2009 yılından bu yana Land Rover Freelander LR2 Test Sürücüsü

Hyundai Santa Fe C Land Rover Felander'ı karşılaştırmak oldukça garip

Önlükteki bir güdük doğranmış sarışını yenebilir mi? Rakipler Land Rover Freelander ile görüşmekten korkuyor. Premier Crossovers League'deki refahı yıllar boyunca efsanevi marka tüm ciddi korkulara getirdi. Farklı temsilci ofisleri aradık.

Herkes İngiliz ile karşılaştırılması için bir araba sağlamayı kabul etmedi. Ve Hyundai'de kulağını bile almadılar. Neden bir arabaya ihtiyacımız olduğunu sormadılar. Böylece İngiliz Adaları'ndan yağma efsanesi, Kore Yarımadası'ndan pervasız bir başlangıç \u200b\u200bile sayfalarımızda bir araya geldi.

Modelleme işinin detayları
Biz de Santa Fe'nin değerli bir performansını ummadık. O çok sıradan, eğimli gözleri olan sessiz sevimli bir kız gibi, Land Rover göbeğe botlarda dik bir İngiliz sarışın gibi görünüyor.

Evet, Felander havalı. Dahası, onu bir moda modeli ile karşılaştırarak, abartmıyorum ve bir metafor kullanmıyorum. Ben gerçeği belirtiyorum. Kelimenin tam anlamıyla bu testten önce modelleme işinin ayrıntıları söylendi. Tüm ilançları ortaya koydular. Modellerin üç tip ilaçla beslendiği ortaya çıkıyor: AIDS, eroin ve ecstasy. AIDS gereklidir, böylece podyumda uzun bir yürüyüş ve sonsuz bir çekim günü sürdürmek için iyi bir kaynağa sahip olurlar. Eroin onları durgunlaştırır ve ecstasy'den gözleri parlamaya başlar. Bu model nitelikleri seti Land Rover'da, ancak bir rezervasyonla mevcuttur. Onları başarmak için, yüz kilometre başına 10 litre sadece dizel yakıta ihtiyacı var.


Koreli kadın, İngiliz kadını geride bırakarak bir yerden müthiş gözyaşları

Her şey çakışır
O sert mi? Ah evet! Bunu, toprak topaklarının bir dizi sert çarpma, çukur, çukur ve kurutulması olan yoldan ayrıldığında, vücudun ön rafların sabitlenmesi alanında hasta olduğunu hissetmediğinizde anlıyorsunuz. Aksine, o kadar iyisiniz ki, hızlı bir şekilde kaşınma arzusu durmadan. O titiz mi? Hala olur! Rahat ve rahat ve süspansiyonda gerekli soğukkanlılığı kaybetmeden. Direksiyon simidi ve pedallar kadife üzerindeki kuvveti çağırırdım. Gözleri parlıyor mu? Evet, içeriden patladılar! Tüm hayatı boyunca Range Rover gibi olmayı hayal etti. Ve oldu: biraz daha fazla ve yoldan geçenler onları karıştırmaya başlayacak. Bundan ışıltı olacaksın.


Ön panel Santa Fe, sürücüye göre dik açıda bulunan ergonomiye sahip arkadaşlardır


Freelander'daki düğmelerin toplanması bir sipariş çubuğuna benziyor, sadece neden ödüllerin

Sıcak Tevazu
Santa Fe kibirli rakibi dökebilecek mi? Koreli en azından bazı değerli performans umudum sadece motorla bağlantılıydı. Ve haklıydım. Koreliler son 23 yılda ve özellikle birimler açısından çok arttı. Mevcut Santa Fe, mükemmel bir dizel motorla donatılmıştır. Bir rakiple aynı hacimle, 47 beygir gücü ve 16 Newton metre daha fazla vererek Kore SUV'u yüz 1,5 saniyeye hızlandırdı. Aslında, eşleştirilmiş bir başlangıçta, İngiliz kadın umutsuzca geride. Hızlandırılmış düz çizgi üzerindeki rekabete bakıldığında, utangaç bir maskenin altında, o küçük şey gizlendi.

Yolcuların tavanı var
Daha dikkatli bir düşünce sırasında başka avantajlar buldu. Örneğin, bagaj bölmesinin kafaya dönüşümü rakipten daha iyidir. Kore crossover'da rahatlıkla uyuyabilirsiniz. İngilizcede, artı tekerlekli kemerleri güçlü bir şekilde şişer, bu da bagajın bir ölçekten önlenir. Santa Fe, ikinci sırada çok daha geniş ve arka yolcular için yine feldandan övünmeyen ayrı bir tavan bile var. Koreli'nin ön paneli daha net, daha basit, daha ergonomiktir. Ve İngiliz koleksiyonu, hazırlıksız bir kişinin bunların ne tür ödüller olduğunu anlamadığına bakan bir sipariş çubuğuna benziyor. Eh vb.


- Yükleme yüksekliği rakibinkinden daha yüksektir, ayrıca bagaj açıklığı ve tekerlek kemerleri müdahale eder
- Kargo, köpek ve adam için, burada her şey felinge olduğundan çok daha uygun

Yaşlı adam Freil hiç korkutucu değil. Bu günlerde konforun bir şeye değer olduğunu biliyor ve Santa Fe, bir tavşan gibi bir yerden yırtılmasına rağmen, sadece bir motorlu bir güdük var. Şehirde, bu özellikle yeni asfaltta çok fark edilmez, ancak usulsüzlükler ve off-road üzerinde çok iyi hissedilir.


Şık bir arka sıra ve güzel bir uyku yeri. Seyahat severler için örnek

Vücut ve beyinlerde şiddet
Görünüşe göre sadece aptal bir kişi Kore'yi yolda geçecek. Ve sadece rahatlık yüzünden değil. İngilizcenin çapraz bölümü. Kalıcı tüm tekerlekten çekiş artı 210 mm'lik bir yol boşluğu ve büyük bir giriş açısı. Genellikle Santa Fe'nin kaba arazide acımasızca rezil olacağını düşündük. Hayır çıktı. Her yerde devam etti ve dahası daha yeterliydi. Freelander'ın iki sorunu var: çok akıllı ve oldukça ağır. Daha hafif, çevik ve en önemlisi, Koreli her yerde efsaneyi takip etti. Sadece bir tepeden geçemedi: boşluk yeterli değildi. Evet ve yükseliş sadece Rus Jeep şampiyonunun girebileceği şekildeydi.

 
Salonun dönüşümünün özellikleri bir gece almanıza izin vermez

Sonuç kısa. İngiltere'den bir savaşçı, off-road yıldızı, sınıftaki en rahat geçitlerden biri Kore'nin SUV'sinden kazanıyor, çünkü 2 litre dizel yakıt daha az yiyor. Yüz başına 12,5 litre siyah yakıt yiyen bir arabayı tercih etmeyeceksiniz, sadece 10.5 tüketen bir araba? Ne, bu senin için saçmalık mı? Daha sonra Santa Fe, Freelander'ı daha uygun koltuklar ve gövde M-DA nedeniyle aile sıralamasında yener, soru karmaşıktır. Freelander ana otomobil disiplinlerinde kaybeder, ağır, yavaş ve sıkışıktır. Santa Fe, daha küçük bir dönüş yarıçapı olan, ferah bir önemsizdir, ancak Ficus'a benziyor. Bununla birlikte, Korece'yi kahvaltıda yıldırım hızına sahip bir hizmetçi ile karşılaştırabilirim ve bu gerçeğe oldukça yakın olacak. Şimdi noktaya koymak çok daha kolay. Hizmetçi asla modelle kazanmayacak mı? Bu nedenle, siyah beyaz bir önlükte bir Simpleton'a oy veriyoruz, parçalanmış bir güzelliğe ve biraz sinirli bir jüri fırlatmaya karşı mücadeleden biraz yoruluyoruz. Görünüşe göre, eroin ile başa çıkmak için çok yaşlıyız


Freelander'ın beyni büyük ve modern, ancak düşünmek çok zor


Standart Cross -Over Set: Kulüp Düğmeleri ve ESP Kapatma


Dikkat, teknik detaylar
Uzun bir süre, ilk geçitleri gerçek çerçeve dolandırıcılarıyla karşılaştırmak zorunda kaldık. Tabii ki, ikincisi kesinlikle daha inatçı, ama aynı zamanda her zaman eski kaybedilenlerden uzak. Bu eşleştirilmiş testte, benzer bir hikaye ile uğraşıyoruz: Hyundai Santa Fe 100 kg'a ve aynı zamanda daha güçlü. Kilitlerin elektrikli taklitçileri basitçe çalışır: Araba sürüşlerinin tabanına gaz bastırdım. Geometrik engellerde bu çok önemlidir. Land Rover Freelander ancak boşluktaki avantaj nedeniyle kazanabilir. Santa Fe daha modern bir arabayı etkiledi. Motorlarının neredeyse bir hacim olmasına rağmen, aynı enjeksiyon sistemleri ve turboşarjlar ile Koreli daha güçlüdür. Aynı şey yoldan sürüşü kontrol eden elektronikler için de geçerlidir. İngiliz'in daha fazla varyasyonu ve seçimi var, ancak sadece tekerlekteki bir sarışın bu seçime ihtiyacı var, bu büyük bir soru

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı



 

Kaynak: Dergi 4x4 [Eylül /2011]