2009 yılından bu yana Land Rover Freelander LR2 Test Sürücüsü

Land Rover Freelander II Test Drive: Glamoor Evoque'in Gölgesinde

İlk Test Range Rover Evoque'i beklemeden, Kolesa.ru portalı Land Rover otomobil bayisine baktı ve tam donanımlı Felander II'de oradan uzaklaştı. Kompakt aralık, yakın akrabasını tamamen hatırlayabilecek mi?

Filelander ağabeylerinin gölgesinde çok kayboldu: efsanevi keşif ve Pathos Range Rover. Bir yıldan daha kısa bir süre önce Rover tarafından Junior Land tarafından geçirilen standart güncelleme bile, sadece görünüş ve iç mekan ayrıntılarını hafifçe değiştirerek ona parlaklık katmadı. İngiliz mühendislerin tüm güçleri, göz alıcı bir Range Rover Evoque yaratmak için atıldı.

Filelenderin görünümü, bir yol olarak beslenmesine rağmen, muhafazakar bir stile layık görünüyor. İngiliz tasarım geleneklerine övgü. Özellikle parlak renklerde taze ve spor yapan bir uyum EC, ancak katı bir Rover Land'in arka planı, aynı zamanda asil aile özelliklerini koruyan meydan okuyan, koruyan görünüyor. Ancak Filelander, unisexuality açıkça insanlığın güzel yarısına doğru kaydırılan küçük rang'dan kesinlikle daha cesur.

Bununla birlikte, Range Rover Evoque sadece olağan Rover Rover'ın arka planına karşı küçük olarak adlandırılabilir. Filander platformu üzerine inşa edilen Evoka, sırasıyla 145 ve 105 mm ile biraz daha kısa ve daha düşük hale geldi. Ancak genişlikte, bir kuzenle karşılaştırıldığında 55 mm duyuldu.


Freilender salonunda sıkıcı. Kasvetli iç mekan, yatıştırıcı yeşilimsi bir arka ışık ve Nokia 8110 telefonundan yeniden düzenlenmiş gibi iki hatlı bir bilgi ekranı ile aydınlatılır.

Açıkçası, düşük sürücüler için tasarlanan sürücü sandalyesinin kısa yastığı memnun değil: yarım saat sonra bacaklar, havada üçte ikisi ortaya çıkmaya başlar. İnsanların LandRupe özelliklerine aşina değil, ilk kez ön ve arka sileceklerin yönetimine alışmak mümkün olmayacaktır. Bununla birlikte, merkezi konsoldaki anahtarların bolluğunu çok hızlı bir şekilde anlayabilirsiniz. Aksi takdirde, İngiliz geçişinin içi iyidir: ferah ve kullanışlıdır.


Evoque Interior, fantaserler ve şık aksesuarlar için bir tatildir. Kabinin önü, gerçek bir spor otomobilde olduğu gibi, ön konsoldan akan yüksek ve geniş bir tünel ile ayrılmıştır. Otomatik şanzıman diski tam olarak Jaguar XF'de olduğu gibi. Cihaz ölçekleri arka ışıklarını kar -beyazla (her zamanki mod arazi yanıtı), zengin bir kırmızıda (dinamik modda) değiştirir. Boş alan kaybının stil kurbanı olmadığına sevindim. Değişmeyen kalan Freelander dingil mesafesi (2660 mm), arka yolcuların bile kalabalık olmayacağını gösteriyor. Ancak bir Rover Land'in gövdesi, bir mini-ranga'nın neredeyse iki katıdır: 755 litre ve 420-A 15-saniyimetre uzunluğunda kaybı ve EVOK'un eğimli bir çatısı etkilendi.

Her iki dizel turbo motor, Japon Aisin otomatik makinesiyle birlikte değişmeden Range Rover Evoque'a göç etti - bu çok hoş. 90 kg yeni başlayandan daha ağır, 150 beygir gücünde bir Freelander bile, 11.2 saniyede 1805 kilogram gövdesini 100 km/s hızla hızlandırıyor. Aynı motora sahip versiyon 190 hp'ye kadar zorlandı. 9.5 saniyede aynı işlemi yapar. Daha hafif bir EC daha hızlıdır: sırasıyla 9.6 ve 8.5 saniye ile yüzlerce.

Her İngiliz için benzin motorlarının kendileri var. Land Rover Filelander, 233 atın V şeklinde bir atmosferik altısına sahipken, Evok biraz daha güçlü (240 hp) ve ekonomik bir turbochter var.

Rover Seçimi: Kara mı Menzil mi?

Alıcılar fiyat listelerine baktığında iki araba arasındaki seçim unu çok daha güçlü hale gelecektir. Daha şık ve seçkin Evoque (Range Rover) daha pragmatik ve muhafazakar felander 2'den çok daha pahalı değildi. Maliyetteki temel versiyonlar çarpıcı bir şekilde (boş bir freelander için 1.233.000 ruble ve iyi donanımlı bir Rover ECOVA için 1.650.000 ruble ), kelimenin tam anlamıyla ikinci yapılandırmadan, durum hizalanmaya başlar.

Freelander 2, bir deri iç mekana, iki bölgeli bir iklim kontrol iklimi, 1.784.000 ruble değerinde patentli arazi tepki sistemi ile donatılmış HSE versiyonunun üst düzey versiyonunda testimize katıldı.

Benzer bir teknik dolgu ve benzer bir saf konfigürasyonda, Rover Rover ECOV biraz daha ucuz - 1.827.900 ruble bile. 190 beygir gücü motoru ikinci Freelander'ın maliyetine 123.000 ruble ekleyecekken, 40 ekstra evok atı sadece 75.000 ruble yükselecek.


Göz küreleriyle donatılmış benzin performansları yine Freelander 2'yi daha karlı bir satın alma haline getirecek. Panoramik bir kapak, düzenli navigasyon ve uyarlanabilir farlar ile 233 beygir gücü arazileri 2.258.500 ruble'ye mal olacak. Hi-end sınıf ses sisteminde, arka görünüm kamerasında ve ölü bölgeleri kontrol etme sisteminde Rickeeper, daha güçlü bir evoque 2.467.500 ruble isteyecektir. Mini-Rainj'in vücuda ek olarak farklı olan ve 50.000 ruble bir fiyata artan daha şık bir üç kapılı modifikasyona sahip olduğunu unutmayın.

Ve yine de, premium segmentte fiyat o kadar önemli değil. Ana ideoloji! Ve iki geçit için tamamen farklı. Land Rover Freelander 2 daha eski ve daha deneyimli. Gerçekten İngiliz bir ailenin en büyük oğlu olarak, aile geleneklerine uyulmasını takiben, katı ve dengelidir.

Range Rover Evoque - Rebel. Sadece doğduğunda, bu şımarık genç zaten sert karanlık kostümler ve doğrulanmış duruş. Kriket oynamak yerine, her yerde dikkat çeken butiklerde ve gece kulüplerinde sürmeye hazır. Ve bunun kötü olduğunu kim söyledi? Aynı zamanda yaşamak için de gereklidir ...


Land Rover Freelander, Avtraim'in resmi bir satıcısı tarafından test için sağlandı

Yazar: Ilya Ogorodnikov
Fotoğraf: Alexander Korobchenko

Kaynak: Wheel Magazine [Eylül 2011]