2009 yılından bu yana Land Rover Freelander LR2 Test Sürücüsü

Lr freelander bir torba küçük ama hoş bir hediye

İngilizler, herhangi bir pazarlama ihtiyacı olmadan Land Rover Freelander'ı geliştirerek kapitalizmin temellerini zayıflatıyor ... 2011 model yılının 2011 Land Rover Freelander hakkındaki ana haber bölümümüz altında değil. Bununla birlikte, bu konuda sessiz olmak imkansızdır: şimdi efsanevi off-road markasının önden çekişli bir arabası var.

2011 model yılının 2011 Land Rover Freelander hakkındaki ana haber bölümümüzde değil. Bununla birlikte, bu konuda sessiz olmak imkansızdır: şimdi efsanevi off-road markasının önden çekişli bir arabası var. Hayır, hayır, kimseyi kınamıyoruz. Piyasa tüketici tarafından yönetiliyor. Bunu eğitmek işe yaramaz, sadece ona uyum sağlayabilirsiniz. Ve yine de bana öyle geliyor ki, LR mühendislik geliştirme müdürü Kate Ford, bir basın toplantısında haklı görünmemek için açıkça çaba sarf etti ... Ancak, sen ve ben önden çekişli Freelander'ı sadece üç şey hakkında bilmeliyiz: Tam bir analog 75 kilogram daha kolay, sadece manuel şanzıman ile donatılmıştır ve son olarak Rusya'ya teslim edilmeyecektir. Ve şimdi, bittiğinde, 4x4 tekerlek formülü ile 2011 Y modellerinin güncellemelerini gözden geçirelim.

Vay olmayacak
Dışa doğru biraz eklendi. Farlar ve arka ışıklar, bir tampon ve bir radyatör ızgarası değişti. Yan aynalar% 10 daha fazla oldu ve Land Rover logosu daha zıt ... Tabii ki, park komşularının size tüm bunları söyleyecekleri olası değildir!. Ancak şakacı kavisli örgü iğneleri olan yeni tekerlekli tekerlekler tam olarak kıskançlık yapabilir. Zarif aksesuar.

İç mekanda iyileştirmeler önemsizdir. Koltukların tasarımında ve enstrüman kalkanında bir şey değiştiğini söylüyorlar: Tam olarak ne olduğunu fark etmekten korkuyorum, önceki Freelander katı deneyiminin sahibi olmanız gerekiyor. Evet ve sandalyelerde daha fazla ayarlama var. Ve alet kalkanının üzerindeki plastik plastik yumuşaktır. Yoksa böyle miydi?

 
Tekerleklerin arabanın güzelliğinden% 50 sorumlu olduğunu söylüyorlar. İfade tartışmalıdır, ancak bizim durumumuzda buna katılmamak zordur. Ve disklerin arka planına karşı güncellenmiş tampon soluyor

Birinden İkisi
Ancak güç birimleri ve iletim ciddi şekilde sonuçlandı. 400 nm ve 160 litre geliştiren 2.2 litre çalışma hacmine sahip bir dizel motor vardı. ve şimdi iki yeni yeni yapıldı: 150 beygir gücü TD4 ve 190 beygir gücü SD4 ve tork aynı 420 nm.

En güçlü versiyonda, sadece otomatik şanzıman ile bileşen 6 seyahat ettim. Etkileyici. Doğru, biz ve diğerleri de eski motor hakkında aynı şeyi yazdık. Her şey havalı olsaydı, neden 20 nm ve 30 at ekledi, alım ve serbest bırakma sistemlerini modernize etti, sıvı soğutma ve yeni bir kontrol modülü ile bir türbin koydu? Parazitik kayıpları azaltarak neden otomatik şanzıman azaltıldı? Neden motorun gürültüsünü zaten 2 desibel azalttı ve titreşimi en aza indirmek için destekleriyle akıllıca oldu? Evet, yenilenen Freelander, pili şarj etmek bile, araba yavaşlarken, yakıt tasarrufu ve zararlı emisyonları azaltmak için kinetik enerjinin geri kazanılmasından kaynaklanıyor. Bana öyle geliyor ki, bu kadar büyük ölçekli iyileştirmelerde herhangi bir ticari anlam aramamalısınız. Bu araba hedef kitlesini toplayacaktı. Sadece İngilizler yeni sahibin finansal gölgelikleri altında özgürce hissediyor ve sakin, sistematik olarak ürünü daha iyi ve daha iyi hale getiriyor. Ve yeni model yılına olan ilgiyi artırmak için, yeterli yeni tekerlekli disk ve değişen bir amblem olacaktı. Dahası, modelin ana avantajı, çapraz bölge yeteneği sınıfındaki en iyisi değişmeden kalır.


Yazar: Savva Safonov, Photo Land Rover

 

Kaynak: Dergi 4x4 [Mart 2011]