Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus Hybrid, altı yüzüncü

Şu andan itibaren, ideallere sahip olmak, basit ama pahalı görünmek, mütevazi bir şekilde yaşamak, ancak tat ile, kalite ve rahatlığı takdir etmek, şovu hor görmek ve sadece tüketim, sevgi ve seks yapmakla kalmaz Daha fazla bilgi edinin ve daha az takılın. Eğer takılırsan, o zaman kendinizle. Gizlilik, yakınlık, öz -yeterlilik - ilerleyen dönemin anahtar kelimeleri. Biraz olgunlaşmış yeni Rus parası eskilere benzemek istiyor. Uygun fiyatlı krediler çağında, herkes Bentley'i satın alabilir. Ama kim herkes gibi görünmek ister? Gerçek başarının göstergesi tüketim değil, kendini ifade etme ve kişisel olarak harcayabileceğiniz boş zaman miktarıdır.
Nikolay Uskov, editör -in -inç -gq dergisi

Yirminci yüzyıl sona erdi, çılgın doksanlar sonsuza dek kaldı. Suç unsurları ile birlikte değerler değiştirildi. Lexus LS 600H L En son Rus altı yüzüncü ve en modern premium sınıf sedan. [email protected], uzun süredir devam eden bir Lexus LS'yi ilk temsili hibrit otomobili Litera H ile test ediyor.
Yeni bir amiral gemisi tasarlayan Toyota Mühendisleri, daha fazla ne de daha az, ideal bir araba yapmaya çalıştılar. Ancak mükemmel bir araba, ideal bir dünyada, mükemmel yollarla, akarsuda yeterli komşular, ideal bir sürücü ile hareket etmelidir! Ne yazık ki, Tom Cruise'un Lexus konsept çerçevesine seyahat ettiği Fantastik Film Azınlık Raporu'nda olduğu gibi, otomobillerin henüz kapalı yollar boyunca hareket etmesi öğretilmedi. Bizim gerçekliğimizde, yol kusurlarını ortaya çıkaran erken ilkbaharda kardızları uyandırır ve sokak yükseltmelerini heyecanlandırır. LS 600 bu gerçeği geliştirebilir mi?
Açıkçası, gerçekliği değiştirirseniz, bu arka koltuklarda yapılmalıdır. Yolcu olarak LS'yi uzun bir tabanla test etmek gerekir. İdeal bir arabada mükemmel bir yerdir ve sağın arkasında bulunur. Sadece önce düğmeye basarak ön sandalyeye basmanız gerekir. On beş saniyeden sonra, ön sandalye torpidoya dayanır ve koltuk başlığına ibadet eder. Dizlerden şimdi iyi bir yarım metreye kadar, elektrikli bir sürücü kullanarak bir ayak standını öne çıkarabilir ve atabilirsiniz: dokunun.
Etrafa bakıyoruz. Biraz plastik, bazı iç elemanlar kaplama ile dekore edilmiştir. Her yerde açık ten mükemmel giyinme. Çok yumuşak ve dokunuş için hoş. Yapılı -masajın yanı sıra, sandalyenin havalandırması vardır. Yaz aylarında işe yarayacak. Eğer kestirmek istiyorsanız, sırt iyi bir açıya yatırılabilir ve bir yeri bir güverte sandalyesinin benzerliğine dönüştürebilir. Kol dayama içinde bir buzdolabı ve küçük bir masa gizlidir. Ona rahat bir şekilde bağlanmayacak olması üzücü. Ayrı olarak, Mark Levinson multimedya sistemini belirtmek gerekir. 19 konuşmacı ve tavanda LCD monitör ile tam teşekküllü bir DVD sineması var. Monitörde güneşten veya trafik akımından parlamada, dış dünyadan elektrikli tahrik perdeleriyle çit yapabilirsiniz.
Şimdi ilerleyeceğiz, çünkü başkanlar bile bazen direksiyonun arkasına geçmek istiyorlar. Bekle olmasına rağmen, henüz mükemmel arabamızı incelemedik.
Farlarda LS 600 ve LS 460 arasındaki dış fark. Kapakların altında altı LED kaynak ortaya çıktı. Etkileyici boyuta rağmen, yeni LS'nin gövdesi ağır veya çok sağlam görünmüyor. Birkaç evrim geçiren amiral gemisi kimlik kazandı, ancak yine de tasarımla etkileyici değil. Herhangi bir anlaşmazlık yok, büyük yanlış radyatör ızgarası unutulmaz. Vücudun resmi, manuel parlatma ile biten bütün ayindir. Tasarımcıların Contos'taki ruhla çalıştığı görülebilir. Ama şimdi Lexus en yeni Camry gibi oldu.
Düğmeniz gereken bagaja bakalım. Birkaç valiz için 300 litreden biraz daha fazla hacim tasarlanmıştır. Biraz.
Sürme zamanı. İdeal bir arabadaki ideal bir sürücü de konforu hak etti. Hem direksiyon simidinin ısıtılması hem de birçok yönde ayarlamalar vardır. Her şey motorlu. Kemeri yükseklikte ayarlamanız mı gerekiyor? Lütfen! Yolcunun arkasındaki kapıyı hassas bir şekilde kapatabilirsiniz. Bir tıklamayı ezmek için yeterlidir ve otomatik daha yakın kapıyı kapatır.
Ana iç delinme bir saat, diyorlar: Merhaba, bu yüzden tekrar tanıştık. İlk yabancı arabanı hatırlıyor musunuz? Sağ tekerleğe sahip Toyota? Yani, unutmayın, Sumy'den acele etmezler.
Harici aynalar dardır ve konumları olağandışıdır. Salondaki genel bakış iç mekanın zararına getirildi. Neyse ki, renkli bir video kamera parkta gezinmeye yardımcı olur. Ama yine, kusurlu yollarımızı hatırlayın. Bir düzine kilometre sonra, kameranın gözü kirle kaplıdır, dışarı çıkıp silinmeniz gerekir. Belki onun için bir servo sürücüsü bulmaya da değdi?
A noktasından B noktasına bir patronu teslim ederken, inşa edilmiş navigasyon kurtarmaya gelir. Rusça konuşmasına rağmen Kiril algılamıyor. Bazı isimlere girmek sorunludur. Genel olarak, Lexus LS sürücüsü biraz üzgün. Kural olarak, bir düzineden fazla üyelik seyahat eden tecrübeli bir sürüş haline gelirler. LS'de bilgisayar operatörünün kısa bir seyirinden geçmesi gerekecek.
Modern otomobiller uzun zamandır tanıdık bir anahtarla dağıtılmıştır, makine düğmeyi açar. Lexus sadece bir başlangıç \u200b\u200bdüğmesi, yerine güç değil, 300 nm'lik bir çekiş geliştiren bir elektrik motoru başlatır. Nickelmetalgidride pillerdeki rezerv nedeniyle düşük hızda hızlanma veya manevra tamamen sessizce gerçekleştirilir. Bir yerden dokunulduğunda, cahil bir arabanın nötr üzerinde bir yamaç altında yuvarlandığı görülebilir, bu yüzden sessizce her şey olur. Yoğun ivme ile benzinli motor uyanır, bu da merkezi ekrandaki takometreyi ve şemayı sembolize eder. Torpido Touch üzerindeki monitör ve istenirse, kalan yükü veya elektrik motorunun şarj akümülatörlerinin görsel bir gösterimi hakkında bilgi görüntülemek mümkündür. Şarjları, kinetik enerjinin elektriğe dönüştürülmesi nedeniyle frenleme sırasında uygulanır. Piller boşta potansiyeli geliştirdiyse, benzinli motor otomatik olarak açılırken, vücut biraz titriyor.
Benzin V8 - 394 HP'nin gücü Efsanevi altı yüzüncü Stoosa'ya sahip atların sayısıydı. İpucu nedir? Ancak Lexus'un motoru daha mükemmel. Valf kaldırmanın elektronik ayarlanmasına ek olarak, doğrudan enjeksiyonda, düşük hızlarda daha etkili ve dağıtılan bir çift enjeksiyon sistemi kullanılır.
Trafik ışığında, LS 600 küçük bir kükreme ile iddialı bir şekilde hızlanır. Frenler yeterlidir, Shipovka'ya rağmen, yavaşlama etkilidir, ancak konfor uğruna dregs olmasına rağmen. Tek şey: gayretli yardımcı fren yardımı. Pedala keskin ama sığ bir darbe ile, örneğin bir trafik sıkışıklığı içinde, sigorta ederek başını ısırmaya zorlar. Direksiyon, ideal bir otomobilden beklendiği gibi, değişken bir dişli oranı ile. Otoyolda 3.6'ya kadar, park yerindeki direksiyon simidi 2,5 rpm'den. Gelişmiş bir ders ders istikrarı, tekerlekleri birkaç derece tartışarak kendisinin kontrolünü bile ele geçirebilir.
Vücudun virajlarındaki konumunu koruyan aktif süspansiyona rağmen, sürücü hızda manevra ile taşınmamak daha iyidir. Rahat bir süspansiyon modunda, yolcular sallanabilir. İyi ses yalıtımı ve titreşim koruması hızı gizler. Ve yolcuların midesinin içeriğinin enine ve uzunlamasına hızlanmalarını nasıl ikna edecekler, henüz Lexus'ta bile gelmediler.
Yukarıda listelenen elektronik sistemler, yüklü ekipmanların tam bir listesinden uzaktır. Örneğin, LS eyaletlerinde elektronik asistan, otomatik olarak otoparkı destekleyebilirsiniz. Veya potansiyel bir çarpışmanın otomatik olarak yavaşlamasına izin veren ek radarlar. Savunma Bakanlığımız henüz gerekli radyo frekanslarının kullanılmasına izin vermedi.
Peki Lexus LS 600H L, sadece en modern otomobil değil, aynı zamanda en mükemmel olana layık mı? Elbette mühendislik açısından. Ancak, yeterli sayıda ancak. Ve ana ama çoğunluk için bir fiyat olacak. Test edilen araç yaklaşık 200 bin dolara mal oluyor. Birçok? Aslında, rakiplerle karşılaştırıldığında, bu ucuz! Sebepsiz değil, temsili sedanların satış istatistiklerine göre, Rusya'da Lexus LS bir vardiya ile tutuluyor. Ve hibrit GS 450H ve RX 400h. Toyota kalite ve güvenilirlik ile ilişkilidir, önemli bir maliyettir.
Ve melezi olmayan, ancak Lexus LS'ye ihtiyaç duyanlar? Onlar için LS460 şeklinde bir teklif var. Çok daha ucuz, ama artık altı yüzüncü değil.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Kaynak: Auto.mail.ru