2009'dan beri Kia Sorento Test Drive

Kia Sorento - Undercorn mu yoksa yeniden tersine mi?

Kia temsilcileri Sorento modeli hakkında konuştuğunda, her zaman sadece yeni Sorento ifadesini kullanırlar. Yani ve başka bir şey. Koreliler, bu arabanın 2009'dan beri üretilen iyi bilinen ikinci nesil Sorento'dan temel olarak farklı olduğu konusunda bizi ikna etmeye çalışıyorlar. Ama neden tamamen yeni bir Sorento eski modele bu kadar benziyor? Nasıl yani?


Kia Sorento test sürüşü sırasında tartışmanın ana konusu terminolojinin nüanslarıydı. Yeni mi yoksa güncellendi mi? Bu kelimelerin anlamındaki fark çok ve büyük görünmüyor, ama aslında temel. Resmi bir bakış açısından, yeni bir araba ... bu yeni bir araba. Her şeyin diğerlerine, süspansiyondan başlayıp bedenle bitmesi gerektiği. Son yıllarda dürüst olacağımıza rağmen, yeni otomobil için gereksinimler önemli ölçüde azaldı. Şimdi, yeni kabul edilebilmek için hiç kimse temelde farklı bir beden ve şasi istemiyor. Başka bir yüzle, salonu biraz yeniden yapmak, motorları biraz daha ekonomik hale getirmek ve birkaç modern güvenlik sistemi koymak yeterlidir. Ve birçok üretici yolu takip ediyor. Birkaç gün önce Paris'teki bir araba bayisinde sunulan aynı Logan'a bakın. Uzaktan, arabanın tamamen farklı hale geldiği anlaşılıyor, ancak sadece ciddi bir şekilde dönüştürülmüş yaşlı bir adamımıza sahip olduğumuzu anladığınız için daha yakından bakmaya değer. Evet ve Volkswagen, eski model temelinde inşa edilen mevcut Passat'ı çağırmak için aynı prensipte hareket ediyor, sadece halk arabasının temsilcileri tamamen yeni olabilir.


Ama böylece yeni modelin eski bir gövdesi var mı? Bununla birlikte, Koreliler gözlerini indirmezler Sorento'ya yeni bir şey sağlar ve güncellenmezler. Ve kendi gerçekleri var. Evet, pratik olarak dış tasarıma dokunmadılar (biraz diğer tamponlar, yeni bir arka kapı, diğer sis farları ve arka ışıklar ortaya çıktı). Ancak araba içeride değişti, ama en önemlisi çok fazla teknik yenilik var. Motorlar modernize edildi, süspansiyon ciddi bir hidrolik hidrolik güç direksiyon yerine ciddi şekilde yeniden yapıldı, şimdi zemin düşürüldü, vücudun güç yapısındaki yüksek çarpma çeliklerinin payı%25 arttı, hurda bardaklar arasında ortaya çıktı. Ön şok emicileri ... Sonuç olarak, önceki modele kıyasla bükülme için vücudun sertliği, Sorento gibi büyük bir geçit için% 18 arttı, bu çok önemlidir.


Temel olarak, Kia Sorento arabası değişmedi. Burada, daha önce olduğu gibi, kuyu -lahana McPherson öndedir ve arka süspansiyon bağımsız çok bağlantılıdır. Ancak Koreliler şasi üzerinde iyi bir iş çıkardı: geometri revize edildi, yaylar ve şok emiciler değiştirildi, yeni sessiz bloklar ortaya çıktı. Buna ek olarak, yeni ön ve arka alt çerçeveler var, ön ve arkada 3 mm artış arttı

Salon başka bir güzel ekran, daha yumuşak plastik, koltuklar biraz daha rahat ve direksiyon simetindeki deri kaplama daha hoş. Ama daha yakından bak. Eski ve yeni Sorento'nun iç kısmının tüm kontrol noktaları çakışır. Havalandırma sisteminin deflektörleri, iklim sisteminin kontrolü, şanzıman kolunun konumu vb. Aynı yerdedir.


Yeni Kia Sorento (üst fotoğraf) ve eski (alt) salonunu karşılaştırın. İlk bakışta, birbirlerinden ciddi şekilde farklıdırlar, ancak aynı zamanda arabaların içleri çok benzerdir

Salonun hala güncellendiği belirtiliyor gibi görünüyor. Ancak ikinci sıranın yolcuları arabaya açık bir şekilde yeni olacak! Sonuçta, daha ferah oldu. Ve birçok Sorento alıcısı için, bu gerçek belki de en önemlisi olacaktır. Diz alanındaki ikinci koltuk sırasında, bir kerede 30 mm vardı (ve bu artış hemen hissedilir) ve üçüncü sıraya 9 mm eklendi. Orada hala kalabalık olmasına rağmen, bu durumda, bunlar normalde bu tür arabalar bir minibüs olarak iş için tasarlanmamıştır ve üçüncü sıra burada kullanılmaz (Rusya'da satılan Sorento'nun çoğu hala beş kişilik olacak en pahalı trim seviyelerinde koltuklar).


Üçüncü koltuk sırasını katlamak bunun için oldukça basittir, sadece arkadan yapışan bez sapını çekin

Sürücü için gerçek avantajlar var. Elektrik gücüne hidrolik direksiyondaki değişim sayesinde Kia Sorento birkaç ilginç çan ve ıslık ile donatılabilir. Örneğin, bu model otomatik bir park sistemi vardır. Arabanın boyutlarını kötü hisseden sürücüler için, sadece vazgeçilmez olacaktır. Doğru, modern standartlara göre, bu park işçisi zaten kusurlu görünüyor. Sonuçta, arabayı sadece yerine koyabilir ve sadece kaldırıma paralel olabilir. Ancak aynı zamanda otoparktan ayrılamaz ve elektronikler paralel parkta eğitilmez. Ancak rakiplerin tüm bunları yapan sistemleri var ve fena değil. Elektrik gücü, sürücünün direksiyon simidini döndürmek için gereken kuvveti bağımsız olarak değiştirebileceği, Flexsteer sistemini kurmayı mümkün kıldı. Üç pozisyon vardır (normal, spor ve konfor), ancak Flexsteer aslında direksiyon simidinin hafifliğinden her zaman sorumludur, dişli oranı her zaman değişmeden kalır.


Geliştirilmiş ses yalıtımına ek olarak, kabin içindeki titreşim seviyesinin%5 azaltıldığını ve direksiyon simidinde%4 oranında azaltıldığını belirtmek gerekir.

Sorento 2012 gürültü yalıtımının bir başka avantajı daha iyi oldu! Ve fark edilir. Tabii ki, Kore crossover henüz premium otomobil seviyesine ulaşmadı, ancak Kia Sorento'nun buna değer olduğunu unutmayın ... ne yazık ki, henüz bir fiyat yok, Koreliler onları bu ayın sonunda beyan edebilecekleri söz veriyor. Bu arada, sadece bir sonraki otomobilin fiyatta yükseldiği bilinmektedir, ancak sadece yeni seçeneklerin maliyeti. Ön koltukların havalandırılması, arka koltukların ısıtılması ve daha önce bahsedilen otomatik park işçisi, Xenon Entelektüel Farlar gibi yönlerden bahsediyoruz. Ancak, fiyat listelerinden yeni bir Sorento'nun ortaya çıkmasından sonra hiç şüphe yok, özel bir teklif veya 120 bin ruble indirim kavramını ortadan kaldıracak. Ve onsuz, mevcut Sorento'nun maliyeti 1.049.900 ruble. Temel yapılandırmada. Dizel, otomatik, navigasyon, ksenon, kapak, arka görünüm kamerası ve üç sıra koltuklu bir araba genellikle 1.719.900 ruble. (Benzer bir arabayı test ettik).


Rusya'da Kia Sorento sadece 2.4 litre benzin birimi ve 2.2 litrelik dizel motorla satılacak. Ancak Koreliler ayrıca 2,4 litre hacmi ve 192 hp kapasiteli en son benzinli motorun yanı sıra 150 hp üreten küçük 2.0 litrelik bir dizele sahiptir. Buna ek olarak, ABD pazarı (280 hp) için 3.5 litrelik bir motor (280 hp) tasarlanmıştır.

Modernizasyon geçirmiş ve daha ekonomik hale gelmelerine rağmen motorlarımız eskisi gibi olacak. 2.4 litrelik bir benzin teknik özelliklerini (176 hp ve 226 n ∙ m) korudu ve 2.2 litrelik dizel hala 197 hp veriyor. (Mekanik kutu olan bir makine için maksimum tork 421 N ∙ m ve bir makineli tüfek için 430 N ∙ m'dir). Doğru, dizel atmosfere% 14 daha az zararlı maddeler atmaya başladı.

Ama Sorento selefinden daha iyi gidiyor. Dahası, şimdi sadece Sorento gibi makineler için değil, ikincil. Bununla birlikte, araba bir dolambaçlı otoyolda bile direksiyon simidine iyi itaat ediyor. Dahası, arabanın daha da hızlı gidebileceğini hissediyor, ancak Serpantin Koreli Kumho lastiklerinde çok erken teslim oluyor ve endişeyle gıcırdamaya başlıyor, sanki size daha kolay, bu hala büyük bir aile geçişi. Genel olarak, hızlı bir şekilde binmek isterseniz, diğer lastikleri satın almak daha iyidir.


Rusya'daki orta boy geçit segmenti yavaş ama istikrarlı bir şekilde büyüyor. 2010 yılında, bu modeller piyasanın%5'ini işgal etti, 2011'de zaten%5,4 ve şimdi%5.5'den bahsediyoruz. Aynı zamanda, makinelerin büyük çoğunluğu, üzerinde otomatik bir şanzıman ile satın alınır, satışların% 80'ini oluşturur. Son yıllarda başka bir eğilim, geçişlerin sadece bir eksen için bir sürücü ile payının kademeli olarak büyümesi

Ancak konfor şimdi bu arabanın gücüdür (bu arada, 2012 Sorento'daki gürültü yalıtımının daha iyi hale geldiğini unutmayın, bu, sürüşten öznel konfor algısına büyük bir katkı sağlıyor). Sorento, sinir bozucu aşırı birikim olmadan, usulsüzlüklerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Dahası, bu, üst Sorento trim seviyelerinde serilen 19 inç jantlarla, daha kalın lastiklere sahip 17 inçlik bir tekerlekten daha fazla, bu da pürüzsüzlüğü daha da yüksek hale getirecek (bu muhtemelen kontrol edilebilirlikten muzdarip olacak, ancak hiçbir yerde yer yok).

2.2 litrelik bir dizel, rahat bir ruh halinde belirli bir uyumsuzluğu getirir. Dizel gürlemesi kabinde iyi duyulabilir, ancak ses kulaklarına basmaz. Bununla birlikte, modern otomobil endüstrisi, bizi kapalı pencerelerle, dizel motorun sürücü tarafından sessiz olarak algılanması gerçeğine alışmıştı. Ama sonra 197 at ve 430 N ∙ m arabayı mükemmel bir şekilde çekiyor. Doğru, dinamiklerin somut olabilmesi için sürücünün gaz pedalına basması daha zor olması gerekecek, bu dizel düşük hızlarda kötü gitmez. Ancak 6 vitesli otomatik makine şanzıman için hızlı ve net bir şekilde çalışmaz, bu nedenle fark etmezsiniz.


KIA Rus Temsilci Ofisi liderliğine göre, gelecekte doğrudan yakıt enjeksiyonu ile en modern motorların tedariki Rusya'ya başlayabilir. Ancak, bu birimlerin çıkışının kesin tarihini KIA'daki pazarımıza çağırmayı reddediyorlar. Rus yakıt Korelileri korkuyor, çünkü geniş benzinimizin topraklarındaki tüm benzin istasyonlarında saf benzin satılıyor. Ve şık bir motorun satışına başlayın ve sonra bir şikayet dalgası ile çarpışın, istemiyorlar.

Kia, Sorento'nun tam bir SUV olduğunu söylüyor. Aynı zamanda, aşağıdaki sayılar verilmiştir: Giriş açısı 19.7 derecedir, çıkış açısı 22.4 derecedir, 17.1 derecelik boyuna açıklık açısı. Ancak burada Mercedes-Benz G-Serisi adlı doğru SUV'nin göstergeleri var: 36 derece, 27 derece ve 24 derece. Ancak Sorento'nun hala bir çerçevesi yoktur ve tüm tekerlekten çekiş, talep üzerine, sadece ön tekerlek kayarken, arka eksen anın% 50'sini alır. Tabii ki, moment'i 50:50 oranında bölen manuel olarak dahil edilen bir kilit modu vardır, ancak sadece 40 km/s'ye kadar bir hızda çalışır. Bu yüzden Kia Sorento reklam broşürlerinin hala bir geçit olduğuna inanmayacağız.


Kia, Sorento'nun tamamen yeni bir platform aldığını garanti ediyor. Ancak, teknik özellikler tablosundaki sayıları karşılaştırdığınızda, bu konuda şüpheler ortaya çıkar. Yani, buradaki dingil mesafesi aynı 2700 mm ve otomobilin boyutları neredeyse değişmedi. En azından eski ve yeni modelin uzunluğu 4685 mm ile aynı

Yani, yeni mi yoksa güncellendi mi? İster beğen ya da beğenme, yeni Sorento 2012 kavramı hala çekilmiyor. Bunu yapmak için, görünümü yeniden yapmak, modele yapılan tüm sayısız değişikliğin tümü için gerekli olacaktır. Her ne kadar 2012'nin Sorento örneğine adil olacağımıza rağmen, bunu söylemediğiniz gibi, selefini aşıyor. Araba daha iyi kontrol edilmeye başladı, karakteri daha dengeli hale geldi, gürültü yalıtımı gelişti, salon daha ferah oldu, yeni çanlar ve ıslıklar eklendi. Ve tüm bunlar iyi. Ancak Sorento'nun sahibinin arkadaşlarına neden yeni bir arabaya sahip olduğunu söylemek zorunda kalacağı gerçeği kötü. Genel olarak, böyle bir araba ortaya çıktı. Kısa boyutlu veya re -re -re -re -to -to -to -to -to -to -to -to -teamed.


Ne kadar?
Daha önce de söylediğimiz gibi, yeni Sorento fiyatları henüz ilan edilmedi. Ancak, büyük olasılıkla, selefi seviyesinde kalacaklar (direksiyon simidi ve arka koltukların ısıtılması, ön koltukların havalandırılması ve otomatik park sistemleri gibi yeni seçenekler alacak maksimum trim seviyelerinde sadece arabalar üzülmelidir). Bu nedenle, benzinli bir motor 2.4, ön tekerlekten çekiş ve mekaniğe sahip temel model yaklaşık 1.050.000 ruble maliyeti olmalıdır. Ancak dizel motor ve otomatlı doğru otomobilin en az 1.479.900 ruble maliyeti olacaktır. (Fiyat listesindeki değişiklikler mümkündür, ancak şimdiye kadar bu fiyatlara odaklanmayı teklif ediyoruz). Rakipler ne sunar? Sorento'nun ana rakipleri olan Kia temsilcilerine göre, aşağıdaki modelleri görüyorlar: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail ve Hyundai Santa Fe. Son model aslında Sorento'nun yakın bir akrabasıdır, Santa Fe ise bunun başka bir gövdeye sahip gerçekten yeni bir otomobil olduğu olarak adlandırılabilir. Doğru, Hyundai Santa Fe, 2.4 litrelik benzinli bir motora sahip bir versiyon için en az 1,3 milyon ruble maliyeti. Ve bir otomat ve tüm tekerlekten çekiş 1.490.000 ruble ile bir dizel Santa Fe fiyatı.

2.0 litrelik motorlu en kolay önden çekişli Mitsubishi Outlander 969 bin ruble. Ancak 2.4 litrelik motor, tüm tekerlekten çekişli ve bir varyatöre sahip bir makine zaten 1.329.990 ruble olarak tahmin edilmektedir. (Benzer bir setle Kia Sorento'dan 40 bin ruble daha pahalı). Aynı zamanda, dizel motorlar çıkmaz.

Hacmi 2.4 litre (169 hp) olan benzinli motorlu Nissan X-Trail ve varyatör 1.261.500 ruble için satıldı. (1.042.000 ruble için 2.0 litrelik motorlu versiyonlar var). Bir makineli dizel X-trail 1.336.000 ruble için alınabilir. Bunlar otomatik dizel Kia Sorento'dan 144 bin daha ucuzdur, ancak Japon motorunun 150 hp ürettiğini unutmayın ve 197 hp değil, 1.479.900 ruble için Sorento. Bir deri salonu ve bir dizi diğer çan ve ıslık var.

Ve burada 2,2 litrelik dizel motor (184 hp) ile Chevrolet Captiva'ya, dört tekerlekten çekiş ve otomatik 1,2 milyon ruble için satın alınabilir ve deri salonlu yedi kişilik 1.311.000 ruble için satılır. . Ve tam olarak yedi kişilik bir crossover'a ihtiyacınız varsa, bu karşılaştırma için mükemmel bir tekliftir, üç sıra koltuklu eski dizel sorento, fark edilir derecede daha iyi bir ekipmanda olmasına rağmen, şimdi 1.719.900 ruble indirimini dikkate almadan.

Denis Smolyanov
Yazar ve Kia tarafından fotoğraf
 

Kaynak: Auto.mail.ru