2012 SUV'dan bu yana Lexus RX test sürüşü

Lexus rx 450h

Hibrit elektrik santralleri - otomotiv faunası gelişmesinin bir kenar çubuğu. Yan, ama ölü değil, ABD Lexus RX 450H'yı Macaristan yollarında ikna eder.
Resmi olarak RX 450H, daha önce söylediğimiz popüler RX Crossover'ın üçüncü neslinin bir modifikasyonudur (bkz. 2, 2009). Bununla birlikte, hibrit versiyonundaki yüksek kaliteli değişiklikler, ailenin ana modeline sahip olduğumuzu ve benzinli arkadaşlar için egzotik bir destek grubuna sahip olmasını önerir. Hibrit versiyonun dış farkları minimumdur: patlayan lensler, hibrit ve amblemler üzerinde soğuk mavi plakalı farlar. Geçişin görüntüsü açıkça bir erkeğin adamıdır - bir erkek güzel olmak için gerekli değildir ve hiç kimse açısallık ve ihtiyati için suçlanmayacaktır. Şekillendirme çizgilerinin kesiştiği çok sayıda keskin köşe, ok baş kavramı (ok ucu) tarafından birleştirilir. Göründüğü kadar romantik görünür. Okların uçuşuna gerçekten benzeyen şey, bu yüzden noktadan hızlanma. İki tonluk bir hibrit, 7.8 s için 100 km / s kazanır ve ayrıca herhangi bir hızla hızlanır. Aynı zamanda, dinamikler sadece RX 450H'nin ana avantajı değil.
Başlangıç
Lexus RX Litero H ile ikinci nesil, Avrupa pazarındaki ilk hibrit SUV oldu. Kavramın kendisinin canlılığı, güçlü bir benzinli motor ve çekiş elektrik motorları sağlayan, çok fazla anlaşmazlığa neden oldu. Amerikan'ın iyi olduğunu, sonra Avrupalılar
Dört yıl önce, İngiliz gazetecileri merak ediyordu: Hybrid Lexus, Avrupa Okulun dizel SUV'sinde gerçek avantajları var mı? RX 400H ve Mercedes ML 320 CDI'de, Amerika'da Doğudan Batı'ya 5.000 km'den daha fazlasını sürdüler (bkz. 2, 2006). Çıktı kesintisiz: Mercedes sadece daha iyi değil, aynı zamanda daha az yakıt harcadım. Birkaç ağırlığın için olmasaydı, sorunun çözüldüğü gibi görünüyordu. Modern Alman turbodiel yakıt için uygun olanlar onlarla taşımak zorunda kaldı: Yerel Amerikan Wasoly Motoru imha ederdi. Yüksek kaliteli yakıtların ve dizel motorlu küçük otomobillerin yokluğunda, yalnızca hibrit lexus, Amerika Birleşik Devletleri'nde mükemmel dinamiklerle böyle düşük bir yakıt tüketimi sağlayabilir. Kısmen Rusya'daki duruma benzer, değil mi?
Avrupa'da, satılan ikinci nesil RX'in% 95'inin hibrit olduğu şaşırtıcı görünüyor. Belki de yetkin bir şekilde planlanmış bir reklam kampanyasında gelecekteki teknolojilere katılmak için geçerlidir. Rusya'da, çoğu, dizel arabalara çok dikkatli olduğu ve yakıt bu kadar sessizce tasarruf etmiyor, benzin-elektrikli versiyon, geçişin satışlarının yaklaşık dörtte birini oluşturuyor.
Elektrifikasyon
Hibridizasyon fikri, Amerikan üreticilerini hızla topladı. Hafif hibridin türü, voraci canavarların iştahını azaltmak için basit bir yol olduğu ortaya çıktı. Çok benzinli V8 ile geleneksel bir hidromekanik makine ile bir nikel pil ile bir jeneratör elektromotor üreteci takılır. Etkili, ucuz ve çok yüksek değil. Lexus Enerji Santrali çok daha mükemmel. Tam paralel hibrid adı, hem bağımsız hem de bir çift fro içinde çalışabilen iki elektrik motorunun (her eksende) varlığını ima ediyor. RX 450H sadece bir elektrik diyetine ekilen bir benzinli rx değildir. RX 350'de ödünç alınmasına rağmen, 249 hp kapasiteli 3,5 litrelik V6, hibrit enerji santrali için iyice yeniden yapılandırılmıştır. Torku, DVS'nin kendisinin çekişinin zirvesini aşıyor - 317'ye karşı 335 nm. Başlangıç \u200b\u200bfonksiyonları ve jeneratör ayrıca ön elektrik motoruna atanır. Motordan arka aksa aktarılması sağlanmaz - yalnızca ön tekerleklerden keskin bir başlangıç \u200b\u200bveya kayma ile çalışmaya başlayan 50 kilowatt elektrik motoru yeterlidir. Nikel pil, daha önce olduğu gibi arka koltukların altına yerleştirilir. Piller daha kompakt ve daha kolay hale gelse de, konumları ve soğutma modu optimize edildi, McPherson rafını yeni bir iki katlı arka süspansiyona değiştirdi. İletim fonksiyonları, aslında bir kademesiz bir varyatörü değiştirerek ve altı sabit adımları taklit edebilecek bir gezegensel iletim gerçekleştirir.
Başlat düğmesi motoru çalıştırmaz - gösterge paneline bastıktan sonra hazır yanar. Geçit, kesinlikle sessizce hareket etmeye başlar. Takometre yerine - ölçek yerine, santralin çalışma şeklini yansıtan. Mavi Sektör - Bataryayı frenleme yaparken şarj edin, Beyaz - Motorda çalışın. Aralarında, okun elektrik makinesinde sürüş yaparken göstereceği yeşil segment. Şimdi sadece RX'de elektrik motorları, kentsel trafikte önemli tasarruflara vaat eden 3 km'ye kadar sürebilir. Şehrin dışında sık sık hızlandırma ve takılma ile agresif bir yolculukla, ortalama yakıt tüketimi 10 l / 100 km'yi geçmedi. Sarma serpantinler, RX üzerindeki hızlı yolculuk için en iyi yer değildir. Yolcular derhal gösterir. Yumuşak rahat süspansiyon, sırayla ve boyuna kliplerde rulolar sağlar. Asfalttaki ABS beklenmedik şekilde erken çalışır - geçitlerin başlıkları büyük bir kütle hissini taşır. Direksiyonun üzerindeki yerçekimi oldukça doğaldır. Elektrikli amplifikatör nedir, sadece değişken çabayla anlıyorsunuz.
Yüksek hızlı Macar karayollarında, Lexus RX 450H pratik olarak eşit bilmiyor. Yüksek iniş, hızlanan ve kusursuz gürültü yalıtımı için olağanüstü yetenek, onlarca kilometreyi aşmak için voltaj olmadan yardımcı olur. Arabada, hızölçerdeki 180 sayının bir sürpriz olabileceği kadar sessiz. Sadece ekolar mükemmel bir inceleme ile büyük aynalardan aerodinamik gürültü ile duyulur.
Dokunmatik ekranı kaydırmaya gelen yeni uzaktan dokunmatik arayüz, bilgisayar faresini kullanmak için kullanılan herkes ve hatta dizüstü bilgisayarlarda dokunmatik yüzey sensörünü kullanmak zorunda kalacak şekilde rahat görünecektir. Enter düğmesi sağda çoğaltılır - yolcunun büyük parmağınız altında. Uygun ve güvenlidir, navigasyon sistemi ile çalışın ve müzik navigatöre emanet edilebilir. Kabinde 12 volt soketlerin yokluğunu şaşırttı. Smoker opsiyon paketine dahil edilirler. Aksi takdirde - bagajda sadece bir rozet.
Yeni Çağ
RX 400H görünümünün anından itibaren, dört yıl geçti ve bugün, Lexus Crossover, Hibrid Kuzey Amerika Şampiyonu, Lüks Avrupa SUV'ları olan Lexus Crossover'ın ikinci tur muhalefetlerinden bahsediyoruz. RX değişti, mükemmel ve daha verimli hale geldi. Güçte% 10 eklenmesi, neredeyse çeyreklik yakıt tüketimini azalttı. Tüm otomotiv topluluğu için bu adımın değeri, ilk bakışta göründüğünden çok daha önemlidir.
Neden Yan dalın hibrit kurulumlarını adlandırdım ve Lexus bu özel teknolojik yolda nasıl durdu? Cevap: Toyota, birinci sınıf bir geçitte yüklenebilecek dizel bir motor yoktur ve tek başına bir Avrupa pazarının pratik değildir. Ancak ve en zengin kıtanın kaybedilmesi kârsız. Lexus Mühendisleri mükemmel bir çözüm buldu. Köşenin başında ve Avrupa'da iktidarın, dizel modellerinin özlemini ve ekonomisini takdir ettikleri amerika'da, Amerika'da ve Avrupa'da, yakıt kalitesinin garanti edilmediği bir araba yarattı. Yol boyunca başka bir soru çözüldü. Hibrit bir benzin-elektrik santrali kavramı, yüksek teknolojileri içeren potansiyel alıcıları merak ediyor ve Lexus ve Toyota Mühendislik Okulu'nun imajını güçlendirir.
İlk Lexus RX 400H hibrid rekabetçi olsaydı, ancak uzlaşma özellikleri, daha sonra RX 450H ile herkes için düşünülmelidir. Fabrika verilerine göre, Japon kökenli Amerikalı, dinamiklerde en iyisini elde etmeyen, dizel premium geçitlerden herhangi birinden daha az yakıt tüketir. Trafik sıkışıklığında, Lexus'un benzin damlacıkları yakmayacağını göz önünde bulundurarak, yakıt tüketimindeki gerçek fark, kağıt üzerindeki sayıları aşabilir. Aynı zamanda, garanti, işlem ve hatta RX 450H sıcaklık rejimi için ek şart yoktur. Soğukta, motor egzoz gazı geri dönüşüm sistemi nedeniyle daha hızlı ısınır. Batarya, arabanın tüm hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Mühendisler, şikayet etmeden 12 yaşında olan ilk neslin Toyota Prius'un bir örneğidir.
- Dizeller? - Pazarlama İşlemleri Direktörü Fabio Capano Toyota Motor Avrupa. - Bunlar daha kirli motorlar. Mutlaka, azot oksitlerin nötrleştiricilerine, kurum filtrelerinin.
- Sen sadece iki elektrik motoru ve nikel pil!
- öyle ki, ancak santralimiz daha sessiz ya da tamamen sessiz çalışıyor. Dizel motorlar için giden yolun 1 km boyunca 148 g CO2 düzeyi genellikle ulaşılamaz.
Dripan hakları. Hibrit teknolojiler boş bir ahırda bir tabela olmayı bıraktı. Bugün gerçekten uygulanabilir bir teknolojidir. RX 450H intikam aldı ve hatta başkasının sahasında bile. Bunun kanıtı, rakiplerin projeleridir: Porsche uzun zamandır Hybrid Cayenne üzerinde çalışmaktadır ve Mercedes benzin-elektrik ml 450 melezi başlattı. Yeni çatışma turu? Öyleyse, Lexus mühendisleri çalışan niteliklere ve tasarıma odaklanabilir. Hibrit teknolojiler onları büyük bir oran sağladı.

Lexus RX 450H özellikleri
Boyutlar, mm.
4770x1885x1720
Tekerlek tabanı, mm
2740
Boşluk, mm.
175
Bagajın hacmi, l
496
Boş ağırlık, kg
2110
motorun tipi
benzin v6 + iki elektrik motoru
Çalışma hacmi, küp. santimetre
3456
Maks. Güç, HP / KW
249/6000 + 123 + 86
Maks. An, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Aktarma
6 aralıklı planet şanzıman
Sürücü birimi
takılı
Maks. Hız, Km / H
200
Hızaşırtma süresi 0-100 km
7,8
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km
6,3
Tank hacmi, l
65
Andrei Motorov
Yazar ve üretici firmaları tarafından fotoğraf
 
 

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"