Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Arzuları tahmin etmek

Yeni Lexus-LS 460 sadece en cesur arzuları yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda onları da tahmin eder.
Lexus LS 460
Dördüncü jenerasyon sedan, Ocak 2006'da Detroit'te çıkış yaptı, Ağustos ayında Avrupa prömiyeri Moskova Motor Fuarı'nda yapıldı. Tahara'da (Japonya) piyasaya sürüldü. Artan 120 mm tabana sahip versiyon L versiyonu sağlanmıştır.
Motor: benzin V8, 4.6 L (380 hp); Aynı benzinli motor ve elektrik motoru ile hibrit modifikasyon LS 600H.
Vites kutusu: Otomatik
8 vites.
Fiyat: 112 $ 700150 100.
Test Aracı: 4.6 litre, 380 hp, ek ekipmanlı standart ekipman, 130.700 dolar.

Eh, orada değil, orada değil 380 at sürüyorum! Sınırsız bir Alman Autobahn'ın sol şeridinde olacaklardı ve burada lütfen offseason'daki spa lanetleri boyunca sürüneceksiniz. Nadir yoldan geçenler -Gece mavisinin renginin büyük sedanına hassas ilgi çekici, iddiasız kitle hatchback'leri arasında sessizce kayıyor.

Bu arada, dişlinin gürültüsünü azaltmak için, lazer parlatma tabi tutulur ve standdaki şanzımanın zorunlu kontrolü ses seviyesini 10 dBA'dan daha yüksek değil, düzeltmelidir! Karşılaştırma için saat 30 DBA'yı işaretliyor.
So-so ... vay, uyuyorlar! Yaklaşık 1,9 m ve beşten fazla genişliğe sahip bir arabada oturduğunuzda ve zaten dar sokaklar hala dar görünüyor.
Ancak neredeyse üç metrelik bir tabana sahip 5.4 m'lik dönüş yarıçapı belki de sınıfta bir kayıttır. Buna ek olarak, Lexus-LS 460'ın yaratıcıları (ZR, 2006, No. 9) sürücüye hızlı asistanlar sağladı. Örneğin, düşük hızlarda, elektrikli amplifikatöre sahip direksiyon simidi (bu arada, 46 V dönüştürücüden çalışır) daha hafif hale gelir ve duraktan durağa, maksimum 3.6'ya karşı sadece 2,5 dönüş yapar. Bugün kıç yörüngesini gösteren çevre veya video kamera çevresindeki parctronics bugün birkaç kişi tarafından şaşırmayacak. Ancak bu araba aynı zamanda kendi direksiyonunu, diğerleri arasındaki aralıkta park ediyor! İlk başta, bu bir rampaya ve güvensizliğe neden olur. Peki, nasıl özleyecek? Hayır, tam olarak alır, sadece fren pedalına basmayı unutmayın.

Hızlandırıcının otoyolun başında turnikenin arkasındaki yere basılabileceği tek yer burası Safkan ve şerefiyede dönen Lexus, sandalyenin ince bej deri ile vücuda yüksek sesle gitti. Aslında burada bir şanzıman var mı? Görünüşe göre dünyada ilk sekiz hız otomatik yok o kadar algılanamaz bir şekilde işini unutuyorsunuz. Takometrenin okları biraz sallanıyor, ancak gerizekal yok, aşırı yük güçlü ve hatta, bir uçağda olduğu gibi. Görünür voltajsız ilk yüz araba, sadece 5.7 s. Makineli tüfek seçicisini manuel olarak mı tıklayın? Lütfen, Lexus'un sahibi çocuğa eğilimli ise.

Buradaki motor olağandışı: dünyada ilk kez V şeklinde sekiz, kombine yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır. Boşta ve maksimum yüklerde, benzin doğrudan silindirlere verilir ve emme manifoldundaki nozullar ayrıca geçiş modlarına bağlanır. Bu, 4.6 litre çalışma hacminin her birinden 82.5 hp çıkarmanıza, torku%7,5 artırmanıza, toksisiteyi azaltmanıza ve 11.1 l/100 km'lik bir işarette büyük bir güçlü otomobilin ortalama yakıt tüketimini korumanıza olanak tanır! Doğru, akış ölçer yaklaşık 15 litre kaydetti, ancak dağlarda ve kasabalarda.

Sürtünme çiftlerinin cilalı yüzeyleri ve hatta krank milindeki yağ kanalları (onlardan, aşındırıcı olan özel bir sıvı pompalanır!) Bu, benzer birimler arasında en düşük iç kayıpları elde etmek için bir fırsattır. İlk elektrikli gaz dağıtım aşaması sürücüsü Dünya, geleneksel hidrolikten daha geniş bir hız aralığında ve sıcaklıklarda çalışır.

Dağıtımların nasıl yaptığını biliyor musunuz? Boru şeritini sıvı azot ile soğutun, hafifçe sıkılır, yumruklar üzerine gerilir, kısım ısınır ve eksantrik mili hazırdır!
Ancak, müşteri mutfağın nasıl çalıştığı değil, masada servis edilen şey daha önemlidir. Lexus menüsü en yüksek konfora sahiptir. Dahası, makinenin felsefesinin bileşenlerinden biri, arzuların göze çarpmayan bir beklentisidir.

Ayak bir caddeden bir arabaya girdin mi? Altı kızılötesi sensör, vücudunuzun sıcaklığını anında tahmin edecek ve sizi hızlı bir şekilde ısıtmak için ısıtmalı hava sağlayacaktır. Sıradan değilsiniz, bir sandalyede, masaj ve havalandırma cihazlarında inşa ediliyor musunuz?

Arka kanepe için 120 mm'lik bir Osmanlı için 120 mm'lik bir versiyonu sipariş edin, profesyonel bir masaj shiatsu, geri çekilebilir bir patron ayağı ve 45 geri dönüş yapabilen pnömatik bir sistem olacak.
Dört şok emicinin her birinin sertliğinin, dört bölgeli bir iklim kontrolünün, iki odalı bir hava yastığının tümü karmaşıktır, bazen Lexus-Ls 460'daki devrimci cihazları listelemek zordur.
Tüm bu ihtişam zaten Rusya'da sunuluyor. Standart versiyonun maliyeti 112 $ 700 130 700, 120 $ 300 150 100 $ uzattı. Süspansiyon gerekli değildi, ancak makine soğuk bir iklim için hazırlandı ve -35'lere kadar lansmanını garanti etti. 2007'de yaklaşık bin araba satmayı planlıyorlar. Bunların% 70'inin siyah rengin uzun çizilmiş bir üst versiyonu için olması gerektiğini söylüyorlar. Bence planlar yerine getirildi.

Lexus LS 460 En son teknolojilerin ve karmaşık mühendislik çözümlerinin odağı. Bundan, bir yat veya uçağa transfer etmek doğaldır.
+ Mükemmel konfor, düşük gürültü seviyesi, en zengin ekipman, yüksek güvenlik, mükemmel dinamikler, mükemmel üretim kalitesi, rekabetçi fiyat.
- Güç birimlerinin seçim eksikliği ve yapılandırma seçenekleri.

Aynı para için
Mercedes-Benz S450
Є95 000 (126.000 $)
Fiyat için, S450 modifikasyonu (340 hp) en yakındır, ancak S500 (388 hp) güç ve dinamiklerde 140.000 $ 'dan benzer. Aynı zamanda, Mercedes'in temel konfigürasyonları daha mütevazıdır.
BMW 750i
Є99 400 (132.000 $)
Lexus Model 750i'nin (367 HP) en yakın analogu. Mercedes gibi, bazı lüks ürünler sadece seçenek listesindeki standart ekipman seviyesinde kaybeder.



 
 
Yuri Nechetov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi