Test Sürüşü Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe

Lexus LFA. Ya hep ya hiç

Lexus LFA. Fiyat: 375 000 *. Satışa: Ekim 2009'dan itibaren sipariş

Kömür, grafit ve elmas tek bir formüle sahiptir. Ancak kömür ve grafit, fiyatı bir elmasla karşılaştırabilir mi? Tam dolu! Çıktığı gibi, yetenekli ellerde bile, önemsiz karbon fiber bile yarım milyon dolara bir elmas fiyata dönüşebilir. Tanışın: Lexus Elmas Fonu'ndaki ilk seri karbon elmas: LFA spor araba 375 bin maliyeti

Test pilotu
Vladimir Makkaveev, 32 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 13 yaş, Kişisel Araba - Volvo C30

Japon üreticileri orijinal Avrupa sahalarında ortaya çıkmaya karar vermiş gibi görünüyor. Porsche, Ferrari, Lamborghini her zaman bir görüntüde olduğu gibi, finansal bir bakış açısıyla çok fazla olmayan, eldivenli bir parça olan Japonlar için olmuştur. Ve burada, kırdı gibi. İlk olarak, GT-R Supercar mütevazı bir Nissan'ı sundu. Şimdi obious lexus dönüşü geldi. Tokyo Motor Show'daki ilk Lexus Spor Car'ın resmi galasını tam olarak bir ay önce, hala efsanelerin doğduğu bir araba ile tanışmak için Alman Nürburgring Autodrome'a \u200b\u200bgittik.

Nürburgring, yüzlerce otomotiv başbakanını gördü, gümüş oklardan 30? X modern formül 1 arabalarına. Ancak, sadece entrika üzerindeki birimlerin, Lexus Spor Car'ın dünyasının fenomeniyle karşılaştırılabilir. LFA'nın saf su imajı projesi olduğu gerçeği, şüphe payı yoktur. 375 bin fantastik bir maliyetle bile. 500 arabanın sınırlı dolaşımı, tek bir geri ödeme şansı bırakmaz. Ancak, sınırlı dolaşımı, markanın maliyetini ve imajını dikkate alıyor, Lexus LFA'nın spor arabaları dünyasının ortaya çıkan elmasının satırından bir şey olması gerekiyordu.

Bu tür hevesli beklentilerin arka planına karşı, LFA ile bir tarihin ilk izlenimleri, Grandiose'daki sunum sırasında, Nürburgring'in iş merkezini yeniden inşa etmek belirgindi. Japon tasarımcılarının halkı şaşırtmaya çalıştığı görülebilir, ancak boş bir levha ile çalıştıkları kadar açık. Lexus LFA tamamen kibar bir koddan mahrumdur. Bir yandan, ona bireysellik katkıda bulunur, diğerinde, LFA, belirli bir tutam fütüristik çözümlere benziyor ve lütufun Ferrari veya Porsche ile değil, aynı zamanda daha az Audi R8'i daha az yakaladığı açıkça yetkisiz. Aynı LFA'nın içinde, hareketli bir sıvı kristal panosuna sahip bir bilgisayar simülatörünün cildiyle kaplı bir oyuncak ve 480 nm torklu 8.8? Ama bu sadece ilk izlenim. Çamurlu suda en parlak elmas bile parlıyor. Ve Lexus LFA, pürüzsüz sergi salonları ve cam kutuları için cam kutuları için yaratılmamıştır. Yarış yolunu genişletmek için doğar. Burada yüksek hızlı doğrudan, hızlı dönüşlerde ve LFA Grand Prix'in yavaş çivileri, elementlerinde LFA Grand Prix'sinde ve gerçek yüzünün ve yeteneklerinin yarış pisti asfaltında ortaya çıkmasıdır.

Hatırlıyorum, Enzo Ferrari bir şekilde yarışların otomobilin cinsini arttırdığını fark etti. Lexus LFA en parlak kanıtı. Japonca elmas neredeyse tamamen formül 1 teknolojileri üzerine inşa edilmiştir.

Karboral alüminyum şasi. Klasik Yarış Standartları Süspansiyonuyla İlişkili: Önünde çift enine kollar, arkadan çok boyutludur. 0.2 sn anahtarlama hızı ile sekanslı otomatik şanzıman. İdeal, 10? Silindir motorunun bakiyesi, 72? Motor silindiri bloğunun kaynaklı çöküşü. Her silindir için otonom gaz kelebeği damperi durumda, sesini dakikada 9000 devireye kadar döndüren kuru bir karterle olan yağlama maddesi 560? Güçlü bir motor yarış özelliklerine ilham veriyor. Desibellere göre, Japon motorunun saf ve yüksek sesi olabilir ve 1617 bin Min-1 F-1 motoru için çalışanlara genişlemez, ancak timbre ve bağışçı, Kraliyet'in en karmaşık hayranlarının ruhunu alabilir. yarışma.

Grand Prix otoyolundaki birkaç hızlı çember bile, Japonların mükemmel kurs istikrarı ve çarpıcı taşıma ile sürpriz dürüst bir araba olduğunu anlayacak kadar vardı. LFA, pisti mükemmel bir şekilde tutar, dişler asfalt için yapışır ve hatta nispeten kısa bir başlangıç \u200b\u200bdirect Nürburgring zamanında, 235 km / s'ye hızlanmak için, Neredeyse 3? Kilometreden Northern Loop Galdenkopf Tiergarten'e, hızın ortaya çıktığı yer 290 km / s. İnanılmaz bir tutucu ve ivme sertliği ile Lexus, bir feline doğal marka kolaylığı ile kontrol edilir. LFA'nın kızağında bile şaşırtıcı derecede nazikçe gider, hevesle yönetimdeki küçük kusurları aferindir. Ve bu sadece arabanın bir kristal dürüstlüğüdür. Yardımcı Electronics LFA'nın kurutulduğu maksimum, 9000 dak-1 başlangıcında, utançtan, takometre merhamet hakkında övgüde bulunur. Ancak zorunlu anahtarların hiçbir sorusu gitmez. Japonlar kasten Asg kutusunu iki kavrama ile karmaşıklaştırmayı zorlaştırmadı. Şanzıman Otomatik, Spor, Normal ve Islak'ın 4 çalışma moduna rağmen, tüm bunlar, manuel spor hariç, ancak büyük, yalnızca yarış rotasına ulaşmak için tasarlanmıştır. Şanzımanın otomatik çalışması modunda, bir spor düğmesi bile yoktur. LFA yarı boyutlu çözümleri kabul etmiyor: hepsi ya da hiçbir şey!

Yeşil reklam kralları
Üç kez Dünya Şampiyonu ile İskoç, Jackie Stewart 22? Milometre Yarış Yüzüğü Nurburgrin, Yeşil Cehennem Nicknamed. Ve söylemeliyim ki, bu tanım Eyfel Dağları'nda 176 yaşındaki sonsuz bir madencilik serpantin gibidir. Bugün, Efsanevi Yarış Karayolu, 1976'da neredeyse Ferrari Niki Lauda'da, her yerinden hızlanma yeri, her yerinden neredeyse Ferrari Niki Lauda'da neredeyse yakıldığı asfaltta efsanevi yarış yolu. Otomotiv kaygıları için dünya ve test depolama alanı. Resmi olarak Nordschleife, herkesin esinti ile yakalayabileceği tek taraflı toplu yol ödedi. Ancak yeşil cehennem, 20.832 km'ye düşürülürse, hala hataları affetmez. En iyi gezegen arabalarındaki en iyi pilotlar burada 8 dakika boyunca değiştirilebilir. Genel olarak 730, büyükanya sınırı, sadece yarış arabaları ve en iyi spor arabalarına uygun fiyatlı. İki yıl önce ilk yarış Lexus Yarış Kavramı Burada 724.

Aşk sevmedi
hareketli pano tasarım ACP moduna bağlı olarak değişir. Sürücü, bağımsız bir şekilde geçiş hızı yapılandırabilir: 0.2 ila 1 s. orijinal

LFA pedalı düğüm bir yarış prototip dayanıklılık yarışlarında başlayan düz seri sürümüne taşındı. Spor Dalları

Sürme
LFA karayolu üzerinde yarış zafer ve iletim dürüstlük rağmen birçok hataları affeder.

Salon
Son derece bireysel. direksiyonun sağda ACP operasyon varil seçici modları çok özgün.

Konfor
İyi ses yalıtımı. spor çok nazikçe yarış rota boğulan bir ait wobbers üzerine süspansiyon, ancak kentsel darbelere rağmen, tabii ki, onun için değil.

Güvenlik
olası maksimum. Ama böyle özelliklere sahip araç tanımı gereği olmayabilir kesinlikle güvenlidir.

Fiyat
Rusya için tanımlı değil.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Çarpıcı dinamikleri, yumuşak taşıma, şanzıman olağanüstü dürüstlük.
- Küçük, şüpheli kaynak kilolu.

Özellikler
Marka ve Modeli - Lexus LFA
Boyutlar - 4505x1895x1220 mm
Motor - benzin, 4805 cm3, 560 beygir / 8700 min-1
İletim - otomatik, sıralı, 6 Hız?
Dinamik - MAX 325 km / h; 3.7 ° C kadar 100 km / saat
Yarışmacılar - Ferrari F430, MB SLR McLaren, Nissan GT-R


Fikrimiz
LFA iyidir! Ama buna değer böyle paradır? LFA mükemmellik marka elititude ve modelin seçkin ile çarpılır: Bu durumda, fiyat arabanın özelliklerine göre sadece belirlenir. Ve içimden bir ayda 20 LFA toplamaya başlar Aralık 2010 tarafından, tüm 500 kopya zaten satışa sunulacak söyler.

Vladimir Makkaveev: Gönderen

 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek [Kasım 2009]