2009 yılından bu yana Land Rover Freelander LR2 Test Sürücüsü

Land Rover Freelander-II: Parke'de! ..

İngilizler, Freelander'ın sınıf arkadaşlarının çoğunun aksine, saldırgan bir SUV kelimesi için geçerli olmadığından gurur duyduktan sonra. Şimdi İngiliz muhafazakarlığının bu kalesi düştü: son modernizasyondan sonra Freelander-II önden çekişli bir değişiklik aldı. Rusya'ya şükürler olsun, sağlanmayacak

Tanrıya şükür çünkü Rus pazarı zaten fazla bir alan geçişleri. En azından Landrover modeli doğru tekerlek formülüne sahip olacak: en azından görüntü uğruna ve olmamak için, hepsi gibi

Bununla birlikte, SUV Freelander-II 2011 M. G. G. adlandırılmış gibi görünmektedir. Üç denemeden tahmin edin, güncellenmiş bir modeli tanımlarken bir şirket basın bültenine özel bir vurgu nedir? Modernleştirilmiş motorların verimliliği ve doğaya dostlukları üzerine! Diyelim ki, SUV'lerin bir boğa üzerinde kırmızı bir bez gibi yeşil hareketlerin çeşitli aktivistleri üzerinde hareket ettiği zamanlar vardı.

Şimdi 4x4 otomobil, ortalama aile istasyonu vagonunun tutumsuzluğu ile yakıta ait. Örneğin, Frelander-II TD4 (2.2 L, 150 hp), ortalama 100 km başına 6.6 litre dizel yakıt harcar. Ve en iyi 233 beygir gücü 3.2 litrelik sıralı altı artık Euro-V'nin ekolojik standartlarına uyuyor.

Dahası, Land Rover mühendislerine göre bu tür göstergeler dinamikleri azaltarak elde edilmedi. Mesele şu ki, İngiliz sürücüler, 2011 modelleri için yeni güç birimleri serisi hakkında konuşurken Frryender motorlarını bu kadar iyice işlediler.

Bu nedenle, zaten bilinen 2.2 litrelik turbodueselin iki modifikasyonu var: TD4 (150 hp) ve SD4 (190 hp). Her iki versiyonda da motor maksimum 420 nm tork geliştirir. Bu versiyonların her ikisi de değişken geometriye sahip turboşarjlar, pili şarj etmek için kullanılan kinetik enerjinin geri kazanımı sistemi, ortak bir yakıt rampası ve yüksek hızlı piezoformlara sahip bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.

Piston halkaları, yerli rulmanlar ve motor tepsisi de modernize edilir: gürültü emici bir gövde ile donatılmıştır. Aynı amaçla (azalan gürültü), gaz dağıtım mekanizmasının ön kapağı değiştirildi: tasarımında ek takviyeler ortaya çıktı.

Halihazırda temel yapılandırmada güncellenmiş Frelander-II'nin her iki dizel modifikasyonu, hava damperini kapatma anını izleyen, yakıt kaynağını durduran ve pürüzsüz bir durdurma için jeneratörü kapatan markalı bir arazi patlaması durdurma/başlangıç \u200b\u200bsistemi ile donatılmıştır. motor. Land Rover temsilcilerine göre? Benzer bir sistem SUV otomobillerine ilk kez kurulur.

Dışa doğru, Freelander'ın yeniden düzenlenmiş versiyonu, yerleşik yeni sis farları, biraz farklı bir radyatör ızgarası olan yeni ön tamponlarla tanımlanabilir (şimdi TD4 modelinde karanlık ve SD4 ve 3.2 litrelik benzin versiyonunda parlak). Ön farlar ve arka ışıklar hafifçe değişti: üzerinde siyah kenar ile şeffaf diyalog belirdi. Bir bütün olarak iç tasarım aynı kaldı, ancak birkaç yeni dekorasyon seçeneği ortaya çıktı.
 
Modernize edilmiş Frelander-II'nin dünya prömiyeri Ağustos ayında Moskova'daki bir araba bayisinde yapılacak. Rus bayileri şimdi araba için siparişleri kabul ediyor ve sonbaharda salonlarda canlı görünecek. Başlangıç \u200b\u200bFiyatı - Yapılandırmada TD4 sürümü (150 HP) için 1 174.000 ruble.





Yazar: Roman Zubko
Fotoğraf: Land Rover
 

Kaynak: Wheel Magazine [Ağustos 2010]