Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento

Sorrento'da akşam geç saatlerde bizi hava durumu ile şımartır. Böylece veda yazı sona erdi, İtalya bu şapka Alexei Glyzin, Rusya'da Kia Sorento'nun tanıtımıyla iyi dövülebilir. Havaya gelince, ipucu açıktır: bir fırtına, sağanak, bir dolu ve çözülme, sağlam bir çerçeve SUV sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Şimdi Izhevsk'te ve Restyled versiyonunda toplanıyor.
Araba ile ilgili olarak, Rus üretimi ifadesi çifte duyguya neden olur. Bir yandan, devlette, diğer yandan ve diğer yandan, zanaatkârlarımız sizi güvence altına almak için acele etmiş gibi: Izhevsk'teki diğer birçok endüstrinin aksine, sadece Sorento büyük boyutlu montaj kuruldu. Bu nedenle, yerel meclisin maliyeti nedeniyle, bize bazı tasarruflarla teslim edilen normal bir Kore otomobili olarak algılanabilir. Sorento Yeni bir benzinli motorla üst düzey yapılandırmada, 1150 bin ruble maliyeti olan testi seçtik, ancak 31 Aralık 2007'ye kadar 80 bin ruble için özel bir fiyat geçerli. Temel konfigürasyondaki SUV (dizel 2.5 litrelik bir motor, mekanik şanzıman ve kabinin kumaş döşemesi ile) 840 bin ruble maliyeti artık 50 binden daha ucuz.
Bu arabaya baktığınızda ne çarpıcı? İlk bakışta, somut bir şey yok, çünkü Kia Sorento zaten dört yıllık varoluşa alışmıştı. Ancak göze çarpmayan yeniden düzenleme prosedüründen sonra daha sempatik hale geldi, görünüşü şaşırdı. Belki de bunun ana değeri plastik bir gövde kitinin rengine aittir. Evet, böyle bir önemsememek makinenin görsel algısını önemli ölçüde geliştirdi! Daha önce, vücudun altını her türlü engelle temastan koruyan tüm plastik, büyük bir SUV'ye oldukça faydacı bir görünüm veren kasvetli gri bir gölgeydi. Şimdi, hepsi bir renkte, hem metal hem de plastik, sonuç olarak, siluet görsel olarak çok daha kolay hale geldi. Hem ön hem de arka ve arkanın yeni optikleri görünüm güncellemesine katkısını yaptı.
Ama yine de kaputun altındaki ana değişiklikler. Yeni Lambda motorunun hacmi 200 küp için daha az oldu! Şimdi Sorento'nun sadece 3300 metreküp var. Bkz. Ama motorun gücü 40 hp kadar arttı. ilerlemek! Ve nasıl güvenle güçlü bir bariton söylediği! Ve güzel, çığlık atmaya çalışmadan. Ancak motor sadece vokal verileri değil. Gaz pedalına sokar girmez itme zaten alttan başlar. Bu, güç birimini kuran anın açık bir işaretidir. Burada 5000 rpm'ye kadar motorun tanıtımı ile doğrulanmıştır, burada artık sömürmeye meyilli değildir. Ancak, kabul edilebilir dinamikler elde etmek için arabayı bölme ihtiyacından daha hoş diplerde özlemden daha hoş değildir. Yeni motorun daha ekonomik olduğunu söylüyorlar. Her ne kadar yaklaşık hesaplamalarımızı karşılaştırmanız gerekse de, kentsel modda 20 l/100 km karşılamanın sadece doğru pedal ile çok dikkatli çalışırsanız karşılamanın mümkün olduğunu göstermiştir. Sonuçta, aynı motordaki Sorento 25 litreye kadar yedi!
Teknik güncellemelerden, kinematik ve arka süspansiyon ayarlarındaki bir değişiklik üzerinde durmaya değer. Bir önemsememek gibi görünüyor, ama aslında öyle değil. Önceki Sorento'ya binenler, dinamik eksikliğine ek olarak, arabanın yoldaki biraz bulaşmış davranışından şikayet ettiler. Nazik dönüşlerde, özellikle usulsüzlüklerde, Sorento dönüşün dönüşünü kontrol etmedi ve direksiyon simidi tarafından yakalanması gerekiyordu. Güncellenmiş sürüm, verilen yörüngeyi çok daha itaatkar bir şekilde izliyor. Ancak direksiyon mekanizması memnun değildi: Direksiyon simidinin durdurmadan durmaya neredeyse dört turu ve aşırı hafiflik, ön tekerleklerin tam olarak hangi açıya izin vermiyor.
Yüksek ağır bir SUV'nin kesin kontrol edilebilirliği hakkında konuşmaya gerek yoktur, ancak Sorento keskin manevralar oldukça tatmin edici yapar. Ama burada ne kadar usulsüzlük söndürüldü! Sadece değiller. Yüksek profilli kauçuk, uzun süren çoklu süspansiyon ve nispeten küçük parçalar hareketleri, Kia'yı tüm kalibrelerin çukurlarına son derece duyarsız hale getirir. Üzerinde, kırsal bölgeyi rahatsızlık ve arabaya zarar verme riski olmadan yüzlerce hızla sürebilirsiniz.
Sorento'nun tüm tekerlekten çekişli olağanüstü bir şeması var. Normal modda, çabanın% 90'ı arka aks üzerine düşer. Ancak% 50'ye kadar tork kaydırıldığında ön tekerleklere aktarılır. Ancak merkez diferansiyelinin kilitlenmesi yoktur. Ancak ESP'yi kapatmak mümkündür, bu da otomobilin istediği gibi değil, istediğiniz gibi kaygan bir yolda tutmanıza izin verir. Ve aynı zamanda, davranışı oldukça arka çekiş, kıçın kayması ve dönüşe vidalanması.
Tabii ki, gerçek bir SUV'ye yakıştıkça Sorento, çalışma kağıda bir düşürücü ekipmana sahip. Görünüşe göre 4x4 devreli sağlam bir araba böyle olmalı. Ancak, bir indirgeme vites ile sürüş olanakları hakkındaki yeni SUV'larla bir şekilde unutmaya başladılar. Ancak ülkemizde, dışsal nitelikler yarışmada ciddi bir argüman. Wilds'e hiç girmedik, ancak bulanık bir kil rutuna göre, araba sadece kendinden emin değil, aynı zamanda büyük bir çapraz toplu yeteneği ile.
Sorento iç dekorasyon coşkuya veya şikayetlere neden olmaz: temiz, ancak mütevazı bir şekilde. Belki de sadece ön koltuk yastıklarında iddialar vardır. Ancak arka kısım şimdi değiştirildi. Açıklıyorum: Modelin önceki neslinde, büyük bir bacaklı ikinci sıranın yolcuları ön koltukların altında rahatsız edici değildi. Tasarım değişti ve bacaklar artık kalabalık değil.
Sorento'nun birçok hayranı var. Ve bu insanların çoğu kendi seçtikleri için değil, para sayabilecekleri için seçim yaptılar. Belki de Sorento sezonun bir hit olmayacak, ama elbette.

Teknik özellikler Kia Sorento
Boyutlar, mm 4590x1884x1730
Taban, mm 2710
Donanımlı kütle, kg 1950
Ön/Arka Parça, MM 1580/1580
Gezerek, mm 203
Benzin Motor Tipi V6
Çalışma hacmi, metreküp. CM 3342
Maks. Güç, L.S./RPM 241/6000
Maks. Moment, NM/RPM 309/4500
Şanzıman otomatik 5 banttır
Sürücü tamamlandı
Maks. Hız, km/s 190
Hızlanma Süresi 0-100 km, 9.2 ile
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 10.1
Lastikler 245/65 R17
Tank hacmi, L 100

Vladimir Smirnov
Fotoğraf: Alexander Kiselev
 

 

Kaynak: Avtopanorama dergisi