Test Sürüşü Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - pragmatistlerin seçimi

Ucuz Dizel SUV'ların rafında geldi! Şirket, onurlandırılmış en çok satanlar - Suzuki Grand Vitara şimdi Koreli otomobil üreticilerinin yeniliği olacak - beş kapılı bir çerçeve SUV Kia Sorento. Fiyat kategorisinde alıcı için mücadele, yirmi bin avroya kadar artan hale geliyor, çünkü şimdi bir seçim var ...
 
Her zaman Kia Sorento yolda belirir, özellikle araba güzelse, birçok insanın ona dikkat ettiğini fark ettim. Hepsinin çoğu, geçen yıl yazında test edilen Sorento'nun 3.5 litrelik bir versiyonuyla boyanmış gümüş bir metaliktir. Daha sonra görünüm, sürüş kalitesi ve tüketici özelliklerinin birleşimi, testdeki tüm katılımcıların zevkine yol açtı ve bu nedenle satıcının arabanın dizel versiyonunu da test etmeyi teklif ettiğinde, reddetmek için gücü bulamadık.
 
Bu yüzden tasarım. Korelilerin olağandışı bir şey yaptığını söylemek, çok az söylemek demektir. Sonuçta, Şirket'in çok başarılı bir şekilde başarılı bir şekilde yeni bir pazar nişüne düştüğünü, yaklaşık on yıl boyunca ve bu süre zarfında alıcıların modası ve öncelikleri çok değişti. Bununla birlikte, Koreliler ikinci bir SUV geliştirdiğinde, başardılar ve bu sefer tüketicilerin tüm isteklerini doğru bir şekilde tahmin ettiler.
 
Her ne kadar tahmin - bu durumda bu tamamen doğru değil. Aksine, Koreli otomobil üreticilerinin pazarda en çok rağbet gördüğünü açıkça bildiğini söyleyebiliriz. Özellikle yeni bir platformun gelişimi onlar için çok mahvolduğu için bir parkerchief yaratmaya cesaret etmediler. Ancak evrensel çerçeve off-road basit ve daha ucuz. Ve ayrıca, bu sektörde, birkaç evrensel modelin üretiminden sonra, modern SUV'ların bir açıklığı var. Dahası, çok güzel ...
 
Ancak Kia Sorento bir parkarter gibi görünüyor. Bu modelin derinliklerinde tam olarak ne saklandığını bilmiyorsanız, önünüzde otomatik tam direksiyonlu tahrikli ve taşıyıcı gövdeli başka bir geçiş olduğunun olduğunu varsayalım. Ancak Hayır, Kia konseptine doğru kalır ve bir spor payı durumunda olduğu gibi, parke tasarımına sahip bir kare araba yapmayı tercih etti. Vücudu dinlendiren spar kafasına ek olarak, Sorento'nun da bağımlı bir arka süspansiyona sahiptir. İnce bağımsız süspansiyonlar daha güçlüdür ve ona yola çıkan tüm şoklara kolayca karşı çıkıyor. Ve yay yerine yayların kullanılması, otomobilin yumuşak ve rahat olmasını mümkün kıldı.
 
Salon Sorento, vücudunun tasarımından daha az elverişli izlenim üretiyor. Bir şekilde özel bir fantezi olmadan hışırtı. İlk önce, ucuz sert plastiklerin varlığını ve hatta deri içi bile uygun bir izlenim bırakmaz. Ve ikinci olarak, gösterge panelinin belirli tasarımı nedeniyle, Kore otomobilinin derhal olduğu hissedilir. Her şey sınıfın kanonlarında yapıldı: bilgilendirici bir düzenli, elverişli bir şekilde yerleştirilmiş anahtarlar ve lavabolar, bir kavrama direksiyon simidi, vb. Ancak, muayeneden doğrudan bir tanıdık oluyoruz, birçok soru ortaya çıkıyor. Deri güç ızgarası neden bu kadar kaygan? Neden bir ahşap kaplama, merkezi konsolun yan duvarlarında, çok plastiktir? Genel olarak, en azından bazı yerlerde iyi dokulu plastik varlığında gerçekten sağlanamadı? En azından yumuşak ve pahalı görünüyordu ...
 
Bununla birlikte, Sorento'nun iç kısmına, talepler sadece bu model geliştirirken Korelilerin odaklandığı Avrupa ve Japon SUV'ların sahipleri arasında ortaya çıkacaktır. SUV, tüketicilerin zihnindeki tüketicilerde belirli yanılsamalar olduğu birçok ayrıntılı olarak onlara benzerdir - belki de bitişin kalitesinde, bir rux gibi görünecek mi? Sizi hayal kırıklığına uğratma: Hayır, ne Lexus'ta ne de diğer bazı prestijli Sorento'da tüm tekerlekli sürücü gibi değil. Bununla birlikte, fiyatı tamamen telafi edilir.
 
Ne de olsa, tüm bu modeller en az on, hatta on beş bin avro için bile daha pahalı - aynı güç ve benzeri ekipmanlarda. Yani, Kia Sorento'yu seçerken, alıcı tam olarak, arabasının daha ucuz olduğu için tam olarak bilir. Bu - lüks bir arabanın bu ikincil belirtileri nedeniyle ...
 
Ancak iç tasarım dezavantajının alçakgönüllülüğünü göz önünde bulundurun, kötü bir tonun işaretidir. Evet, belki de, KIA'daki cilt BMW'de olduğu kadar pahalı değildir ve plastik başka bir tedarikçiden satın alınır. Ancak geri kalanında, montaj ve ergonominin kalitesi ile ilgili olarak, Kia Sorento daha kötü değildir - minimum açıklıklar, gürültü yok, iyi uydurma detayları. En yüksek sınıf değil, ama çok yüksek ...
 
Dizel Sormet'in nasıl sürdüğünü görmenin zamanı geldi. Hatırlıyorum, benzin modifikasyonu çok fazla olumlu duygular geride bıraktı ve herkes öncelikle muhteşem bir motorun yanı sıra mükemmel bir şasi ortamına hayran kaldı. Dizel, hatta bir turboşarj bile, tabii ki, 200 güçlü 3,5 litrelik benzin V6 sürüsü değil, ve bu nedenle bir kasırga mizacına güvenmek aptalca olacaktır. Bu yüzden reklamsızca önceden hazırladık - Turbodizel'den ne talep edeceğiz?
 
Ancak, 140 güçlü 2,5 litrelik turbo binme ile bile, Kia Sorento'nun oldukça iyi geçtiği ortaya çıktı. Zemine gaz ve 15.5 saniye sonra, hız göstergesi oku 100 kilometrelik bir işaret gösterir. Aynı ruhta devam ederseniz, bir süre sonra bir süre 170 kilometreyi alabilecektir. Doğru, bunun için zamanın farkı daha fazla daha fazla ...
 
Hamur için sağlanan arabaya kurulu olan dört adımlı otomat, overclock'un dinamikleri üzerinde çok önemli bir etki değildir, mekaniğe sahip sürüm sadece ikinci daha hızlı bir şekilde 100 km / s'ye kadar hızlanır. Manuel rejim olmadan dört adım en modern çözüm değildir, ancak bir ağrı durumunda, makinenin çalışması hakkında hiçbir şikayet yoktur. Anahtarlar, bazen çok keskin olmasına rağmen, özellikle başlamasına rağmen oldukça öngörülebilir.
 
Kendi başına, dört silindirli turbodiesel de beğendi: Torkun zirvesi 2000 rpm'de düşüyor, bu yüzden herhangi bir durumda ivme dinamiktir. Hafifçe doğru pedalı bastırdı - ve araba neşeyle hızlandırıldı. Bir benzinli arabada olduğu gibi, bir benzinli arabada olduğu gibi, daha hızlı dizel sadece istemiyor. En sınırlayıcıya doğru bükülebilir, ancak bu, bu kadar yeterli değil, çünkü araba 2000-2500 rpm'den biraz daha hızlı bir şekilde hızlanır. Ek olarak, bu tür modlarda, motorun sesi, kabinde sürekli olarak duymak, yüksek sesle ve hatta can sıkıcı hale gelir. Neden böyle muhteşem bir ses yalıtımı ile tasarımcıların motor için bir susturucu üzerinde çalışmadıklarını bilmiyorum, ancak dizel bir solist. Ciro ne kadar yüksek olursa, daha yüksek sesler, hangi yakıt araba sürücülerinde kabin içindeki arabayı bildirir. Tabii ki müzik, bu dezavantajdan tasarruf etmeyecek, ancak bu dezavantajdan tasarruf etmeyecek, bu yüzden Motor bölmesinin zayıf ses yalıtımı için Kia Sorento eksi'yi ayarladık.
 
Ve eğer iddialara geldiyse, bu sürümün askıya alınmasının not edilmemesi imkansızdır. Altı silindirli benzinli motorlu bir araba, bize göründüğü gibi, görünüşe göre motorun ağırlığı nedeniyle belirgin bir şekilde daha yumuşaktı. Ayrıca pistteki çukurları görmezden geldi ve kendini güvenle tutturdu. Ve turbo dizel modifikasyonu gözle görülür şekilde daha zordur: Her eklem vücuda iletilir ve dikey cazip, Sorento 3.5'ten daha belirgin bir şekilde daha fazladır. Görünüşe göre, her şey zenginlikte aynı ...
 
Sonuç çizme zamanı. Kia Sorento hakkında sadece iyi diyebiliriz: bir dizel motorlu güzel, ucuz, güvenilir ve evrensel bir SUV. Ve en önemlisi - neredeyse noktor! Çerçeve tasarımı, bağımlı arka süspansiyon, bağlı ön aks, iddiasız dizel - Arabanın başlangıçta bölgemiz için tasarlandığı görülüyor. Evet ve fiyat, yeni bir tam boyutlu SUV için oldukça kabul edilebilir, onaylar - Avrupa ve Amerikan modelleri çok daha pahalıdır. Ve içeride lüks görünmelerine izin verin, dış tasarımda Korece modelinde büyük bir avantaj yoktur.
 
Ayrıca, Sorento onlarla bile değil, ancak parazitlerle, çünkü neredeyse gerçek dışı satın almak için bin dolardan on sekiz kişi için bu büyüklüğün beş kapısı arabası. Yukarıda belirtilen Suzuki Grand Vitara'nın bu şartlara uymasıdır. Yani ilginç bir tasarımın yanı sıra, Kia Sorento'daki geniş bir salon ve çekiş dizel motoru, Belarus tüketicisi için çok önemli bir avantaj var - dürüst bir fiyat!
 
Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: "Autogase"