2009 yılından bu yana Land Rover Freelander LR2 Test Sürücüsü

Land Rover Freelander 2. Susuzluk - Hiçbir Şey!

Yine de, Land Rover'ın inanılmaz bir markası! Kuru, ilk bakışta, kombinasyon halinde hafif bir aristokrat vahşilik baskınına sahip İngiliz karizması tekerlekler üzerinde inanılmaz bir kokteyl oluşturur.

34 yaşında bir gazeteci olan Vladimir Makkaveev, 15 yıllık bir sürücü deneyimi Volvo C30'a gidiyor.

Land Rover Freelander 2. Fiyat: 1 784 000 RUB. Satışta: 2011'den beri

Genel olarak, potansiyel müşteriler için Land Rover'ın satın alınmasına yansıma, neredeyse her zaman rasyonalizm ve makyaj arasında bir çatışmayı temsil eder. Ve arabanın prensipte çok olduğu Land Rover'ın tüm dezavantajları ile, insan kibirini tekrar tekrar ilerici rasyonalizmi fethetiyor. Bu seçim ne kadar doğrulandı?

Bu otomobilin ilk ve en önemli Trump kartı ekonomiktir (kışın bile tüketim 9.2 L/100 km'yi geçmez) ve çılgın bir torkla süper dinamik 150 beygir gücünde 2.2 litrelik bir turbodueldir. Doğru, otomobilin genel çarpıcı dinamiklerinin arka planına karşı, 6 vitesli bir otomatik çok parçalı görünebilir. Ancak burada, kaynağa zarar vermeden 420 nm'lik bir torkla başa çıkmanın tamamen zor olduğu unutulmamalıdır. Böylece KP'nin belirli bir inhibisyonu anlaşılabilir ve affedilebilir. Sınıftaki en akut yönetilebilirlik değil.


Rus pazarında, Land Rover Freelander 2 üç farklı motorlu dört versiyonda sunulmaktadır: 150 ve 190 hp kapasiteli 2.2 litrelik turboiesel. ve 3.2 litrelik 233 beygir gücü benzin i6

Ancak, ayarların özelliklerini yumuşak, ancak en rahat süspansiyonla açıklamak için, muhtemelen en azından sisli albion'u ziyaret etmeniz ve İngiliz zihniyetini daha yakın tanımanız gerekir.

Freel, elbette, bir SUV, derin çukurları yutan kıskanılacak bir iştahla sağlam bir boşluk ve iyi süspansiyon pasajları, ancak küçük usulsüzlüklere boğulmaya çalışarak, bazen otomobilin kentsel amacından şüphe ediyor. Buraya ekleyin Sürücünün ve yolcuların bacaklarını ıslatmadan İngiliz genleri için konjenital yarı metre kuvvetlerin üstesinden gelme yeteneği ... ve istiyorsunuz, istemiyorsunuz, şüphe sürünüyor: Belki bu hala bizden önce bir SUV. ?! Ama hayır, bir yol boşluğu üzerinde bir merdiven kılıcı ile asılı hantal bir plastik tank, arabanın parke karakteri hakkında şüphe bırakmıyor. Tabii ki, 3 mm çelikten isteğe bağlı koruma sipariş edebilirsiniz. Ama neden bu plastik domuzu çok pasif bir arabanın karnının altına koymak ve aynı zamanda Salon yüksekliğini Freelander'a bu kadar olağanüstü yeteneklere vermekti? Mantık nerede?! Bunu sadece Land Rover Felander'ın aristokrat karizmasına bir tür devredilemez uygulamanın İngiliz zihniyetini anlayarak anlayabilirsiniz.

İngiliz off -road bizim çiftimiz değil. On yıl bir buçuk yıl önce Brooklands civarında bir yerde bir off-road testine geldiğimi hatırlıyorum, sadece İngiliz off-road tarafından, rutlar arasında düzgün bir şekilde kesilmiş bir İngiliz çim ile dokunuldum. Plastik bir tanklı böyle bir çim hakkında da çizebilirsiniz, ancak Rus offroge'a daha dikkatli olmak daha iyidir. Freelander, modern bir metropolde kaldırımları fethetmede mükemmel bir silah olsa da, hala bir SUV.

İngiliz kısıtlaması her şeyde hissedilir. Çağdaşların fütüristik iç mekanlarının arka planına karşı pahalıdır, ancak muhafazakar minimalik açısal salon oldukça vintage görünüyor. Her ne kadar kabul edemez, ancak dış cepheyle organik olarak birleştirilir.

Ve yine de, feldanın tüm dinamik ve stilistik avantajları, güvenilirliğe sık sık şikayetler, hiçbir şekilde bütçe ve çok pahalı bileşenler, bu otomobilin satın alınmasını bir makyaj ve rasyonalizm düellosuna dönüştürmez.

Taze darbeler
150-190 litrelik katı kapasiteye rağmen, yeni 2.2 litrelik turboeselin desenli samimi coşkusuna ek olarak. İle birlikte. Ve 420 nm'lik artan tork, selefinden çok daha sessiz ve daha pürüzsüz hale geldi, geçen yıl modernize edilmiş Freelander 2, başlangıç/durdurma fonksiyonu ile geliştirilmiş bir mekanik KP aldı. Ancak ikincisinin Rusya'da talep görmesi olası değildir. Ancak, güncellenmiş bir ön tampon, bir radyatör ızgarası, alaşım diskleri ve yeni renkler şeklinde makyajdaki kozmetik değişiklikler, bir boyama atölyesi paletinde, zaten cazip görünümün cilası. Dahili değişiklikler daha da sivri, koltuk tasarımına, kılıf ve gösterge tablosuna dokunuyor.

KARAR
Freelander gibi otomobiller efsanevi Sprite Sloganını tamamen çürütüyor: Görüntü hiçbir şey. Herkes için susuzluk! Başarılı bir turbo dizel ile birlikte, Freelander'ın Brilliance ile rasyonalite susuzluğu ile serpildiği ana Trump kartı LR'nin aristokrat-beyin görüntüsüdür.

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+Yüksek moment, parlak, çekici bir görünüm, iyi çapraz toplu yeteneğe sahip dinamik bir motor ortalama kapalı.

-Gaz tankının en başarılı düzeni, zayıf bir soba, pahalı bileşenler, güvenilirliğe sık sık şikayetler değil.

Sürme
Kontrol edilebilirlik standardı, sınıfının standartlarına göre bile Freelander olarak adlandırılamaz.

Salon
Geniş ve ergonomik, ancak kısıtlanmış tasarım minimalizm baskını verir.

Konfor
Süspansiyon büyük bir yolla başa çıkıyor, ancak küçük usulsüzlükler bir spor otomobil gibi hissediliyor.

Emniyet
Euro NCAP testlerinin sonuçlarına göre yetişkinler için 5 yıldız ve küçük yolcular için 4.

Fiyat
Ana rakipler seviyesinde.

Spesifikasyonlar
Boyutlar 4500x2005x1740mm
Taban 2660 mm
Donanımlı kütle 1805 kg
Tam ağırlık 2505 kg
Temizleme 210 mm
Trunk cilt 755/1670 l
Yakıt deposu hacmi 68 litre
Dizel motor, 2179 cm3, 150 hp/4000 dk-1, min-1, 420 nm/2000 min-1
Otomatik şanzıman, 6 vites
Dinamikler maks. 171 km/s; 13.2 s ila 100 km/s
Yakıt tüketimi karışımda 7.0 L/100 km'dir. Çevrim
Rakipler BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mart 2012]