Test Sürüşü Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento- Koreliler Git!

Güney Kore'de toplanan lisanslı modellerin dönemi giderek bitiyor gibi görünüyor. Bu ülkede üretilen tüm binek otomobiller zaten Güney Koreli şirketlerin kendi gelişimi, hatta SUV'larda. Ve eğer hepsi yeni araç şirketi Kia gibi - Sorento Model, tüm tekerlekten çekiş modellerinde uzmanlaşmış diğer otomobil üreticileri çok zor olmalı. Koreliler Git!
 
Tarihin Kısa Süresi
 
Hyundai Endişesinin bir parçası olan Güney Kore otomotiv şirketi olan Kia, şu anda neredeyse tüm sınıflardan gelen otomobillerin piyasaya sürülmesi, Gurur ve Visto küçük izleyicilerden ve Carens Minivans, Carstar ve Karnaval ile bitiyor. Kariyerin en başından itibaren, otomobillerin tasarımında bu genç şirketi aktif olarak, sırayla Ford Endişesinin himayesinde olan Japon Şirket Mazda'nın düğümlerini ve birimlerini kullandı. Doğru, Güney Koreli şirketi Japonca veya Amerikan ortaklarıyla entegrasyon derecesi, bir şube tarafından geliştirilen modelin diğer markalar altında kolayca satıldığında, yalnızca Ford ve Mazda'ya çok değer verildiğinde ve Korelilere izin verildiğinde sahneye ulaşmamıştır. Modelleri kendileri geliştirmek ve para kazanmak zorundasınız.
 
Kia SUV'larla şans ve şirket onu kullanacak gibi görünüyor. İlk dört tekerlekten çekişli Jeep, Sportage Fat Man, birçok pazarda neredeyse kült haline geldi. Birden çok kez talep teklifi aştı ve kesinlikle bilinmeyen bir markaya rağmen, Sporaya, Rusya'da ve Almanya'da ve genel olarak Avrupa genelinde iyi bir şekilde satın alındı. 1991'de evde piyasaya çıkan Kia Sportage, tek bir 3 kapılı gövdeye sahip olan, tüketici cüzdanlarına saldırıya uğradı. 1995 yılında genişleme Avrupa pazarına başladığında Koreliler, daha sonra en popüler olanı olan genişletilmiş taban üzerinde beş kapılı bir değişiklik geliştirdi. Bu arada, Almanya'da, ünlü dönüştürülebilir şirket Karmann fabrikalarında KIA sportif ürettiler. 1997 yılında, sporun Rusya'da toplanmaya başlar - bu kadar yüksek bu ucuz SUV için talep oldu. Ve iki yıl sonra, üretim başlamasından sekiz yıl sonra, KIA Sportage biraz yükseltildi ve Sporage Grand'ın uzun tabanlı modifikasyonu, uzun bir arka nefesle ortaya çıktı. Bu formda, bu araba üretilir ve bugün - çok kıskanılacak kader. Özellikle bunun ilk bağımsız bir şirketin ilk bağımsız modeli olduğunu düşünüyorsanız.
 
Ve Şirket'in İkinci SUV - Kia Sorento - Bu başarıyı tekrarlama şansı var. Eğer sadece 90'lı yılların başındaki Sportage gibi, Sorento şimdi sınıfında optimum bir setle gerçekleştirir: iyi bir yapı kalitesi, hoş tasarım, çok kabul edilebilir fiyat ve mükemmel ekipman. Bunun için bu arabanın vücudunun tasarımı için Koreliler mükemmel şekilde teslim edilebilir: Araba, güzel, oldukça belirgin ve aynı zamanda uluslararası ruh halinde olduğu ortaya çıktı. konular Kore menşeli ve Alman ve Japon ve Amerikan SUV iyi gibi görünebilir bu tek özelliği yoktur. Görünüşe göre, sanatçılar görsel el kitabı olarak tüm rakip modeller vardı.
 
Ve görünüşte yargılayanlar, Koreliler Lexus RX300, Mercedes-Benz ML, BMW X5, vb. Göz önünde bulundurur. Arka rafa bakın - bu açıda, araba şaşırtıcı bir şekilde Lexus tarafından hatırlatılır ve profil neredeyse ml gibidir. Genel olarak, genel tasarım tarzı, pahalı lüks SUV alıcılarına açıkça odaklanmıştır. Kia'nın yakınındaki otoparkta Sorento Ofisi, yukarıda belirtilen rakipler arasında kötü bir akraba gibi görünmeyecek. Test sürümünde, boyalı tamponlar ve kalıplarla, genel olarak tüm yollardan bakmayı durdurdu - arabayı açıkça beğendiler. Ve şehirde, diğer SUV'ların sahipleri bazen bu, bilinmeyen bir markanın bu jeepini açıkça değerlendirerek eğik görünümler attı. Daha fazla kontrol etmek için bizi durduran trafik polisleri bile arabaya değil, belgelere değil. Görünüşe göre bu arabanın ortaya çıkması, Korece Jeep'in ifadesi yeni bir anlam kazandı. Ve başka bir Korece'nin yakıt ikmalinde tanıştığımızda, biraz daha yaşlı - Hyundai Galloper II. Korece otomobil endüstrisinin son on yıla nasıl adım attığı görülebilir hale geldi - lisanslı modellerin üretiminden kendi gelişim döngüsüne kadar. Ve Ruslar hala Amerikalıları normal olarak nasıl toplayacağını öğrenemezler - Amerikalılar, voon, ...
 
Sorento'nun görünümü de ilginçtir, çünkü diğer modelleriyle olan tüm benzerlik ile belirgin bir bireyselliğe sahiptir. Bir kere görerek, daha sonra başka bir şirketin SUV ile karıştırılmayacağı muhtemel değildir - araba çok parlak, unutulmaz. Ve Ssangyong Rexton'un komployuna rağmen, bu Korece uzakta, aynı zamanda gri ve yüzsüz olarak adlandırılmıyor. Ancak iç kısım hafifçe dokundu: Yüksek kaliteli ve şık, ancak harici bir tasarım kadar ilginç değil. Biraz muhafazakar olarak adlandırılabilir: olması gerektiği gibi her şey gibi görünüyor, ancak son moda Korelilerinin son modları gras yapmadı. Ve plastik görsel olarak gereksiz sert görünüyor ve merkezi konsolun kenarlarındaki kontrplak açıkça gereksizdir ve panelin tasarımı bir tür yüzsüzdür. Ancak, muhtemelen çok fazla talep ediyorum, çünkü hala Lexus değil.
 
Asıl şey, ergonomi içi Sorento'nun bu sınıfın en iyi otomobillerinin seviyesine ulaşmasıdır. Kapı geniştir, iniş rahat, bu durumda bile ayak dayanağı bile özellikle gerekli değildir - onsuz Sorento'ya tırmanmak oldukça uygundur. Tekerleğin arkasındaki iniş de etkilendi: Neredeyse X5'teki gibi! Ve Kia'nın kendisi daha yüksek olmasına rağmen (çerçevenin pahasına), ergonomisi referans olarak tanınabilir - herhangi bir çerçeve SUV'da çok rahat değildim. Her şeyden önce, çerçeve yüzünden, genellikle kabinindeki zeminin çok yüksek olduğu ve küçük ayaklar olduğu için çok fazla alan alır. Ancak Sorento Frame hiçbiri yok gibi görünüyor: zeminin oldukça düşük olduğu ve eşik düşük.
 
İç mekanın stoğu ile bu araba, çerçevenin ortasında ve benzer boyuttaki parke ciplerin ortasında bir yerdedir - burada Honda CR-V'dan biraz daha yakın, ancak Mitsubishi Pajero Sport'tan daha geniş. Ön Sandalyeler, bence biraz yüksektir, ancak görünürlük için gereklidir - aşağıda oturan aracın ön kenarını kontrol edemezsiniz. Fakat arka koltuklarda, çok büyük yolcuları bile sevmelidirler: ve verecek bacak yoktur ve tavanda sarhoş olmazsınız. Genel olarak, Sorento yüksek insanlar gibi olmalı - Toyota Land Cruiser Prado'da olduğu gibi, Sumo'nun bir arkadaşı bile burada rahatça rahatça karşılayabilir.
 
Genç bir savaşçı kursu
 
Bir spor gibi, Kia Sorento, oyuncak görünümüne rağmen, genel amaçlı bir SUV'dur. Vücudu güçlü bir spiner üzerine ekildi ve şirket önden bağımsız süspansiyonu, arkadan sert bir köprü ışınıdır. Ama kollar, ön ve arka - ilkbaharda. KIA'yı süspansiyon sertliğinden kurtardı, evrensel modelleri doğal modeller ve hem dış yol hem de asfaltta yüksek düzeyde bir konfor sağladı. Sorento'da kolay olmayan ve şanzıman - Normal modda, araba arka tekerlek tahrikidir ve ön aks, yalnızca yolun ağır kısmının üstesinden gelmek için gerekli ise bağlanır. Ancak, iletimde eksenli bir diferansiyel olduğundan, bu arabayı en az yıl boyunca 4x4 modunda kullanabilirsiniz. Yani, kış mevsiminde, bir kar yığını sürükledikten korkmadan ve yaz aylarında, yakıt tasarrufu sağlamak ve overclock hoparlörleri iyileştirmek için ön ekseni kapatmak için tam bir sürüşe devam edebilirsiniz. Özellikle ciddi hareket koşulları için, dahil edilmesi ile aynı anda bir dizi alt dişli sağlanır, eksenli diferansiyel bloke edilir, geçirgenliği önemli ölçüde arttırır. Sorento'ya ek olarak, arka aksında kendi kendine kilitli bir diferansiyel sipariş verebilirsiniz - koşullarımız için çok kullanışlı bir seçenek. Şanzımanın anahtarlama modlarının, kolunu sadece direksiyon simidinin solundaki solundaki çevirerek yapıldığını eklemek için kalır. Arka sürücüden geçiş yapmak için, kolu sadece bir bölüme dönüştürmek yeterlidir, ancak aşağı doğru iletimin dahil edilmesi ve eksenli diferansiyelin bloke edilmesinin dahil edilmesi, yalnızca arabanın tam bir durduktan sonra gerçekleştirilir.
 
Gördüğünüz gibi, Kia Sorento, hem kırılmış bir astarda hem de sürülmüş bir alanda hem de Autobahn'da eşit derecede güvenle hisseden olanlardan bir araba. Dahası, ikisi de başka hiçbirinde, ne de üçüncü durumda, arabanın sahibi, aracın yapısal özellikleri ile yenilgisini haklı çıkarmak için allık etmeye zorlanmayacaktır. Bir taş ocağında mı? Yani, bir taş ocağında. Avcılık? Evet, lütfen, en azından Safari'de. Her şey farklı olabilse de, SORENTO, bağımsız süspansiyonlu bir parke SUV, gövdeyi taşıyan ve bir USSosiate ile sıradan bir tekerlekten çekişli şanzıman.
 
Bir Sorento parkenik Korelileri kolayca yapabilir, Mercedes-Benz ML'de olduğu gibi, bu modeli bağımsız bir arka süspansiyonla donatın. Ve hepsi - başka bir rakip BMW X5 ve diğer SUV, Save.D. Ancak, olayların geliştirilmesinin bu sürümü, görünüşe göre üreticiye uygun değildi: Modelini genel amaçlı giremedi ve tırmanma parke değil. Ve bu doğru: Neredeyse böyle bir model kalmadı. Neredeyse tüm yeni orta ölçekli SUV'lar SUV sınıfına taşındı - efsanevi Mitsubishi Pajero III bile bağımsız hale geldi, aynı anda ve Spar Çerçevesi'ni kaybetti. Ve iyi bir genel amaçlı SUV alıcısının, Mitsubishi Pajero Sport veya Nissan Terrano II gibi eski modelleri seçmeye ihtiyaç duyduğu ya da hala parke SUV üreticilerine bir yaya gitmesi gerektiği ortaya çıktı. Böylece potansiyel alıcı Kia Sorento iyi bilir: Üzerinde, üreticinin önceliklerini değiştirme nedeniyle en sevdikleri SUV'u kaybedenlere dikkat edecektir.
 
Yolda ve dışarıda
 
Pazarımızda, Kia Sorento'nun üç versiyonu resmi olarak temsil edilmektedir: TurboDiesel 2,5 litrelik 140 güçlü, dört silindirli 139-Güçlü 2.4 litre hacim ve 3.5 litrelik V6 ile en yüksek versiyon. Temel modifikasyonun TurboDiesel LX olduğu kabul edilir - değeri, teslimatı dikkate alarak, ancak gümrük olmadan 17.420 avro üzerinde başlar. Bu sürümün standart ekipmanı, alaşım jantlar, bir sürücü hava yastığı, arka aks sürücüsünde, immobilizer, ayarlanabilir sürücünün koltuk yüksekliği ve ayarlanabilir direksiyon kolonunda kendi kendine kilitli bir diferansiyel içerir. Ayrıca merkezi bir kale, far düzeltici, hidrolik direksiyon hidroliği direksiyonu, tüm kapılardaki elektrikli camlar ve elektriksel olarak düzenleyici aynalar ısıtılır. Yalnızca 3,5 litrelik bir motor tarafından sunulan LUX'ın en üst versiyonu, ayrıca ayrıca EBD elektronik dağıtım sistemi, navigasyon ve yan hava yastıkları, tekerlek kemer genişletmesi, sis farları vb. Genel olarak, seyir kontrolü, iklim kontrolü, deri döşemeli, ısıtmalı ön koltuklar, otomatik şanzıman ve hatta ön camda ısıtma işlevinin işlevi dahil olmak üzere tam bir paket. SUV'un bu sürümü ve testte olduğu ortaya çıktı - tam 26.000 avro tutarında tam maliyetle dolu.
 
Hadi şöyle söyleyelim: Bu testin tüm izlenimleri, 3,5 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile modifikasyondan elde edilir, muhtemelen neredeyse yarısının daha azına mal olacağı temel Turboodizel, tamamen farklı olacaktır. Çünkü Sorento 3.5 en yüksek sınıf. Dürüst olmak gerekirse Korelilerin böyle uyumlu ve yetenekli bir SUV yapmasını beklemiyordum - benim için Sorento gerçek bir vahiy oldu. Hepsinin çoğu, arabanın hızlandırılmış dinamiklerini öldürür. Bir yerden yüz yüze gol atmak için 9.7 saniye boyunca - bu, size bildirimden bahsetmeyecek, iyi bir sedana layık olan sonucu bildirim. Daha hızlı Sorento, sadece sekiz silindirli motorlu BMW X5 veya Amerikan canavarlar gibi güçlü parcktails. Siz gaz basarsınız ve soreto kolayca kopar, anında hız kazanır. Aynı zamanda, motor ve makine sadece bir bölünme oldukları için çok net ve nazikçe çalışır. Hatırladığım kadarıyla, Pajero 3.5'teki hızlı overclocking daha az olumlu duygulara neden oldu. Tüm dönüş aralığında, boşta ve kırmızı takometre bölgesiyle biten, motor çok sessizdir. Ve her şeyden önce gaz pedalının kışkırtıcı baskısı birkaç saniye boyunca yalvarırsa, keyifli bir gürleme kaputun altından geliyor - neredeyse BMW'de olduğu gibi.
 
3,5 litrelik SORET Rides ve orta ciro. 294 nm'de maksimum tork 3000 rpm için hesaplar, bu nedenle pürüzsüz hızlandırma bile yüksek verim ile karakterize edilir. Bu SUV neredeyse her zaman tutmak için her zaman, çünkü motoru bu kadar zarif bir şekilde mesele için alındığında, 100-120 km / s'ye kadar bir şekilde hızla hızla hızlandırılıyor. Ve en önemlisi - rahat. Araba basitçe hızlandırılır ve hiçbir şey hızlandırmayı gösterir: ne motorun sesi ne de yaklaşmakta olan rüzgarın gürültüsü. Böyle bir araba için oldukça fazla olan 140 km / s'lik bile, rahatlık sadece harika.
 
Hepsini tamamla ve inmeyi düzeltin. Bağımlı arka süspansiyonun varlığına rağmen, KIA sorento hareketinin yumuşaklığı, yalnızca aynı BMW X5'e inferiordur. Komplo olmayan kütlelerin salınımları ne de nehirde bedenin - süspansiyon ortamları neredeyse mükemmeldir, ancak uzun bir yolda biraz sert görünebilirler. Ancak sırayla, ne kadar şartlara izin verir, dik virajların önüne bırakmadan, iyi bir hıza gidebilirsiniz. Bu arabanın kontrol edilebilirliği, Sorento'nun ilk önce arka aksı hafifçe kaydırmaya başladığı şekilde keskinleştirilir - Hızı sıfırlama ve hatayı düzeltmenin zamanı geldi. Sürüklenmesine rağmen, küçük bir sürüklenmesiyle, Sorento'nun lanet olası ilginçtir: güçlü bir motor, kaymadaki arka tekerlekleri anında bozar, bu nedenle bir süper araba gibi, arabanın hızlanmasıyla biraz yana doğru gider. Ancak bu modda bile, motor şaşırtıcı derecede sessizce çalışır, pahalı lüks SUV'ın tam yanılsaması yaratılır.
 
Eğer ... ... bu SUV Güney Kore'de üretilmedi ve kendisine biraz bilinen bir şirketin Kia'yı olmayan bir amblemin üzerine taşındı, ancak örneğin, bazı saygın Japon şirketi, yaklaşık 26.000 avroya mal olmazdı - bu - İçin. ... Bu model, KIA ve Ford'un kartuşu arasındaki iç işbirliği çerçevesinde, Ford veya Mazda markası altındaki bazı pazarlara satmaya başladı, sağır edici bir başarı bekliyor olacaktı. Ve parke Ford Maverick (ayrıca Mazda Tribyte) ile anında paylaşılacaktı ve yeni Ford Explorer ile - bu ikinci. ... her şey tam olarak yukarıda tarif edildiği gibi, yani Sorento başka bir marka altında üretildi ve daha pahalı, muhtemelen bizden bu kadar hevesli yorumlar almayacaktı. Başka bir fiyat kategorisine gidiyor, Kia Sorento çok başka modellerle yarışacaktı - üçüncü oldu. Ancak bu durumda, 3,5 litrelik altı silindirli motor, otomatik şanzıman, tüm tekerlekli tahrik şanzıman, deri kabin, iklim kontrolü, vb. vs., Kia Sorento, pazarımız için gerçekten eşsiz bir tekliftir. Ve eğer satıcı iyi kotaları çıkarmayı başarırsa, bu fiyatın diğer SUV'ların satıcıları bir rüyada yakınlaşır: Koreliler Git!
 

Bir kaynak: "Autogase"