2008'den beri Test Sürüşü Lexus GS
Ekolojide halmillion
Gezegenimizin geleceği hakkında endişeliyseniz, hibrit lexus, hayatta başarmanız gereken temel satın alımdır. Satın al ve sonra soruya kadar korkunç bir mahkemede: Kim bu kadar dayanılmaz dünyadaki havayı kirletti?!, Temiz bir vicdanla cevap verebilirsin: Herkes, sadece ben değil!
Lexus Cars'ın hibrit modellerinin test sürüşü sırasında ilham kaynağımın ana kaynağı olan korkunç bir mahkemenin sahneleridir: Dinamik GS 450H, Off-Road RX 400H ve Lüks LS 600HL. Düşük CO2 emisyonları, hibrit araç üreticilerinin en inandırıcı koz kartı. Örneğin, Lexus-Europe web sitesinde sunulan verilere göre, normal GS 460, atmosfere 258 g / km ve hibrit GS 450H 185'te boşalır. Yani, hibrit bir otomobilin neredeyse üçte biri olduğu söylenebilir. olağan. Konsolos, ancak açıkça ekoloji için bir tary güreşçisi olan bir anlaşmazlıkta bir ağırlıkta bir argüman değildir. Sonuçta, hibrit bir arabanın tasarımı çok daha karmaşıktır, bu da üretim sürecinde daha fazla malzeme ve enerji maliyetini gerektireceği anlamına gelir. Pillerin kullanım problemini unutmamalısınız. Bu yüzden nihayetinde, ekolojiye bir melez ya da düzenli bir arabaya ne zarar göreceğini görmeniz gerekir. Bununla birlikte, bugün ana umudun ve çevrecilerin ve sıradan tüketicilerin benzin fiyatlarının büyümesi hakkında endişelendirdiği melezlerdir. Örneğin, Toyota Prius'taki ortalama yakıt tüketimi 100 km başına 5.1 litredir.
Ancak, Rusya'daki ünlü Prius henüz temin edilmedi. Ve test sürüşü için sunulanlar, ekonomi açısından bizi ilk dakikadan itibaren bizi hayal kırıklığına uğrattı. Tekerlekli bilgisayarların verileri üzerindeki ortalama tüketimin göstergeleri, tekerleğin arkasındaki iniş sırasında kaydedildi. RX 400H 14.4 L, GS 450H 16.7 L, LS 600HL 22.5 litre. Genel olarak, Prius'tan uzak.
Doğru, gezi sırasında, arabalar kısmen rehabilite edildi. Örneğin, RX 400H tüketimi, pistte bir saat sonra ve trafik sıkışıklığında, yan bilgisayarın endikasyonlarına göre, 9.6 litre oldu. Gözle görülür derecede daha iyi, ama yine de etkileyici değil. Böylece, hibritlerin baş kozu hala ekolojidir. Lüks Deri Salonunda Oturan LS 600HL, çevredeki doğaya çok daha az zarar verdiğiniz düşünce ile kendinizi konsol etmek çok güzel. Sonunda, hibridite için ekstra ücrete geçen paranın kesinlikle doğrudur (ve modele ve seçilen yapılandırmaya bağlı olarak yarım milyon ruble kadardır), gelecekte mükemmel çevre dostu bir araba yaratmaya harcanır. .
Hibritlerin geri kalanı daha iyi değildir ve sıradan arabalardan daha kötü değildir. Mühendisler, güç seçiminin hem içten yanmalı motordan hem de elektrik motorlarından yapıldığı gerçeğine rağmen, bu makineleri bu makineleri kesinlikle pürüzsüz hale getirmeyi başardı. Aynı zamanda, elektrik motorundaki bir hibrit başlar ve motordaki harekete devam eder. Hızlandırıldığında, elektrik motorları yardım için yardıma gelir, yavaşlama, iyileşme ve şarj pilleri sırasında ve buzun durduğunda, kapanırken kapanır. Ancak, güç birimini nasıl dinlerseniz, şu anda neler olup bittiğini anlamak kesinlikle imkansızdır. Lexus, kabinde mükemmel sessizlik için her zaman ünlüydü. Ve en sorgulayıcı üzerindeki bilgisayar için, enerji hareketinin aküden akımın ve jeneratörlerin güç birimlerine ve geriye doğru hareket etme şeması görüntülenir.
Hoş olmayan bir madde var, ekoloji ile ilişkisi olmayan gerçekler var. Zaten tüm test testleri için olağan zamanda geçtiğim yılanda, mümkün olan en kısa sürede, direksiyon simidini orijinal konumuna geri döndürmesi o kadar kolay olmadığında ortaya çıktı. Kuvvet birçok kez artar ve bir serpantin üzerinde sürerken, örneğin böyle bir özellik kader bir rol oynayabilir. Eğitmen, bu özelliğin hibritlerle ilgili olmadığını, ancak Toyota'nın tüm hattının karakteristiği olduğunu güvence altına aldı. Görünüşe göre, amplifikatör böyle bir hızda yükle başa çıkmaz, sakince açıkladı.
Lexus 600HL
Motor tipi benzin doğrudan. ve dağıtım. Enjeksiyon, V8, DOHC çalışma hacmi, CM3 4969 maks. Güç, l.? S. RPM için. 290/6400 Max. Moment, nm rpm. / Dak. 520/4000 Max. Serin. Elektrik motorunun momenti, rpm'de nm. / Dak. 300.
Dinamikler Maksimum Hız, KM / H 250 Hızlandırma 0100 km / s 6.3
Genel Veri Yakıt Tüketimi (Kentsel Çevrim), L / 100 km 11.3 Uzunluk, MM 5150 Genişliği, MM 1875 Yüksekliği, MM 1480 Ağırlık Ekstra., KG 2320-2430
Yerleşik bilgisayar ekranında, enerji akışlarının, eşzamanlı olarak jeneratörün işlevlerini yerine getiren, içten yanmalı motor, pil ve elektrik motoru arasında nasıl dolaştığını izleyebilirsiniz.
Bugüne kadar, melezler ana umut ve çevrecilerdir ve benzin fiyatları hakkında endişeli olan sıradan tüketicilerdir.
Bir kaynak: Arabalar
