Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Sahibinin gözleri

Şu anda, 2005 yılında size söylemek istediğim Kia Rio'ya sahibim.
Merhaba, Dergi Sürüşü'nin sevgili editörleri, Sitenin sevgili okuyucuları.
Şu anda, 2005 yılında size söylemek istediğim Kia Rio'ya sahibim. Birisi yeni Kia Rio'nun satışta göründüğünü hatırlayacak. Aynen öyle. Ancak yollarımızda bu arabaların çok azı olduğunu ve salonların çalışanlarıyla konuştuktan sonra, insanların onu haksız yere pahalı kabul etmedikleri anlaşılıyor. Bununla birlikte, önceki nesil arabalar satıldı ve bu arabaların ikincil piyasaya ilgi duyacağına ikna oldu. (5 yıllık garantinin nedenlerinden biri!) İşe yaklaşacağım.
Araba, Temmuz 2005'te Moskova salonlarından birinde 40 km'lik bir kilometre ile yeni satın alındı. Şimdi hız göstergesinde 16.000 km. Yapılandırmayı ayrıntılı olarak tanımlamayacağım, sadece benim için benzeri görülmemiş seçeneklerin, klima ve otomatik şanzıman olduğunu söyleyebilirim. Arabalar, Vaz, Gas, Azlk'in Volga'daki tıslama Gur ve Vaz'daki pencereler (-25'te açık bir pozisyonda öldüğü) dışında böyle bir şey tarafından ziyaret edilmedi. Dikkati dağılmış.
Araba, satın alma konusunun çözülmesini sevdi. İlginç bir tasarım, rahat sandalyeler, iniş, sızdırmazlık direksiyon simidi, küçük şeyler için farklı cepler ve hatta bagajda bir çakmak. Saklanmayacağım, hareket etmeyeceğim, arabada sigara içmiyorum ve bagajda bir bilmece içen başkalarına izin vermiyorum. Buzdolabı yöneticisi istedi. Bunun kelimelerde değil, pratikte tüketiciler için endişe duyması.
Hemen itiraf ediyorum, ünlü filmde söyledikleri gibi 100 km koşuya ulaşmadık. Ön frenlere ne oldu artık tanımayacak. Ve sonra trafik polisine giderken bir sürpriz vardı, araba aptal olmaya başladı ve yakında uzayda hareket etmeyi tamamen bıraktı. Salona nüfuz eden sadece güçlü bir ısı, davanın gazyağı kokduğunu söyledi. Dava ön frenlerde olduğu ortaya çıktı. Modern havalandırdı, trite sıkıştılar. Servis merkezini aradıktan sonra, arabamda ziyaret etmeye davet edildim. Soğutma, frenler tekrar kazanıldı. Neyse ki, hizmete 10 km, araba sürdü.
Köpeğin gömüldüğünü itiraf etmeden frenler onarıldı.
Yakında odalar alındı, kupon daha sonra camın altına yerini aldı.
Ben doğası tarafından meraklı bir insanım. İşte yeni arabamın altındaki bir su birikintisinden geçemedim. Tam olarak, Tosol. Çatlak bir hortumdan, sinemadan ve başka bir şeyden kaynaklandı. Ülkedeydi. Yeni otomobilin hasarlı hortumunu elektrik bandı ile sardıktan sonra, dönüş yolu aptalına geçtik.
Hizmete tanıdık bir yol. Hortum, arabayı boks olarak tutarak değiştirildi ve TV'nin 5 saati önteydim.
Her şey soruyor musun? Genel olarak - evet. Benim sürpriz (ve param) dışında, arka amortisörler (yedek parça + 12.000'de yaklaşık 5.500 ruble çalıştığında, sessiz blokların 2400'ün değiştirilmesine mal olur) ve ön pedler 13.000 ile (muhtemelen fren takozunun durumunda ).
Bu kadar. Benim ve arabaya düşen sorunlara rağmen, araba taşıyor ve her havada. 1000 km'den fazla olan uzak geziler tek yönlü yolcu olmayan bir sürücüyü yormaz. Planlananlar, cüzdanı bir başına 3.000 ruble'den fazla tahrip etmez.
Araba gibi, ama sorular hala Koreli sürücüler olarak da kalıyor, birinciye sorunsuz bir şekilde ulaşmıyor musunuz?
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi