Test Sürüşü Land Rover Freelander LR2 2009 SUV'dan bu yana

Land Rover Freelander 1.8

Facelifing, büyüyen modellerin sadık bir işaretidir. Bu zor işlemi harcama kararı, bir kural olarak, iki durumda: veya model yakında sahneden çıkacak veya konveyör üzerinde uzun ve mutlu bir yaşam bekliyor. Land Rover Freelander, Facelifing'in hayatın yıkılması olmayacağına inanmak istiyorum, ancak İngiliz SUV'ın hayatında yeni bir aşamaya başlayacak.

700

Genç Landy'nin görünüşüne ve iç kısmında yapılan yedi yüz değişim, araba renomunu tek bir prim sınıfı olarak güçlendirmek için tasarlanmıştır. Bu amaçla, dış tarafta, güncellenmiş araba range ronver ve keşif için mümkün olduğunca yakındır ve kesinlikle avantaj sağladı. Eski Freelander'ın açıkça markalı bir sağlamlık ve özgüven yoktu, ön aydınlatma için ve siyah plastik tampon için ızgarayla birleştirildi. Her şey kesinlikle, yol dışı sürerken böyle bir kararın pratik olduğunu, ancak duştaki Land Rover sevenlerin freelander'ın hala değişeceğini umuyordu. Beklemek neredeyse yedi yıldı, ama çoğu hasta hayranları kanatlarda bekledi ve özünde yeni bir araba, memnuniyetle tanıştı. Biz titiz bir değişiklik sayılmaz, ancak küçük bir kara gezicinin görünümünü büyük ölçüde değiştiren ayrıntılara dikkat edeceğiz.

Her şeyden önce, arabanın yüzü bir başkasıydı. Farlar, iki ışık elemanına ve şeffaf gözlüklü Range Rover ruhunda yapılır. Son şüphecilerin ruhlarında buzun eritebilen ilk pozitif moment. Yeni tampon şimdi kısmen gövde renginde ve radyatörün ızgarasında boyanmış ve monolitikliği geçmişe geçti. Yeni bir arabada, ön tampon, sadece tasarım bakış açısıyla daha ilginç olan birkaç parçadan oluşur, aynı zamanda parçanın ana tarzını da arttırır; bu da off-road sık sık kendi kendine bir darbe alır. Birisi freelander'ın yüzünü kaybettiğini ve kategorik olarak yanlış olacağını söyleyecektir. Küçük SUV nihayetinde sıklıkla eleştirdiyse, bunun kanıtı, kurumsal renklerin neşeli işaretini değiştirmeye gelen büyük modellerin ruhunda yapılan bagajın kapısındaki yeni tabela olduğundan, bunun kanıtıdır. , ayrıca değiştirilen arka aydınlatma. Dışarıda, şimdi hepsi bir yetişkin!

Ve ne hakkında? Burada yeni de yeterince yeter, ancak bilinen ayrıntılar, örneğin, iki eldiven kutusu veya ön yolcu tarafındaki başlık açma kolu gibi bol kalmıştır. Gösterge paneli, modüler prensibe göre yapılır ve kesinlikle simetrik olan, üretim çerçevesinde, sağdan kaldırma kültürüyle kolayca değişir, sadece hava yastığını ve enstrümanların bir kombinasyonunu değiştirmeye değer. Salon, plastik olan safkan bir araba ve yoğun yüksek kaliteli cilt koltukları için oldukça sert bir şekilde dekore edilmiştir. Optimum iniş orta büyüklükte sürücüyü bulabilecek, uzun boylu koltuk yüksekliğinin ayarlanmasında uzun boylu kalır ve kafanın tavanda dayanması gerçeğine dayanarak, ancak paketleme ve yan desteğin yoğunluğu mükemmel şekilde dayanır. Gurur verici yorumları hak ediyor.

İç kısım, dekoratif yüzükler giymiş, büyük kadranlı cihazların yeni kombinasyonunu belirgin şekilde canlandırır. Cihazlar, görünen sporunuzu daha iyi okuyup yükseltir. TRUE, uzun sürücü onları kısmen kısmen görür, ölçeklerin üst kısmını direksiyon simidini örtüşür. Fonksiyon tuşları vizörden vizörden kayboldu, onlar için yer, sırayla, sürücüye daha kolaylaştı olan merkezi konsolda bulundu. Hızlandırılmış Freelander, ön kolçağın önündeki son Windows tuşlarının hala yükünden kurtuldu. Büyük anahtarlar, sürücü kapısındaki blokta gruplandırılır ve fiş, amacı gizemde örtülmüş olan kolçak üzerinde kaldı. Tepe iyi kontrol sistemi şimdi, dişli kolunun tabanındaki düğmeye ve tutamacın üzerindeki halka, daha önce olduğu gibi değil. Genel olarak, birkaç ulusal özellik hariç, iç mekan, iyi tasarlanmış bir markalı ürünün izlenimini sunar. Sadece motoru başlatmak ve durumdaki küçük Land Rover'ı kontrol etmek için kalır.

Asfaltta değil

Freelander, ülkemize sadece benzinli motorlarla birlikte, bu araba için iki tane sağlanır. Temel, mekanik 5 vitesli bir şanzıman ile çalışan, 117 HP kapasiteli 1.8 L'lik bir motor motoru olarak kabul edilir ve ayrıca V6 ile 2,5 litre hacimli önerilir (bkz. 12, 2001). Başlatma anından itibaren, dördü açıkça büyümeye başlar ve artan devrimlerle yapmaya devam eder. Motor saklanacak kadar mutlu olurdu, ancak akışa yapıştırmak için, sürekli olarak 5000 rpm'ye kadar döndürülmeli, güç zirvesine daha yakın olmalıdır. Bu anlarda, motor sesleri, spor makinelerinin daha karakteristiklerini, statü SUV'sine göre yapmaya başlar.
Ancak, aracın kalbindeki negatifin sızdırmazlığını tüm gürültüsüyle tutmaya değmez, dürüstçe, uzun inanılmaz ve kötü dinleyen debriyaj pedalına rağmen ve vites değiştirme mekanizmasının mükemmelliğinden uzak durmasına rağmen görevi yerine getirir. Yumuşak bir süspansiyonda sallanan bir otomobilin izinde, sahibinin biraz rahatlamasını sağlar, ancak küçük çakıl taşları şeklinde veya asfaltta ezilmiş buz formunda yabancı nesneler varsa, daha sonra arka tekerlek kemerlerini deneyin, Rus yollarının dünyasına olumlu hisler dünyasından sürücü.

ülkeye seyahat için bir araba gibi Freelander Alış, hemen bunun için off-road ayakkabı dikkat etmelisiniz. Bridgestone Dueler lastikleri asfalt için mükemmeldir, ancak, başkasının kırsal karşı olamaz Rus derinlik yön saymıyorum. dört çeker iletim tabanını oluşturan viskoz bağlantı ve anti-patinaj sistemi, kabinde oturan Freelander Büyük Britanya off-road efsanesi ait konusunda şüpheler yoktu şekilde yapılandırılır. Hatta yol lastiklere kar brushier üzerinde kıskanılacak azim tırmanıyor ile otomobil ve birbirinden haddelenmiş rut rulo üstesinden gelir. lastikler henüz debriyajı kaybetmedik, ve sürücü sonraki engeli aşmak için düşünce ile ayrılmadın dek ikincisi için mücadele eder.

Arabanın üzerinde G4 Challenge katılımcıların patlatır tekrarlayarak nedeniyle hedefine dışarı çalışmaz halde, gerçek Land Rover'ın ruhun ruhundaki fark etmek hoş. Bu Range Rover'ın hiçbir bohemility var, ama Defender kasıtlı basitlik uzakta bıraktı. O ailenin tam üye kategorisine favori çocuktan geçti. Tabii ki, herhangi bir Land Rover'ın, güncelleştirilmiş Freelander Neshevayev temel paket için 25 bin Euro, ancak bu markanın araba gibi ve sosyal statü ve ince Avrupa tat varlığının kanıtı olarak kalır.

Bazı Teknik Özellikler Land Rover Freelander 1.8
(Üretici verileri)
Boyutlar, dd: 4380x1805x1760
Baz, dd: 2555
ön / arka, mm: 1535/1545
ters çapı, E: 11.6
Motor tipi: benzin 4 silindirli 16 valf
Çalışma hacmi, küp. CM: 1795.
Maks. Güç, hp / rpm: 117/5500
Maks. Momenti, Nm / rpm: 160/2750
Şanzıman: Mekanik 5 vitesli
Lastikler: 215/65 R16
Maks. Hız, km / s: 160
Erişim süresi dışında, 0-100 km: 11.8
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km: 8.1 / 9.8 / 12.9
Tank hacmi lt: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Bir kaynak: Dergisi "Autopanoram"