimi söndürülür. GS modeli için yeni 4.3 litrelik V8, 4 litrelik 1UZ-FE serisi selefi 11 HP'ye kadar yetersizdir, ancak orta modlarda en iyi savunma, faizli çoğu durumda bu sıkıntıyı telafi eder. Japonlar, iş sınıfının seri sedanları arasında en hızlı olanı için BMW 540'ın kendisi ile rekabet etmek için hala eşittir.
 
Aktif sürüş tarzının taraftarları, lütfen şasinin Avrupalılaşmasını lütfen. Yeni yaylar, amortisörler ve RX300'ün enine stabilite stabilizatörleri sayesinde (bu arada, Japon SUV'ün sadece tüm tekerlekli sürücü sürücü sürümü) Avrupa'ya verilecek) yüksek hızlarda, yoldan çok daha iyidir. Tüm Amerikalılarda değil, direksiyon simidindeki algısal olarak artan reaktif işlemin arttırılması, makineyi sırayla daha iyi kontrol etmenizi sağlar. GS430 gazla doldurulmuş amortisörler aldı. Ek olarak, 400. serisinin modeliyle karşılaştırıldığında, elastik süspansiyon elemanlarının özellikleri, yanı sıra enine stabilitenin önden dengeleyicinin sertliğinin formu ve derecesi ile değiştirildi. Sonuç olarak, hareket üzerindeki araba daha rahat hale geldi ve aynı zamanda vücudun enine rinleri sırayla azaldı.
fren sistemi Avrupa hızlarda hesabında geliştirildi. Ayrıca, RX300 durumunda, bu fren disklerinin çapında bir sıradan artış ve tamponlar boyutları ile sınırlı değildi. amplifikatör kendisi daha güçlü ile değiştirildi. Ama bu Japonlara biraz gibiydi. ENGUTH RX300 fren çaba ve acil frenleme dağıtımının E-sistemde yer aldı. Genel olarak, Lexus olarak bu sınıfın otomobil, sahipleri, öyle görünüyor ki, bunların makine tarafından kontrol edilir kendini beğenmiş mahkumiyet veda zamanıdır. Akıllı elektronik, çekiş çaba ve dinamik stabilizasyon tüm bu kontrollerin istilası söz değil, ABS ile uzlaşmak zorundayız. Belki de bu duyumların keskinliğini ekleyebilirsiniz, ancak yolda zor durumdan alma şansını arttırır etmez. Frontal ve lateral hava yastıkları (ve GS430 da perdelerin tavandan azalan) tüm koltuklarda, üç noktalı emniyet kemerleri varlığı daha da güvenlik duygusunu güçlendirir.
 
Yani, bakış hangi açıdan, Japon iyice Avrupa kıtasında yeni bir Lexus-iniş iniş için hazırlanan, bkz. Ve bu bir rastlantı değildir. Beş yıl sonra, eski dünyada, şirket satış münhasır bayi sayısı 225250. 60 ila burada artırılacak olan yılda en az 50 bin otomobil, niyetinde LEXUS Avrupa açlığı gidermek için yeterli olacaktır marka otomobil geleceği gösterecektir.
Kelime pragmatatic
Hem Europeized LEXUS modelleri Rusya'da resmi sağlayıcıları rakiplerin fiyat (daha biraz daha küçük olan, mükemmel teknik özellikleri, (Tahara Fabrikası'nda Japonya'da üretilen) yüksek kaliteli üretim temel donanımları bir de zengin övünebilir, bu kurulacak yay 2001'de). Karar vermek kalır: Avrupa klasisizm Japon doğaçlama tercih için yeterince iyi argümanlar nedir?
Bazı Teknik Özellikleri Lexus RX300
(üretici verileri)
Boyutlar, mm 4580x1815x1660
Mm 2615 Baz
Boş ağırlığı 2615 kg
Gövde hacmi l 489 *
ön / arka, mm 1565/1550 içinde Saha
Motor tipi benzin V6 16 supaplı
çok noktalı enjeksiyon
Çalışma hacmi, küp. CM 2995.
Maks. Güç, hp / rpm 201/5600
Maks. Momenti, Nm / rpm 283/4400
Otomatik 4-bant iletim, sürekli dört tekerden çekiş arası eksen
yapışkan bağlama ile Diferansiyel
Lastikler 215/70 R16 / 225/60 R17 **
Maks. Hız, km / s 180
Hızlanma süresi 9.2 '0-100 km
Yakıt tüketimi, l / 100 km
İl / Rota 17.7 / 10.3
Tank hacmi, L 75
* Arka koltuğun yükseltilmiş bir arkası ile.
** Sadece LHD yapılandırmasında.
Mikhail Yaroslavtsev
Üreticinin fotoğrafı
 
   

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"