2009'dan bu yana Lexus LS test sürüşü Sedan

Karşılaştırmalı Test: Jaguar XJR Super V8 ve Lexus LS600HL VS Mercedes S550 ve Maserati Quattroporte Sport GT

Konforlu büyük sedanlar dört katı insanı taşır. Büyük motorlar isteyerek 400 seçilmiş atı verir. Fiyat etiketleri toplam 100.000 $ 'a yakın olan toplam ile parıldıyor. Ve en önemlisi, direksiyon büyük ego. Görüyorsunuz, garajdaki basit zengin insanlar, ruh hali tarafından seçildikleri çok sayıda büyük lüks sedan duruyor ve her kopya 80.000 dolar alanında duruyor. Bu nedenle, biz, basit insanlar, sadece Tahmin et, mal sahibinin tam olarak bu lüks arabaya mal olduğunu ve ne tür bir gönderim, başkalarına iletmek için tasarlanmıştır. Belki de, Şirket'de, Şık Köşe Ofisinin sonsuza dek patronla meşgul olduğu konusunda astılar göstermeye mahkumdur, burada, burada alfa-erkek olan ve ortakları kapalı bir kulüpte gösteren çeyreğin etrafındaki komşuları göstermek mümkündür. Burada, buhar odasına ziyaret etmeden Bay Büyük. Söz veren ne olursa olsun, yukarıda belirtilen fikirleri İngilizce, İtalyanca, Japonca ve Almanca olarak ifade etmek için en iyi yolları seçmeye karar verdik.
Sedan testi için başvuru sahiplerini seçin İlk üç ülkenin yaklaşık 100.000 $ değerinde çok basitti. Japonya'dan taze eşsiz bir Lexus'u aldık. Stokta V12, Lexus LS600HL, 438 Kombine HP kapasiteli 438 yakıt enjeksiyon sistemi olan 5 litrelik hibrit V8 hibrit sinerji sürücüsünün içeriktir. (Bu testin lideri, bu göstergeye göre), yedekler ve kentsel modda 444 km inme şeklinde bir avantajla (genellikle bu sınıfın arabalarının ekonomisini de düşünüyor?). Standart konfigürasyon, sezgisel bir park sensörü, tamamen adaptif diyot ön optiği, 19 sütunların bir ses sistemi ve eksenli diferansiyel olan tam bir sürücü sistemi gibi bu tür yüksek teknoloji oyuncakları içerir.
 
İngiltere'nin yaşlı kadın, Lexus'un tam tersini sağladı: süper sirowner jaguar xjr süper v8'in tamamen alüminyum genişletilmiş versiyonu. Tabii ki, Lexus ve genel özellikleri, radar seyir kontrolü, kontrollerin ses kontrolü ve bir bilgisayar (navigatordur) dokunmatik ekranlı ekrana sahip, ancak bu araba, mevcut model yılı içindeki ve dışında bir miktar değiştirilmiş, klasik bir çekiciliğin bir düzenlemesidir. Anthony'nin antik katedralinin dekorasyonunda bulunabilecek pahalı ağaçlar ve deri ile doldurulur.
 
İtalyan egzotik, Maserati Quattroporte tarafından temsil edilir. 2004 yılında sunulan ve o zamanlar Ferrari'ye güçlü bir şekilde andıran, şimdiye kadar bu makine nihayetinde normal 6 vitesli bir otomatik hale geldi, ancak mazochistler hala bu arabayı öngörülemeyen bir robotik DUO-SELECT tamircisi ile bulma fırsatına sahip olmasına rağmen. Spor GT versiyonunu, mümkün olduğunca rahat olmasa da, 20 inçlik tekerlekleri nedeniyle, 20 inçlik tekerlekleri nedeniyle seçtik. Boya bukalemunla üç konfigürasyon, çeşitli ahşap ve deri çeşitlerini bitirmek mevcuttur.
 
Ancak Alman otomobilin seçimi ile iyi olmak zorunda kaldım. Bir seçenek olarak, BMW B7 Alpina'yı düşündük, ancak öncelikle, yedinci seri şimdi çürüme, ikincisi, ikinci olarak, teknoloji dışı bir iDrive sistemi ile savaşmak isteyen şoförü bulamadık, böylece bu adaylık reddedilmesi gerekiyordu. Lamborghini Gallardo'nun başlık altında da bulunabilecek bir V10 ile Audi S8, çok cazip görünüyordu, ancak 59/41 oranındaki eksenlerde toplu dağılımı ve dört tekerlekten çekişin bir resmini ve vücut belki de gereksiz muhafazakardır. Bu nedenle, test için, en son teknoloji tarafından paketlenmiş en yeni teknolojileri seçtik ve hafifçe daraltılmış Mercedes-Benz S550. 2007 yılında ortaya çıkan model, 7 vitesli bir otomatik şanzıman ve gecelik yardımı ve distronik cruise kontrol sistemi gibi seçeneklerle donatılmıştır, bu da aracı tam olarak durdurabilir ve ardından akıştaki harekete devam edebilecek.
 
Öyleyse, test katılımcıları sunulur, bu bilgilerden hangisinin sağlıklı olduğunu kontrol etmeye devam edebilirsiniz, hepsinin en iyisi sahibinin gururunu tatlandırabilir.
Testlerimiz, Orjng County'nin güneyinde, otoyolun büyük bir bölümünde, iç mekanı, kontrol düğmelerinde çok sayıda oynayabileceğiniz ve her birinin en iyisinin başlığı için her birinin ses sistemini deneyin. Bu arabaların benzersiz izleniminizi üretmek için biraz zamana ihtiyacınız var. Yeni akustik cam, kaputun çevresinde ve modern gürültü yalıtım malzemelerinin etrafındaki hermetik mühür sayesinde, jaguarın iç alanı rakiplerden daha sessiz olduğu ortaya çıktı. Lexus'tan daha sessiz bile, yaz lastiklerinde yetiştirilen Dunlop SP Sport Maxx 101, yol kavşaklarında çok fazla gürültü ve yeme hassas pamuk üretiyor. (Sadece Jaguar tüm sezon kauçuk olduğu ortaya çıktı). Ve Lexus ve Jaguar navigasyon sistemleri, bir dokunmatik ekran ile donatılmıştır, Maserati ve Mercedes-Benz, navigasyon sistemi, benzeri bilgisayar fare üzerindeki bir joystick tarafından kontrol edilir. Belki de, Lexus çok sayıda yardımcı düğme nedeniyle ortak bir dil bulmanın en kolay yoludur, merkez konsolundaki birikimleri, lüks ve kolaylık alanının iç kısmını mahrum etmesine rağmen, garip bir kırmızı kahverenginin dekorasyonunu bile kaydetmez. 120 km / s hızda, Mühendislik Sensörü oku, güç ve ekonomi modları arasındaki sınırda durur ve Mark Levinson ses sistemi, herkesin en keyifli seslerini duymak için geciktirir.
Mercedes, joystick kontrolünden gerçek bir başyapıt yaptı, onu güzel bir kol dayama altına soktu ve bu kadar sık \u200b\u200bkullanılan fonksiyonların her birinin kendi başına alınması için böyle bir dizi sağ düğme ekler. S550'deki bilgilerin çıktısı da olağandışıdır. Radar seyir kontrolü, örneğin, hız göstergesindeki belirtilen hızı görüntüler ve erişim bölgesinde ilerleyen makinelerin her birinin hızı hakkında bilgi görüntüler ve yolunu bulamazsanız ne kadar yavaş hareket etmeniz gerektiğini gösterir. Etrafında git. Lexus ve Jaguar'da, her şey çok daha kolaydır: belirtilen hızda hareket ederken, gösterge açıktır. Bu yüksek teknoloji, modern moda ve dekore edilmiş ekler, ahşaptan, altı çizili ince krom metal şeritler doğrultusunda yapılan tüm iç mekanlarla emprenye edilir. Böyle bir durumda, askıya alınmanın oldukça terfi ettiği ve tadını çıkarmak isterim: En yumuşak ve aynı zamanda yolla ilgili doğru miktarda bilgi verir. Maserati süspansiyonu, aksine, çok bilgilendirici, ancak yüksek hızda bile aşırı bir sertlik olmamasına rağmen. Ağacın kalitesi ve iç dekorasyondaki cilt, jaguar iç kısmında kullanılan malzemelerin kalitesi ile karşılaştırılabilir, ancak tasarımın tasarımı gerçek İtalyanca: desenli kırmızı ağaç kapı panellerini ve orta kısmını süslüyor Ön panel ve ağaç çizim, iki ok salonu boyunca uzatmış ve kabinin merkezinde buluşmuş gibi, ileriye dönük bir şekilde bulunur. Ayrıca, seçim karbon ahşap, siyah piyano renkleri veya diğer beş renk sağlanır. Bilgisayar / navigasyon sisteminin arayüzündeki en keyifli, önceki Maserati modellerine kıyasla önemli bir gelişiydi ve tüm bunlardı. Bu arabayı anlamak, sadece uzun ve kapsamlı bir çalışma veya yeniden okuma kullanım kılavuzundan sonra takdir edilebilir.
Arka koltuklarda, bu arabalar hakkında çok şey söyleyebilirsiniz. Jaguar'da, arka koltukta, bireysel iklim kontrolü, DVD ekranlar, güneş panjurları ve katlanır masalarla donatılmıştır (gözlere toz koymanın zarif yolu, çünkü benim için benim için bir şey yazamayacak). Bu iki yumuşak kaplamalı koltukların her biri, sırtın (elektrik), ısıtma ve üç pozisyonun hafızasının eğim açısını değiştirme yeteneğine sahiptir. Lexus ve Mercedes'de arka yolcular, Jaguar'dan 0,05 m3 daha fazladır, ancak yolcular için aynalar ve Lexus'taki içecekler için küçük bir buzdolabının dışında minimum ekstra olanak bulunmaktadır. (Çok işlevli tahtlar da diğerindedir). Mercedes, yan perdelerin tahrik tarafına sahiptir, böylece Paparazzi, yolcuları arka koltukta ateş etme girişimleri bırakmalı, ancak koltuklar savaş yıllarında Alman dikte olarak aynı zorludur. Maserati en küçük arka koltuk olduğu ortaya çıktı, ancak aynı zamanda arkanı geri atar ve kanepenin önünü kaldırırsanız, uyku için en uygun olanıdır.
 
 
Testimizin bir sonraki aşaması, Rekabetin katılımcıları hakkında daha fazla izlenim almak için Palomar Dağı (İtibarı nedeniyle) rotanın 32 km'dir. Dört tekerlekten çekişli Lexus inatla bu sitede çoğu dönüşte hiçbir dönüşün yetersiz olduğunu gösterdi, sıklıkla stabilizasyon sisteminin ses uyarı sinyalini tetikledi. Kapatırsanız, tahriş edici sesler kaybolur ve etki kalacaktır. Ve, 3,000 dolar değerinde enine stabilite stabilizatörlerinin setine rağmen, 600HL daha az değil, spor modunda bile diğer hamur katılımcılarından daha az ya da daha fazla. Soğuk kaldırma, bataryanın hızlı bir şekilde boşaltılmasına katkıda bulundu (gaz pedalındaki yoğun etki, her türlü yol üzerinde bu sonucu ortaya çıkmasına neden olsa da) ve değişken varyatör, hızlandırıcı pedalının periyodik preslenmesi ile 8 sanal vitesten geçer. Zemin, hibrit sistemin aşırı ısınma atışına yol açtı. Sonuç olarak, varyatörün, işgal ettiği bagajdaki yerlere değmeyeceğine inanıyoruz (bunun yerine golf kulüpleri ile bir çanta olacağını) ve bu testten sonra, herkes adını düzeltmek için ısrarcı bir arzu geçirdi. 500 için 600 model.
İlk başta, bu karayolu üzerindeki lüks jaguarın hızaşırtılması çok olağandışıdır, ancak o zaman en iyi İngiliz Butler gibi, sürücüyü kusursuz bir şekilde dinlediğini fark edersiniz. Evet, sırayla küçük bir vücut rulosu var ve lastikler bazen gürültülü (Lexus'tan daha az), ancak aynı zamanda onları kontrol etmek çok kolaydır. Direksiyon simidi hafif, ancak duyarlı ve bilgilendiricidir ve stabilizasyon sistemi belki de sunulan en liberaldir. Editörlerimizden biri, elektronikler çalışıp önceki kursa geri göndermeden önce, otomobilin dört tekerleğin dört tekerleğine bir kaymayı yapmayı başardılar. Bununla birlikte, yeni koltuklardan yan destek eksikliği, bu otomobilin farklı bir sürüş tarzı anlamına gelmesi gerçeğini ifade eder.
S500, 3,920 dolara adaptif bir süspansiyon aktif vücut kontrolü ile donatılmış olan Mercedes S500, ruloların yokluğunu gösterdi ve lastikleri hiç hoş olmayan sesler yaymadı. Stabilizasyon sistemi bir şekilde kapatılır. Ancak, arka akışın ışık yıkımı hissettiğinde, ancak arkadan çıkarken gaza basmak mümkündür, ancak, ancak, ancak elektronik olarak hızla beslenir. Tam aktif modda bile rahatsız edici isim vermek zordur. Şanzımanları çalma yaprakları kullanarak değiştirebilirsiniz (Muserati'deki sabit kolları sevdiklerimizin çoğu), S550'deki uyarlanabilir vites kaydırma mantığı, karmaşık dönüşlerde aşağıya doğru iletimleri tutmak için çok iyidir ve gerek yoktur. Anahtarları kullanmak için (6 vitesli kutuda Maserati'de böyle bir mantık yoktur, bu nedenle alüminyum anahtarlama kolları oldukça aktif olarak kullanılmalıdır).
Kuşkusuz, İtalyan, Palomar Dağı için karayolu üzerindeki en çarpıcı performansından memnun kaldı. Bu otomobilin, 20 inç disk kullanırken, ruloların ruloları en aza indirmesini sağlayan 48/52 oranında eksenlerin üzerine dağılmış bir kitleye sahiptir. Bu otomobil, sustilizasyon sisteminin kuru asfaltlara gelmesi durumunda, stabilizasyon sisteminin pratik olarak gereksiz olduğu pahalı olan bir debriyaja sahiptir. Direksiyon, Ferrari 599 gibi aynı bilgilendirici ve honlanmıştır ve usulsüzlükler ve eklemler planlanan rotadan çıkaramıyor (kabinde oldukça açık olmalarına rağmen). Kütlenin iktidara ve daha kısa şanzımanlara, bu testteki diğer arabalardan en az% 20 daha kısa bir sürede ikinci bir sonucu olan QuatTroporte, Ciddiyetleri ekleyen ve bu abartılı olmayan, yapılandırılmış sürümün seçilen sesi çıkarmadan çok fazla çaba harcamadan şaşırtıcı hızlanma dinamiklerini göstermektedir. görüntü.
Son olarak, otomobillerimizi çarpıcı bir şekilde benzer sonuçlar gösterdikleri bir dizi parça denemesi ile sürdük. Muserati'nin testi rakiplerin öncesinde olmasına rağmen, sadece 0,3 saniye rakipten hizalaysa da, 40.84 m'lik jaguarda 100 km / sa 3261 m hızından en iyi sonuçları göstermektedir. Quattroporte'nin yanın ivmesi, her şeyden önce 0.91 g (0.08-0.11 g olan rakiplerin önünde), en iyi yan hızlanma olan herkesten bir saniye daha hızlı bir şekilde gitti. Bu test serisini tamamlar, sonuçları, yeşil bir hibridin varlığında değilse, dikkat etmeyeceğimizin sonuçlarına dikkat etmeyeceğiz. Bu yakıt tüketimi. 100 km Lexus, diğer katılımcıların geçirdiği 18-20 litreye karşı 15.79 litre yakıt harcadı. Tasarruf% 15 civarında olduğu ortaya çıktı.
 
 
Özetle, Lexus'un bize şirketin genel müdürü için mükemmel bir seçenek olduğunu, gezegenimizin derinliklerini battığını ve şu anda suçluluklarını soymak istiyor. Beni affetme dışında hiçbir şey, lütfen. Bu arabada bulamadığımızı düşündüğümüz gibi Hapuga gibi değilim. Şikayeti bize daha az haksız bulunmayan Badzha 600'ü rahatsız etmeyi çok rahatsız etmeyi tercih ediyoruz. Jaguar Super V8 diyormuş gibi: Kariyer merdivenlerine tırmananlardan. Ve bunu başardım. Bu saygıya neden oluyor, bu güçlü Boudar'da binmeyi sevdik ve değeri bize (nispeten, elbette) memnun etti, bu yüzden üçüncü sırayı verdik. Mercedes-Benz S550, tüm nesnel parametreler için bu testte en iyi araba olabilir. Büyüleyici bir görünüme ve güzel bir iç mekanı var, dinamikleri burada kullanılan teknolojik çözümlere hayran kalamazlar. Uzun yıllar boyunca, dünyanın herhangi bir ülkesinde saygı göstermeye ve sözlerinin olduğu gibi geliyor: bu iktidarın bu temsilcisi gelecekten korkmuyor.
Ancak koşulsuz olarak kendi tercihlerini verdiğimiz tek araba, ruhu onlara sahip olmak için hazırlamaya hazır, Maserati oldu. Bu bana göre, bu, tekerleğin arkasında oturmak zorunda kaldığım herkesin en kolay kontrollü sedan olduğunu söylüyor, Saint Anthony, Saint Anthony, Palomar Dağı'nın tepesine yükseldi, bu, yirmi yıldan fazla tecrübenin üstüne çıktı. Sedans, en yüksek övgü olarak kabul edilebilir. Kimse bu ifadeyle tartışmaya karar vermez. CD değiştirici direksiyon kolonunun altında olduğundan, bu arabanın, mal sahibinizi CD'yi değiştirme işleminde beyaz taç getirebileceğini biliyoruz. Navigasyon sistemi rotayı hesaplayana kadar bekleyen, kendinizden çıkabilirsiniz. Motoru (herhangi bir sıradan makine gibi) başlatmak için başlangıcın üç ila dört kez gevşetilmesi sonsuz can sıkıcıdır. Fakat her şeyi unutursun, tam anlamıyla senin için bağırırken, bu kadar özel olsaydım, bu çok özel otomobilin benim için özel olarak yapıldığı ve en azından onu görmesi için şanslısın. Maserati, formül 1'in göz alıcı bir otomobili gibidir ve onunla birlikte kısmen fiziksel olarak ağrıydık. Araba satın almaya hazırsanız, 116.500 $ artı bazı seçenekler, başka bir şey aramanıza gerek yoktur.
İlk olarak: Maserati Quattroporte Sport Gt
Zevk merkezlerini bize bilinen Sedanov'un hiçbiri olarak etkiler.
İkinci yer: Mercedes-Benz S550
Doğru lüks sedan.
Üçüncüsü: Jaguar Super V8
19. yüzyılın zarafeti için modern teknolojiyi gizler.
Dördüncü Yeri: Lexus LS 600HL
Dinamikler ve ekonomi ve lüks olarak beklentileri haklı çıkarmaz.
 
 

Bir kaynak: junal Motor Trend.