2008 Sedan'dan beri Lexus GS Test Sürüşü
Daha iyisi için hareket
Değişikliklerin iyileştirmelere yol açmayacağı korkusu nedeniyle insanlar genellikle yeniyi kabul etmezler. Fakat kelimeler farklı ve daha kötü eşanlamlı değil. Muhtemelen, değişikliklere karşı tutum bir kişinin bireysel tutumlarına bağlıdır. En azından Mercedes-Benz markasının hayranlarını veya diyelim Jaguar: Tanınabilir tarzdan ayrılma ve yenilerini arayın, sevgili halkından farklı olan temel olarak diğer motorların tanıtımı büyük olasılıkla süngülerde kabul edilecektir. Aynı zamanda, Lexus sahipleri genellikle ilericidir ve en önemlisi, markanın kendisi gibi, dinamik olarak yaşayan insanlar. Bu nedenle, değişikliklere daha sadıklar: Eh, bir zamanlar altı satırda pürüzsüz olan Toyota Aristo ve Mercedes tasarımı olan bir GS vardı, iyi, olmadı ve ne? Ancak yeni model, kendi tanınan tarzının yanı sıra güzel güç birimlerinin bir hükümdarı ile ayırt edilir. Hayatımıza hoş geldiniz, bir yabancı! Sadece bir soru ortaya çıkıyor: Hangi Lexus GS serisi GS kalbinizi açar?
Genel İzlenimler
Yeni nesil bir otomobilin tanınmasını sağlamak için herhangi bir tasarımcının en önemli görevi. Kimse önceki bölümlerin örneklerinin hayranlarının sormasını istemiyor: Genel olarak bu nedir? Sonuçta, çoğu otomobil üreticisi için ana hedef kitle. Yeni alıcıları çekmek de gereklidir. Bu koşullar göz önüne alındığında, Lexus GS'yi boyayan sanatçıların parlak bir şekilde çalıştığını söyleyebiliriz: önceki nesillere benzer bir benzerlikle, model birçok yeni ilginç özellik aldı.
GS'deki salon, BMW ve Mercedes-Benz'in sahipleri bile kıskanacak: harika dekorasyon malzemeleri, muhteşem tasarım, muhteşem ergonomi, Japonlar hızla birinci sınıf iç mekanlar yaratmayı öğrendi! Buna ek olarak, model iyi bir kapasiteye ve değerli bir kızak konforuna sahiptir.
Aynı zamanda, Lexus Business Class çok canlı yönetilebilirlik gösterir: otomobil, tüm sürücünün komutlarını net ve yan etkiler olmadan gerçekleştirir, ayrıca güçlü frenlerle (hatta temel sürüm) donatılmıştır. Dinamikler kurulmuş motora bağlıdır, ancak prensipte halsiz, en zayıf GS300'ü yoktur ve çok hızlı bir şekilde hızlanır.
Bir Vücut Seçmek Alternatif yok. Önceki tüm nesillerde olduğu gibi, mevcut Lexus GS sadece 4 kapılıdır.
Hareket kaynakları
Temel motor, makineye iyi bir dinamik ve mükemmel yakıt verimliliği verir
Motor muhafazasının konfigürasyonlarından farklı olarak, GS serisinin çok şey var. 3 litre çalışma hacmine sahip taban 245 hp verir. (Böyle bir motora sahip bir makinenin minimum maliyeti, 2008 otomobilinden bahsediyorsak 1.884.000 ruble veya 1.812.500 ruble). Lexus GS300'ün, benzer bir motorun 256 hp ürettiği sağ elini kullanan Toyota Mark X için 3GR-FSE güç ünitesinin biraz daha küçük bir gücüne sahip olduğu unutulmamalıdır. Bir önemsiz ama hoş: Araç vergisi aynı işaretten iki kat daha düşük olacaktır. Benzin üzerinde iflas etmek zorunda değilsiniz. Güç ünitesi sadece 6 vitesli bir otomatik ile birleştirilir.
İki lexus'tan hangisinin en yüksek kademeden ailenin tacı olarak kabul edildiğini, ancak biraz daha düşük bir fiyat (serbest bırakma yılına bağlı olarak 2.695.000 veya 2.342.500 ruble) ve genç endeksi, belki de bu başlığı al Hibrit kurulum ile GS450H. Bu versiyonda, bir elektrik motoru ile eşleştirilmiş 3,5 litrelik benzin V6, 218 kW gelişir, makinenin sadece 5,9 c'ye kadar ateş etmesine ve olağanüstü verimlilik göstermesine izin verir (karışık modda, yakıt tüketimi 8 litreden fazla 95'ten fazla değildir benzin). Dinamiklerin doğrudan pil şarjına bağlı olması kötüdür: Enerji yeterli değilse, GS450H tam olarak yürürlüğe girmez.
Ancak 347 ile GS460. Aptal V8 ve 8 bantlı otomatik şanzıman, 5.8 saniyede 100 km/s hızla hızlandırılır. Evet, hibrit modifikasyondan daha pahalıdır (2 467 500.2 806 000 ruble) ve benzin daha sık doldurulmalıdır (üreticiye göre, karışık modda GS450H'ninkinden 3 litre daha fazla yakıt harcar). Ama bu istikrar değil mi? Dahası, insanlar kendilerini doğru sıraya sürüklemek için bu tür arabaları satın almazlar. Temel ekipman seviyeleri
En fakir (şartlı) yürütme seviyesine GS300, yönetici olarak adlandırılır (1 812 500 ila 1.884.000 ruble). Araba hiçbir şekilde az değildir: dokunmatik ekrana sahip mükemmel bir müzik kompleksi, çok işlevli bir direksiyon simidi, koltuklar deri döşeme, seyir kontrolü, iki bölgeli iklim kontrolü, ön koltukların ısıtılması, düğmelerle ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, bir arka kolon, bir arka kolon Odayı görüntüle, aktif bir (ABS, stabilizasyon sistemi, anti -kitap, vb.) ve pasif (tam yastık seti) güvenliği, aktif süspansiyon, bellekli elektrikli tahrik, çamaşır makineli ksenon farlar, görüntülenen elektronik sistemler seti, Park radarı ve yağmur sensörü.
Az? O zaman primi daha yakından bakmaya değer (2.004.000 ruble. 2009'un GS300'ü için serbest bırakma ve 2008 modeli için 1.910.000 ruble). Direksiyon simidi, daha pahalı deri, ön koltuk havalandırma ve bir spoyler spoiler tarafından yönetici dekorasyonundan temel farklılıklar.
En pahalı Lexus GS300, 2 007 500 ila 2.140.000 ruble değerinde lüks. 14 hoparlörle yüksek sınıf bir Mark Levinson kurulumunun yanı sıra bir DVD odası ile diğer değişikliklerden ayırt edilir. Bunun için fazla ödeme yapmaya değer mi, herkes kendisi için karar verir, ancak seçim sadece GS300 müşterileri tarafından sağlanır, pahalı GS450H ve GS460 sadece lüks. Katkı maddeleri?
Yukarıdakilerden yeterli olmayan sahipler için Lexus çeşitli aksesuarlar sunar. Yani, araba çok şık bir vücut kiti olan güzel tekerlekler ile sağlanabilir. Dahası, sevdikleri unsurlar hem ayrı hem de hep birlikte sipariş edilir.
Kabine gelince, iPod veya iPhone seti bunun için tasarlanmıştır, şık eşikler, markalı kilimler (kauçuk veya kazık), tescilli çocuk sandalyesi. Buna ek olarak, Webasto'nun ön bağlanmasını kış için paha biçilmez seçenekler kurmak mümkündür.
YARIŞMA
Infiniti M35/M45
Lexus için Infiniti En önemli rakip: benzer boyutlar, benzer motorlar, neredeyse aynı temel fiyatlar, her iki makinenin görüntüsü bile yakın. Infiniti için hibrit elektrik santrali sağlanmaz, ancak tabanda otomobil, GS serisinin sahip olmadığı dört tekerlekten çekişli bir şanzıman ile donatılmıştır.
BMW 5 -ReHe
BMW'nin beşinci serisi, önde gelen Business Class oyuncularından biri ve segmentin tam zamanlı bir sporcusudur. Motor hattı, Lexus'un sahip olmadığı ve hassas güçlü bir şekilde güçlü olmayan zayıf motorları içerir. Buna ek olarak, 5.Reihe tüm tekerlekten çekişe sahiptir. Diğer şeyler eşittir, BMW GS'den çok daha pahalıdır ve Bavarz uzun zamandır güncelleme zamanıdır.
Volvo S80
İsveç Business Class Express her zaman yüksek düzeyde konfor, iyi gelişmiş pasif güvenlik, kısıtlanmış tasarım ve sakin eğilim ile ayırt edildi. Ve Volvo'nun fiyatı oldukça ılımlı: Diyelim ki, GS300, S80 3.2'den birkaç yüz bin daha fazla.
