Test Sürüşü Land Rover Discovery LR4 2009 SUV'dan beri

Değerlerin yeniden değerlenmesi

İskoçya'da ne kadar faydalı olduğunu düşünüyorsunuz, güncellenmiş range rover sporu supercharged veya 250mm yol ışığı Land Rover Discovery 4'ün kaputunun altındaki 510 atı nedir?


Hemen söyleyeceğim: Her iki parametre işe yaramaz, ancak boyutu önemlidir!


Range Rover Sport, kraliyet içi olarak dinamikler tarafından çok fazla değil fethediyor

Solak Avrupa'dan yanlış İngiltere'de düşen herkes, paslı sürücünün içgüdülerinin üstesinden gelmeye çalışıyor, kaçınılmaz olarak şok. Ve düz ve dairesel bir hareketle anlaşılması zorsa, ancak burada şaşırtıcı derecede dar ülke izleri için, görünüşte, biniciler altında tasarlanmış, son derece kolay değil. Ve en önemlisi, İngiltere'nin neden efsanevi mini'nin doğum yeri haline geldiği derhal belli olur.


0 ila 100 km / s arası ivme Bu, durumun sadece yarısıdır, hala arabayı durdurmanız gerekir. Frenli problemler hızlı ve ağır SUV'lar arasında nadir değildir. Kontrol edildi: Range Rover Sport 140 km / sa'dan 0'a kadar mükemmel

Sargı pisti, bu kadar çok yaklaşan makinenin bitiş etrafında dolaşması, zeminde asfaltın sol tarafını şekillendirecek ve zaman zaman yol kenarındaki çalıları yapışan. Hiçbir yere acele etmek için, beş yüz on davlumbazda tabun, barışçıl bir şekilde başlık altında uyurken ve pencereden sonra monotonca bir şekilde şaşırtıcı şekilde penye ve kapalı dikenli tel çayırları balgamatik olarak otlayan steril koyunlar ile yanıp söner. Eski ışığın idylll. Dik bir dönüş, aniden beklenmedik bir araba var ve geçen yönündeki, kötülüğe olduğu gibi, geç saatlerde bir bisikletçi ile yakaladım, bir şekilde mucizevi bir şekilde devir raylı rover Sport Manevra Avnos'taki kalan boşluğa sıkıştırılmış bir şey olmaya devam ediyor. , Beni Rav4'te izleyen beyaz yaşlı kadın dezavantajlı. Sayaç araba ısrarla yana geri itti ve sol ayna Range Rover Sport, huzurlu bir pedallı bisikletçinin arkası etrafında hafifçe katlanır. Hatta hareket etmedi. Yerel adaleti keşfetmekten bir çift santimetrede olduğumu söylemek gerekir.

Bununla birlikte, kesinlikle, Güçlü V8'in gözlenmesi gereken dar yollar üzerindedir, bu da hızlandırıcı pedalının herhangi bir vuruşuna, ılıman, ancak hafifçe vurun. Yağgıç olmadan, ancak umutsuz başkaları için: Yere rağmen yüzlerce yüzeye kadar hızaşırtma, ama yine de göğüs çok iyi bir rakamdır. Ağır SUV, yolun çok iyi bir şekilde tutulması, rulolar küçük, direksiyon simidinde bir geri bildirim var, dönüşlerin çıkışında bir geribildirim var, bir eksiklikten korkmadan tartışmak ve iddia etmek istiyorum. Sürücü otomobil kumaşının bir sonraki virajından önce frenleme yolu? Ancak hayır, ama ruh yakalar! Bu buydu, yol dışı yaşam mühendislerinin asfalt tarafı, arazi müdahale sistemine özel bir dinamik mod ekleyerek özel bir ilgi gösterdi. Eskilerinden yeni spor arasındaki en maddi fark, bence, daha güvenli, elastik ve enerji yoğun bir ücrettir. Araba, rahatlıkla toplandı ve alındı.

Akşam yemeğinde, akşam yemeğinde, şirket Land Rover Jerry McGovern'in Şef Tasarımcısı'na doğrudan bir soru sordum, sadece Range Rover Sport Supercharger'ın gündelik hayatında hareket ediyor: En azından SUV'unun devasa gücünü bir yerde gerçekleştirebilir mi? Bir göz attı, uzun bir duraklatan ve samimi tanımayı sıktı: kameralardan korkmadan güvenli bir şekilde dağılabileceğin birkaç yeri biliyorum. Muhteşem otomobiller yaratan fakir insanlar ve eve gitmek istiyorum!


Land Rover kutsal inek için açıklık, işlenerek kırılmayacak

Off-road ile daha da zor, bu sadece burada değil. Daha kesin olarak, ama asfalttan gelen tüm kongreler çitler ve engeller tarafından engellenir ve hatta çimlerde bir fotoğraf çekimi gerçekçi değildir. Bu tür zorlu koşullarda ve yeni ürünlerin alışkanlıklarını tatmak zorunda kalacaktı, eğer yerel çiftçiler ve toprak sahipleri ile cömertçe kendi uyumsuz sisli albenin kendi uyumsuz parçalarını gezmemize izin veren hiçbir anlaşma yoktu. Genel yol yollarının dışında, karayolu arabasından gelen Range Rover Sport, tam teşekküllü bir SUV'a yeniden doğar, asıl şey tüm mezarlara tırmanmamaktır. Pist, indirimler ve ekstra önlemler olmadan çok sofistike oldu. Otomobilin tam anlamıyla nehre girdiğinde suyun içine soğumuşlar da vardı ve namluyu su etrafına düştüğünde, brodes vardı, hatta bazı mürettebatın kabloyu ingilizce arabaya yardım etmelerine ihtiyaç duyduğu bir bataklıktı mı? Belki de, ama Rusça karakterli ve Rusça genişler için, kim konuştu! Bu arada, çünkü Dizel Range Rover Sport'tan bahsetmeyi unuttum çünkü tüm sporlar hemen buharlaşıyor ve sadece ray rover kalır.

Range Rover Sport Show'a paralel olarak, İngilizler dünyayı ve en yeni Land Rover keşfi gösterdi. program. En önemli şey ve ilginç, motorlardır ve burada dizel ön plana çıkıyor. Disko, doğal olarak daha pratik, fayda ve off-road, ve 5 litrelik bir İdare benzin V8 arasında seçim yaparsanız ve en yeni turbodiesel 3.0 gazyağı daha tercihen görünür. Özür diliyorum, faydacı kahveyi söyledim! Tamamen kaldırılmış iç, gerçekten muhteşem, sert plastik parçalar ve köşeler geçmişe girdi, şimdi tüm çizgiler pürüzsüz, parçaları uygun olan tüm çizgiler kusursuzdur ve ana şey çok pahalı, size kaydettikleri hissinin gölgesi çok pahalıdır.


Daha güçlü ve lüks olduklarını varsaymak saf olurdu, yeşil oval olan arabalar önceki fiyatları koruyacak. Yeni fiyat ortalama% 20 arttı

Ergonomi, küçük fonksiyonların düğmelerinin rütbelerinin şimdi merkezi ekranda yönetilmesi dışında tanıdıktır. Arazi tepkisi rondelası daha mantıklı bir yere taşındı ve şimdi üzerimize, yoldan rahatsız etmenize ve elinizi manipülasyonlar için doğal olarak bükmenize gerek yok. Aksi takdirde, iyi keşif, bu sadece harika.

Tasarımdaki kanatlı metalin bolluğuna rağmen, Land Rover üç tonun altında ağırlığındadır, ancak Biturbodiesel itme işleminin sağlanması, büyüleyici. Altı vitesli bir otomata ile birlikte, enerji akışı pratik olarak ayrılmaz ve çılgın gerizekalıların eksikliği, itici güç ve pürüzsüz reaksiyonlarla mükemmel bir şekilde uyumludur. Peki, yakıt tüketimi, sevinemez ancak sevinemez: Piloting modundan bağımsız olarak yüzde 15 litre çizgiyi aşan son derece zordur. Daha kesin olarak avalange.

Off-road için olduğu gibi, her şey burada kullanılır ve yeni ve eski ürün yazılımı arazisi tepkisindeki fark, yalnızca arabadan arabaya nakledilebilir.

Scottish eyaletinin serin geçitlerinde haddeleme, eğitmenler daha sonra taşlar modunu açmayı önerdi, daha sonra araba dağdan aşağıya doğru daldığında, birincil atalete işlevi değerlendirin ve Hill iniş kontrolü henüz zamanın olduğunu fark etmemiştir. Bir önyargı için hareketi kontrol etmek için. Ve bu arada, nostaljik demir SUV'ler zihin gücü ve irade tarafından yönetiliyor. Ama dün ve bu yeni bir gerçeklik.

Bir kaynak: Arabalar