2009 SUV beri Test Drive Land Rover Freelander Lr2

Değiştirmek

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Fiyatı: 11780000 ovmak dan. bahar 2009 yılından beri: Satışta
Bu yıldan itibaren, varsayılan mekanik şanzıman ile dizel Freelander 2 STOP / START sistemi ile donatılmıştır. Onunla, Land Rover söz, yakıt tüketimi% 20 düşüş olabilir!

Test pilotu
30 yaşında Maxim Fedorov, araba gazeteci, sürücü deneyimi 5 yıl, kişisel araba - Ford Focus II
Lendrovier Durdur / Başlat benzer sistemler zaten böyle BMW ve Mini gibi bazı seri otomobil, üzerine ayarlanır, ancak SUV, bu teknoloji ilk kez uygulanır. araba durduğunda ve sürücü nötr ve bültenleri içine debriyaj pedalını, elektronik sıkışmaları motor şanzıman kolu iletir: çalışmasının prensibi son derece basittir. Tekrar kazanılan motor amacıyla, kavrama sıkmak için yeterlidir. Sonuç olarak, biz arabanın tasarımında ciddi değişiklikler üretmeden, yakıt tüketimi ve zararlı emisyonların azalmasına (uzun durdurarak büyük etkisi) elde ederiz.
Bununla birlikte, bu tür bir sistemin görünüşteki basitlik aldatıcı. o Freelander geçirdiği iyileştirmelerin listesine bakmak için yeterli olduğundan emin olmak için. SUV pipelift sabitleyici gerilim yükü ve daha uzun bir hizmet ömrüne sahip ve daha az acı bir derin deşarj taşıyan yüksek bir güç jel pil yumuşatma, bir volan ile takviye edilmiş bir vites dişlisi ile bir 2-kil-silindir marş aldı. Soğutma sistemi, pompa bir elektrikli tahrik vardır ve vakum fren amplifikatör motoru kapatıldığında mümkün ocak ve frenlerin çalışmasını sağlamak için yapılan ek bir alıcı vardır. Bu önlemlerin yanı sıra, otomobil azaltılmış yuvarlanma direnci ile lastikleri içine salladı ve gösterge paneli bilgilendirir ihtiyaç yakıt tasarrufu duraklarında, aynı zamanda hareketi sırasında sadece şanzımanı olmasını sağlamaktadırlar o bir gösterge yüklü.
Bu gelişmeler sayesinde, ortalama yakıt tüketimi, 100 km ila 6,7'ye kadar 7.5 litreden% 8 oranında azalmıştır. Ve kentsel trafikte, tasarruf% 20 olabilir. Doğru, bu göstergeleri elde etmek kolay değildir, çünkü durdurma / başlangıç \u200b\u200bçalışmalarında çeşitli sınırlamalar vardır. Örneğin, bu anahtar, klimanın kalıcı çalışması gerektiğinde hava sıcaklığında +4 derecenin altındaki veya ısının altında çalışmaz. Ayrıca, sistem motoru Gerilme ağına düştüğünde ve vakum fren alıcısı alıcısını beslemeye ihtiyaç duyduğunda motoru zorlayacaktır. Ek olarak, arazi yanıtı tam sürücü regülatörü off-road pozisyonuna çevrilirse veya dağdan iniş kontrol sistemini etkinleştirinse, Durdur / Başlat fonksiyonunun çalışması engellenecektir.
İsterseniz, sahibi, merkezi konsoldaki karşılık gelen düğmeye basarak bu sistemi hiç açabilir. Bunu yapmak gerekli olmasa da: Stop-start modunda binmek için bu yenilikte hızlı bir şekilde alış ve hatta ek avantajlar bulmaya alışın. Öyleyse, başlangıçta sersemletilen tesadüfen, kontak anahtarına ulaşmanız gerekmez: Motor sadece debriyaj pedalına basarak başlatılabilir. Peki, bu gibi bewilders'ın aşırı para olduğunu düşünenler için, Land Rover bir katilin argümanı hazırladı: STOP / BAŞLAT sisteminin kurulumu modelin değerini etkilemedi!
Şimdi, Freelander 2 TD4_E otomatik şanzımanla da sunulduysa, ancak, otomatik bir makineyle olan durdurma / start sistemi o kadar basit değil: Motor çalıştırma işlevi, gaz pedalına bağlayacaksa, o zaman arasında bir duraklama var. Pedala basma noktası ve makine hareketinin başlangıcı. Çözünür Bu sorunu, gaza bastıktan hemen sonra arabanın hızaşırtmaya başlayacak güçlü bir başlangıç \u200b\u200büreticisine izin verecektir. ISG (entegre marş üreteci) adı verilen böyle bir sistem gelecek yıl Land Rover seri modellerinde görünmelidir.
Beş Yıllık Plan Land Rover.
Sayı Freelander 2 TD4_E Durdurma / Başlatma Sistemi ile, çevre dostu bir SUV'ın proje oluşturulmasında Land Rover'ın ilk adımı. Önümüzdeki beş yıl boyunca, şirket yaklaşık 1 milyar avro yeşil teknolojilere yatırım yapıyor. Özellikle, bu para, entegre bir başlangıç-jeneratör ISG'si olan bir dizi SUV'da, ERAD hibrid tahrik sisteminin yanı sıra (elektrik motoru arka aks redüktörüyle birleştirilmiş) bir dizi SUV'da gidecektir. Daha sonra, bir rozetten şarj edilen bir lityum veya metal-hidrit bataryalı bir dizi hibrit olmalı, 30 ila 60 km'lik sürüşe izin verir. Bundan sonra, daha ekonomik bir kinetik hibrit, superman denilen yeni bir enerji tahriki ile görünecektir. Peki ve Land Rover'ın yeşil teknolojilerinin zirvesi, prizden prizden sokete ve yerleşik dizel jeneratöre etkileyici bir vuruşla% 100 elektrik çarpması üzerinde bir SUV olacaktır.

Sürme
İptal edilen off-road özellikleri yolcu kontrolü ile birleştirilir, ancak uzun yükleme süspansiyonları Freelander, yüksek hızlı manevralar yapmak için tasarlanmamıştır.
Salon
Montaj kalitesi yükseklikte, ancak genel izlenim, sert plastiğin bolluğunu bozuyor.
Konfor
Gürültü izolasyonu, durdurma / başlangıç \u200b\u200bsisteminin çalışmasını engelleyici hale getiren turbodiesel sesin karıştırılması.
Güvenlik
Yolcu koruması için daha yüksek Euro NCAP tahmini.
Fiyat
Stop / Start sistemi için, Freelander alıcı bir şey öder.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Açı Taşıma, Mükemmel Geçirgenlik, Düşük Yakıt Tüketimi, Durdur / Başlat Sistemi için ek ücret yok.
- Stop / Start sisteminin çalışmasında kısıtlamalar, makineli tüfekle sürüm yok.
Özellikler
Marka ve Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Boyutlar - 4500x1910x1740 mm
Motor - Dizel, 2179 cm3, 181 litre. ile birlikte.
İletim - Mekanik, 6 Hız
Dinamikler - Max 181 km / s, 11.7 s - 100 km
Rakipler - Lexus RX 400H

Fikrimiz
STOP / START sistemi, yakıt maliyetlerini azaltmak ve SUV'ün kakarlanmasından yakıt ikmali için SUV'ün kilometresini arttırmak için mükemmel bir fırsat sunar. Doğru, tasarruf derecesi sadece trafik sıkışıklığında harcanan zamana değil, aynı zamanda sıcaklıkta denetimde de bağlı olacaktır. Bununla birlikte, her durumda, alıcı kazanmaya devam ediyor, çünkü enerji tasarrufu teknolojileri için cebinden ödemek zorunda kalmaz.

Gönderen: Maxim Fedorov
 
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Mart 2009]