Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Koreli kovboy acele

Kia Brand Rusya'da güçlenmeye devam ediyor. Bu büyük ölçüde Udmurtia Izhevsk'in başkentindeki üç Kore modelinin montajından kaynaklanmaktadır. Spectra ve Rio'nun ardından Izh-Avo, Dmitrov Auto Poligon'da test etmeye karar verdiğimiz Sorento SUV'da ustalaştı.
 

Kia Sorento yedi trim seviyesinde sunulmaktadır. Garip bir şekilde, beşi 2,5 litrelik dizel motor ve 170 hp kapasiteli. Bu tür SUV'ların benzin versiyonlarından daha ucuz olması da ilginç. Genellikle başka bir şekilde olur. Dizel motorların tüm verimliliği için, insanlar hala çoğu benzin istasyonunda dizel yakıt kalitesinin düşük kalitesinden emin ve bu nedenle benzin motorları seçmeye devam ediyor. İzhevsk Sorento'ya sadece bir 241 -hacim 3,3 litre olan bir motor kuruldu. Düzenli depolama testleri için böyle bir güç ünitesi olan bir araba aldık. Kia Sorento'nun görünümü özel duygulara neden olmaz. Beden, Ebedi Klasikler hakkında düşünen tasarımcılar tarafından çizildi. Özellikle seçkin özelliklerin gözünü yakalayacak hiçbir şey yoktur. Ancak olumsuz duygular SUV olarak SUV olarak ortaya çıkmaz.


Üst konfigürasyondaki salon, koltukların deri döşemesi ve ön konsoldaki ağacın altındaki siyah ekler ile çekilir. Kullanılan plastiğin kalitesi gözü hoş bir şekilde memnun eder, ancak dokunuşla çok kaygandır. Sürücünün yerinin ergonomisi, maksimum alanın ön saflarında bulunan Amerikalılardan açıkça ödünç alındı. Birincisi, çapraz bölümü başarılı olarak kabul edilmesi gereken ilk gözü yakalayan. Geniş bir merkezi konsol radyo ve iklim kontrolü içeriyordu. Bu cihazların yönetimi, büyük düğmeler ve anlaşılabilir bir konum sayesinde zevk verir.
 

Kia Sorento'da, sadece sürücü için değil, tüm yolcular için de uygundur. Üç uzun adam rahatça arkasında. 897 litre kargo yerleştirildiği övgü ve gövde hak ediyor. Ve bu, ayrışan arka koltuklarla Kia Sound yalıtım üstte idi. Motorun başlaması tam anlamıyla cihazlar tarafından izlenmelidir. Test, 180 km/s hızda gürültünün 77 dB olduğunu gösterdi. Uygulamada, bu bir komşu ile bir komşu ile konuşmanızı veya sessiz müzik dinlemenizi sağlar. Mükemmel bir sonuç. Amerikan SUV'ları tarafından miras alınan Sorento sadece geniş bir iç mekan değil, aynı zamanda çok yumuşak görünen bir süspansiyon.


Bir engelin önünde dururken, örneğin bir trafik ışığının önünde, uzunlamasına salınım gözlenir. Yandan güzel, ama trafik sıkışıklığından yoruluyorsunuz. Bundan kaçınmak için ivme ve frenleme çok sorunsuz bir şekilde yapılmalıdır. SUV'ların çoğunluğunun tüm geçerlilik özelliği için Kia Sorento, yeniden düzenlemelerde iyi sonuçlar gösterdi. VDA Sorento Moose, 70 km/s'den biraz daha az hızlarda geçer. Ve ISO testi 120 km/s sürdü. ESP stabilizasyon sisteminin varlığı nedeniyle ciddi rulolar ve birikim ile bu tür göstergelere ulaşmak mümkün olmuştur. Doğru ve doğru zamanda çalışır ve sürücünün kendinden emin olmayan eylemlerini düzeltir. On sekiz metre slalom Kia Sorento, 58.8 km/s hızla (yüksüz bir durumda) aştı. Bu test cihazımız Eduard Shivorshinov'a verildi. Hızlı alternatif yükler nedeniyle, direksiyon simidi çok ağırlaştı. Ve sıfır pozisyonun keskin bir geçişiyle, sadece ısırır. Birçok hidrolik güç sahipleri bununla günah işleyerek bu için hazırlanmalıdır. Yılanın hızlı geçişine ve çok sayıda direksiyon direksiyon 3.7'yi durmadan durmaya katkıda bulunmaz.


Manevralar yapılırken aşırı rotasyon fark edildi. % 44'e (1131/906 kg) karşı% 56 suçlama ön aks yönünde kaydı. İki -ton SUV, 9.5 saniyede ilk 100 km/s kazanır. İyi bir sonuç. Bu hızda acil bir durak için sadece 40 metreye ihtiyacı var. Rezervasyon. Ancak Sorento'yu 140 km/s'ye dağıtmaya değer ve fren mesafesi iki katına çıktıkça keskin bir şekilde fren. Bu hatırlanmalı ve yeniden sigorta edilmelidir, marjla mesafeyi hedeflerin önüne bırakmalıdır. Öyleyse özetleyelim. Sorento'nun dezavantajları, ancak kentsel koşullarda bir dezavantaj olarak düşünülmemesi gereken aşırı yumuşak bir süspansiyon içerir. Birçoğu hoşuna gidiyor. Ve bariz avantajlar, büyük bir seçenek seti, iyi bir iç dekorasyon, klasik bir görünüm ve ağrılı bir motordur. Fiyatlar, Kia Sorento'nun sahip olduğu olumlu nitelikler kümesiyle tutarlıdır. 3.3 -litre motorlu versiyonlar 1.099.990'dan 1.149.990 ruble.
 

Klasik
Başlangıç \u200b\u200bolarak, noktaları I üzerine koyduk. Kia Sorento, yolun üstesinden gelmek için gerekli seçeneklere sahip klasik bir çerçeve SUV. Bu, şanzımandaki azaltma satırı ve büyük yol boşluğu (203 mm) anlamına gelir.
  

SUV için çıkıntılar büyük önem taşımaktadır. Ne kadar küçük olursa, çarpmalar daha serin olabilir. Sorento çıkıntısı, gerçek bir haydut gibi kısadır (27.9 derecelik bir giriş açısı, Kongre'nin açısı 26.4 derecedir). Bununla birlikte, ön ve arka tamponun kullanılamaz plastiği tarafından şaşkındır. Resime ve hatta onarımlar için onlara daha dikkatli olmalısınız. Düzenli olarak balıkçılık yapmayı planlıyorsanız, bir kanguru ve eşik almanız tavsiye edilir.


Uzman

Kirill Kozyrev, 35 yaşında, test pilotu, sürücünün 15 yıllık deneyimi, Mercedes-Benz G300 TD'ye seyahat ediyor

Kia Sorento, boyutları ile iyi bir görünürlükle çalınacak. Yol rahat, ama çok fazla, süspansiyon çok yumuşak. Kontrolde, rulolara rağmen, yörüngeyi iyi tutar. Güçlü bir motor Sorento'ya iyi dinamikler sağladı.
 



Gövde
+ Geniş salon
+ İyi ses yalıtım
- klasik görünüm


Sürüş konforu
+ Geniş salon ve gövde
- Işık direksiyon simidi ve duraktan durağa çok sayıda devrim

Güç ünitesi
+ Çok yorgun motor
- Daha modern ve hızlı bir makineli tüfek gelirdi

Kiraz Özellikleri
+ Büyük yol temizliği
+ Küçük çıkıntılar
+ İyi ses yalıtım
- Yumuşak Amerikan Kolye


Güvenlik
- Her yolcu hava yastığı ile sağlanır

Çevre dostu
+ Kabul edilebilir bir seviyede yakıt tüketimi
 

Değerlendirmemiz

Kia Sorento, bir araba seçimine gelen ve görünüşün ana rolü oynamadığı için mükemmeldir. SUV, iyi bir tüketici niteliği setine sahiptir. Her şey çok yumuşak Amerikan süspansiyonunu bozar.
 

Maxim Egorov
Fotoğraf: Sergey Krestov
 
   
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Kasım 2007]