2009'dan beri Kia Sorento Test Drive

Küçük

Kia Sorento'da yapılan değişiklikler hala bir devrim değil, dikkatle düşünülmüş bir evrimdir. Burada geliştirildi, burada sonlandırıldı, çarpıcı bir yerde, ama bir yerde değil. Ve bu değişikliklerin toplam hacmi, üreticinin sadece güncelleme veya yeniden düzenleme hakkında değil, yeni bir makine hakkında konuşmasına izin verecek şekilde ortaya çıktı.

Dış görünüş
Yeni tampon ve optik başarılı. Dikey sis farları, uyarlanabilir farlar ve iyi görünür koşu lambaları, orta boy geçitlerin türünün genel çerçevesinde kalan LED lambalar, Sorento gerçekten ilginç çıktı ve görünüşü Amerikan veya Amerikan veya Daha da fazla Asyalı. Boyutlar, yüksekliğe ek olarak aynı kaldı.

Direksiyon
Elektrikli güç kapasitesinin üç çalışma modu vardır. Daha yumuşak sorular var, ama spor gerçekten iyi oldu! Evet, daha somut bir sıfır, biraz daha fazla şeffaflık dileyebilirsiniz, ancak böyle bir sınıf için ve ABD pazarına önemli sınavlarla, daha fazlasını beklemeye değmez. Ve yükseklikte çok işlevli direksiyon simididen dokunsal hisler.

Cihazlar ve cips
Denetim elektronik paneli birçok yararlı bilgi verir, ancak gün boyunca bu çeşitlilikte hız göstergesi okunun kendisi kaybolur. Merkezi 8 inçlik ekran parlaklık ve netlik açısından yeterlidir. Tüm Modern Cips: Bluetooth ve yerinde bir dizi multimedya girişi. Ve elektrik gücü, Sorento otopark sistemini donatmasına izin verdi, ancak arka arkaya sadece yan entegrasyon.

İç mekan
Malzemeler manzarada ve dokunuşta daha iyi ve daha hoş hale geldi. Kumaş ve deri dekorasyon için birkaç renk seçeneği vardır. İsteğe bağlı panoramik çatıdan alanın tam örtülü etkisinin, ön koltuk maksimuma itilmiş olsa bile, isteğe bağlı panoramik çatıdan tam yolcu etkisinin sadece arkadan yolculara ulaşması dışında sorunların genişliği ve görünürlüğü ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Birkaç kriket de fark edildi, özellikle gelişmiş ses yalıtımının arka planına karşı farkedildi.

Güç birimleri
Rusya'da, çok noktalı enjeksiyonlu iki 2.4 litrelik benzinli motor (176 s., 226 nm) ve bir turbodiesel R2.2TCI (197 s., 421 veya 430 nm) görünecektir. Hem önerilen mekanik şanzıman hem de otomatik şanzıman altı hızlıdır. Kia'daki Automat özellikle gurur duyuyor: Bu AKP-6 dünyasında en kompakt. Ön tekerlekten çekiş ile crossover'ın tüm tekerlekten çekişli versiyonu arasında bir seçim mümkündür.

Süspansiyon
Sorento daha kentsel hale geldi: süspansiyonu bir santimetre ile sınırlandırarak elde edilen toplam yüksekliği bile azaltıyor. Yol temizliği 185 mm'de küçüktür, ancak yine de astarlar için Kongre fırsatını bırakır. Ancak, bu bir binek otomobil olmasa bile, makinenin davranışı belirgin şekilde daha fazla ve daha net hale geldi, ancak geçerlilik ve birikimler hakkında hiçbir şikayet yok. Vücudun süspansiyonu ve sertliği ile gerçekten iyi çalıştılar! Hareket halindeyken (yer dahil) güncellenmiş Kia'yı sevdim.

Kaynak: Arabalar