2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Kia Sorento

Tüm Resimler Kia Sorento 2009'dan beri

İkinci Yaşam Sorento.

Birçok hatıra gazetecisinin yayınları cenazenin konuşmasına benziyor: Önceki Sorento bizi terk etti Gerçek bir SUV! Vücudu, rahatlık, pürüzsüzlük taşıyan kelimelere uzayıydı. Ridge onun gerçek bir çerçevesiydi; Her zaman sadece sert bir şekilde takılı bir ön aks ve notoyu hareket ettirmiştir.

Ve bu, ölen kişinin sadece iyi olduğu için değil. Yeni Sorento, çerçeveyi gerçekten kaybetti ve önceki off-road arsenalinin çoğunu kaybetti, ancak karşılığında bir şey edindi mi?! Ve nasıl!
Ölüm bile bazen yeni bir hayata yol açar.
Kia çizgisi, geçen yılın sonbaharında gerçek bir SUV olmadan bırakılmadı, gerçek geçen mohave başladı (test sürüşünü okuma). Doğru, bu nedenle, yol dışı Kia Club'a giriş ücreti 1.459.000 ruble'ye yükseldi. Sorento'ya gelince, KIA tasarımcılarının ve Peter Schraira'nın (VW ve Audi tasarımcısının geçmişinde) yönündeki ilgisinin, ilk otomobil kamyonları salonlara gitmeden önce bile rivettiydi (bu sonuca yaşam için yaptım) Kendi tanıdıklarımın ilgisi ilgi çekici teasers ve söylentiler).

Crossover, markalı radyatör kafesinden LED arka ışıklara kadar tanınmaz hale getirilemez. Gerçekten bir milyon (ve Güney Kore van değil, en gerçek ruble değil) gibi görünüyor. İçeride iyi mi?

Hız, evet. Mühendislerin tasarımcıları ön paneli çerçeveye yerleştirmeleri için cezalandırdığı tüm gerçekler tadı ve kalite ile entegre edildi. Direksiyon simidindeki KIA logosunu döküm, bu aracın hangi ülkede geliştirdiği herkes tahmin edemez. İçinde hem Alman hem de Japon motifleri var ve hatta kendilerinin özgün; Selefin tasarımı, Kore tasarımının görüntüsünü sadece eski ve lider-rakiplerden uzak bir şey olarak güçlendirdi. Ve yeni Sorento, öğrencilerin tasarımcılarına çok başarılı bir restyling örneği olarak gösterilebilir.

Muhteşem olarak donatılmış iç paneller, daha önce olduğu gibi düşük maliyetli ve malzeme dokunuşuna uygun değil, daha öncekinden biraz daha keyifli olmaz. Denetleme gösterge paneli harika görünüyor ve göstergelerin okunabilirliğini bozmaz, ancak temel sürümden yoktur. Ve KIA'nın resmi web sitesindeki standart cihazların resimleri cinsel olarak gösterdi.
Sürücü koltuğundan, (1 319.000 ruble için Luxe + versiyonundan bir elektrikli sürücüye sahip olmak), büyük bir genel bakış her yöne açılır. Sürücü ve ön yolcu, uzaydan ve ikinci koltuk sırasındaki sakinlerinin yanı sıra kırılmamıştır.

Ayrıca, merkezi raflarda havalandırma deflektörleri vardır ve her iki sırtlık segmentleri eğim açısı boyunca ayarlanabilir. Çok sayıda giyim ofisi var: Şanzıman seçicisinden önce, cep telefonları veya bir cüzdan için bir bölme var, şişelerin altındaki kapıların ceplerinde, su ile derinleşen kapıların ceplerinde, ayrıca orta konsolda bir çift bardak tutucu var ve Hemen derin kutu kolçesi kurulur. Bu arada, kapağının altında, elektronik ateşleme anahtarı için yuvanın olduğu tahmin ediliyor! Neden başka bir soru var? Anahtarın özellikle ve gerekli olmaması iyidir: Motor başlayacak, motorun düğmesiyle, ana şey, anahtarın arabada bir yerde olmasıdır.

Alternatif
Sorento'nun önceki değişiklikleri için daha muhtemel olanlar için iyi haberler: Hala fabrika fabrikasının tesislerinde, 839.990 ila 1 149 990 ruble fiyatlarında üretilmektedir. Mekanik ve makineli tüfekle; 3.3 litre benzinli ve 2.5 litrelik türbodizel.

Sorento'nun motorlu yerlerden 2.4, ikinci bir saniyenin bile, kabin sakinlerinin başkanlığının arkasına bastırdı. Ancak, ne yazık ki, hemen hemen hemen overclock yoğunluğu zayıflıyor. Ve hepsinden önemlisi, SORENTO, 60-70 km / s hızda ise, aniden uykuya dalacaksınız (örneğin, pistte acil sollama için). Bu gibi durumlarda, ikinci vitese ilerlemek ve motorla işkence yapmak güzel olurdu. Test sırasında dizel yakıt üzerindeki motorun mevcut değildi; Böylece, devamsızlıkta çok daha fazla an 2.2 litrelik turboodizal birimi, SORENTO için en iyi motorun başlık sahibi oldu. Bunun için fazladan 30.000 ruble ödemesi gerekiyor. Ve ABD'de bu arabalar, gerçek gücün olduğu yerlerde 3.5 litrelik V6'yı yerleştirdi!

Aslında, Crossover'daki statü SUV değişikliği, geçişlilikteki kayıp anlamına geliyordu. Aynı zamanda, Sorento, yönetim kalitesi, rahatlık ve pürüzsüzlük açısından büyüdü. Doğru, yoldan çıkması için yoldan çıkması için geçiti hemen karşıladı, cüret etmedim. Tüm sezon kauçuk cooper bile yüzeye temas ettiğinin bile, bir su birikintisinin küçük bir güvenlik duvarı kadar yeterince; Neredeyse düşünen stabilizasyon sistemi sayesinde, bizi ileriye doğru iterek, tork arka tekerleklerin ek bir bölümünü sağladı. Bunun olacağını hayal etmek, arka çiftin altında sağlam olmadığını hayal etmek bile korkutucu.

Ve konforların, yolculuğun ilk metrelerinden dikkat çekti: Amortisörler, deliklerin ve pinlerin sinirlendirilmesine veya rulo veya darbelere izin vermeyecek şekilde pürüzsüz sürüşe ayarlanır. Hidrolik PoweroPer, kolay muhalefet hissetmenize ve elektrikli güçlü öğreticinin ayarlanması kolay olmamanızı sağlar. Ses yalıtımı yok, titreşimler de minimumdur. Belki boşuna Korelilerde değil çerçeveyi terk etti?!
Üst Sorento Ekipmanları Vaughty Arabalar Listesi: Panoramik Çatı, Dikiz Kamerası, Yağmur ve Işık Sensörleri, Sürüş Sandalyesi Havalandırma, İkinci Sıra Koltuğu Isıtmalı, Yolcu Galerisi İçin Ayrı Klima ve Hatta Kaldırma Üzerine Yardım Sistemleri. Doğal olarak, böyle bir geçit, önemli miktarda bir buçuk milyon ruble mal olacak.

Kapıyı açarken, düğmeler her seferinde ilk pozisyona geri dönmedi. Ve bu pozitif hava sıcaklığına rağmen. Acaba -20C'de onlara ne olacağını merak ediyorum.

Ancak, ve Sorento veritabanında, manuel şanzıman ve ön sürücüyü saymazsanız çekici görünüyor. Kendiniz için yargıç: ABS ve eksiksiz bir güvenlik yastıkları (ve perdeler); 17 inç alaşım jantlar, ısıtmalı ön cam, ön koltukların yüksekliğinde ve koltukların koltuklarının uzunluğu ve köşesi boyunca koltukların ayarlanması, elektrikli tahrik gözlükleri ve aynalar, CD, MP3 ve 6 dinamiği, iki bölgeli ses sistemi iklim kontrolü. Bir şey eksik? Böylece temel ekipman 929.000 ruble'dir.