Test Sürüşü Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Son mogic

Bir milyon ruble'ye kadar olan bir milyon ruble'ye değer bir yabancı üretim üretiminin alıcısı, bugün oldukça zordur, çünkü Pajero Sport ya da biraz pürüzsüz bir Rexston II gibi eski modeller arasında seçim yapmak veya üreticilerine bir yaya gitmek gerekir. Parkerchiefs. Neredeyse böyle bir model yoktur. Zaten üçüncü Pajero bağımsız hale geldi, spar çerçeveyi kaybetti. Ancak, herkes kaybolmaz. Kia Sorento'ya bakın.
2002'deki görünüşünden bu yana, Kia Sorento'nun vücudu sadece küçük bir restyling'e maruz kaldı, ancak araba dolgusu sürekli iyileştirildi, sürekli geleneksel, test edilmiş inşaatı bıraktı: sağlam bir çerçeve, anterior bağımsız çift uç süspansiyonu ve arka Beş kol üzerine sürekli köprü. Öyleyse, 2006 yılında bir dizel motoru modernize edildi: yeni bir turboşarjın değişken bir geometrisi (VGT) ile montajı nedeniyle, gücü 170 HP'ye yükseldi ve 400 nm'ye kadar tork. Ahlaki ve teknik olarak eski motor 3.5 v6, 241 hp kapasiteli modern, daha güçlü ve ekonomik 3.3 l ile değiştirildi. 5 vitesli sportshift otomatik şanzıman (manuel anahtarlama olasılığı ile) göründü. Rus tüketicisi için, geçen yıl Izhevsk otomobil fabrikasında üretimde bu modelin piyasaya sürülmesiyle bağlantılı olarak arabanın maliyetini (300.000 ruble) azaltmak için gerçek bir hediye vardı. Doğru, bu noktaya kadar, alıcı Kia Sorento'yu 2,4 litre (139 hp) motoruyla alarak tasarrufu sağlayabilir, böyle bir sürüm artık prensip olarak sunulmuyor.
Bununla birlikte, herhangi bir Çerçeve SUV'un karayolu üzerindeki yüksek hızlı trafik için de adapte olmadığı iyi bilinmektedir. Sorento durumunda, durum biraz farklı. Ve hepsi aynı modern tasarım ilkeleri sayesinde. Bu araba, hem kırılmış bir astarda hem de sürülmüş alanda hem de Autobahn'da eşit derecede güvenle hisseden olanlardan. Böylece, ülke yolunda, SORENTO'nun Turbo Kodu, pasaport değerlerinden neredeyse sürülmeyi başardı, hızölçerin maksimum hızı yaklaşık 170 km / saat gösterdi, ancak 160 hızlanmadan başlamasına rağmen, bazı natlangalarla gerçekleşti. Aynı zamanda, makinenin pürüzsüzlüğü farklı bir moda geçitinden daha kötü olmadığı ortaya çıktı ve BMW X5 dışında, yumuşaklıkta daha düşüktü. Ve eğer birinin korkutucu birinin kaçınılmaz bir karşılaştırması ise, Korece Jeep'in kendisini tereddüt etmesine izin verin, nimetin hemen hemen tüm otomobil bayilerinin oto gösterisi için bir fırsattır. Ne de karmaşık olmayan kütlelerin salınımları ne de vücudun demet hissetmeyeceğiniz, süspansiyon ortamları neredeyse mükemmeldir. Doğru, böyle hoş bir izlenim sadece kısa bir sürüş arabasında gözlemlenecek, uzun bir yolda, büyük olasılıkla sert görünecek. Her bir enine oluk yolu, arka yolcuların çok hoş bir sallanmasına neden olmaz. Ancak sırayla, ne kadar koşullara izin verir, dik virajların önünde gaz bırakmadan oldukça yüksek bir hıza gidebilirsiniz. Direksiyon kontrolü ile olmasına rağmen, her şey çok bulutsuz değil.
Sorento Otopark, beklenmedik bir şekilde küçük ters radyant, hafif direksiyon simidi yüksek manevra kabiliyeti ile hoş bir sürprizdir. Ancak hızın büyümesiyle, direksiyon simidinde düşük bir çaba sarp gövdelerde düşüş servisi vardır, bir araba duygusu kaybedilir. Aynı zamanda, SUV pratik olarak dönerlere benzemiyor, anında direksiyon simidinin dönüşüne tepki vermiyor.
İlginçtir ki, zorlu süspansiyonun pistte olumsuz etkisi (tüm yol düzensizliklerinin net bir reçetesi) yollarda enfekte olmuş mükemmel bir enerjiye dönüşür. Sorento, neredeyse 80 km / s hızda yayılan bir yayılma üzerine atlar, söylerken, parketings burada 60'ın üzerinde hızlanamıyor. Tabii ki, elbette, Izhentz'in temel avantajı, düşüşün varlığıdır. Bu, tüm arazi masraflarının neredeyse sınırsız olanaklarının açıldığı yerdir. Avcılık?
Lütfen, en azından safari'de ... ancak aracın limitinin hala orada olduğu açıktır.
Bu arada, arabanın geçersizliğinde çok fazla rol oynanır. Ve eğer güçlü bir benzin versiyonuyla, riskli yolla başa çıkmak o kadar kolay değilse, her şey TurboDiesel ile tam tersidir. Motorun SORENTO MAKİNESİ İLE KOODİNEN KABUL EDİLMESİNİN KABUL EDİLMESİ HİKLEME BRODS ve Çamur engellerini sorunsuz bir şekilde üstlenir. Bununla birlikte, kaydedildiğinde kutunun öngörülebilir çalışmasından memnun olan keskin bir hız seti ile pistte şok veya gerizekalılar yoktu. Bu arada, turbodiesel versiyonları manuel bir şanzımanla (en ucuz) sunulmaktadır. Ve oldukça uzun programlara rağmen, sürücü genellikle bir KP kolu olarak çalışmak zorunda kalır, bu da bazı hazırlık yapmak anlamına gelir.
Kia Sorento Salonu, vücut tasarımı ve model çalışma kapasitesi olarak olumlu bir izlenim bırakıyor. Minimum boşluklar, gürültü ve parçaların net bir şekilde takılması, genel pozitif algıyı belirgin şekilde etkilemez. En yüksek sınıf değil, ancak yüksek. Ek olarak, arabanın temel ekipmanı oldukça zengindir, bu da sadece ayrı bir iklim kontrolüne, iyi bir ses sistemi ve benzeridir.
Çoğu Rus sürücünün çoğu Kia Sorento'yu takdir edecektir.
Sonuçta, bu araba gerçekten off-road platformunda duruyor ve tüm güzel yollardan kolayca karşı çıkıyor. Garip bir şekilde, Sorento pistte iyi görünüyor, bazen yüksek hızlı geçişler için aşağılık değil. Ve evrensel olmak için bir arabaya ihtiyacınız var mı? ..
Andrei Konstantinov
Andrey Konstantinov tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Nisan / 2008]