Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Seçici toplantı

Hyundai aksanı
Sedan 2001'den beri Taganrog Otomobil Fabrikası (Tagaz) üretiyor. Temel Kore modeli 1999'dan beri üretilmektedir (1994'ten beri ilk nesil). 2003 yılında Rus arabası görünüşünü biraz yeniledi.
Motor: Benzin 1.5 L (102 HP).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik, 4 vitesli otomatik.
Yapılandırma: 5 seçenek.
Fiyat: 10 $ 80013 060
(302 700365 700 RUB.).

Kia Rio
2001 yılında Kaliningrad ototor tesisinde hatchbacks ve sedanların montajı organize edildi. Kore'de otomobil 1999'dan beri 2002'de üretildi, kolaylaştırma gerçekleştirildi.
Motor: Benzin 1.5 L (97 HP).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik, 4 vitesli otomatik.
Yapılandırma: 5 seçenek.
Fiyat: $ 11 20013 700
(313 600383 600 ov.).

Makine üzerinde çok şey yapıyoruz: Alışverişe gidiyoruz, işe gidiyoruz, kulübeye gidiyoruz, çocukları okul ev iş-ev işine götürüyoruz, belki de otomatizm o kadar da kötü değil. Kendini formda tutmanıza ve yıkıcı stresden kaçınmanıza izin verir.
Metropolis Günü Günü'nde sürücü nedir? Tabii ki, trafik sıkışıklığı. Debriyaj-Transmission-Gaz bitirme geçişi ... tıkanıklıktan kaçınamayız, ancak kendimiz için daha kolay bir araç var. Testimizde, Rus pazarındaki en bütçe makineleri olan Ruslaştırılmış Koreliler Hyunde ve Kia. Bu fonlardan hangisi daha iyi?

Makinede Yaşam
Hyunde bize iyi vurgular: Editoryal ofiste çalışıyor ve defalarca koşuya katıldı. Bu sefer ellere düşen bir kopya, biraz güncellenmiş görünüm ve iç detaylarla ayırt edilir. En önemli değişiklik: Direksiyon simidi yükseklikte ayarlanmıştır! Şimdi burada sürücü burada ortalamanın üzerinde ve direksiyon simidi ayaklarına uzanmadan önce oturabilir.
Kaputun altındaki marşın dalgalanması gürledi. İşte ilk iddialar: Seçicinin cihazların basit panelindeki konumunu gösteren rozet yok. Bu nedenle, bazen başınızı alıp şimdi nereye gideceğimize bakmalıyız. Açıkçası, çok modern bir çözüm değil
Aksandaki gezi, orta derecede tombul yanal standlar ve oldukça büyük aynalar sayesinde iyidir. Operasyonel kapsamdan, pedalı yere itiyorum. Hafif bir gecikme ile motor, maksimum devrimlere kadar kendinden emin hızlanmaya başlar. Bir sonraki adıma geçerken düşen oldukça yüksek bir bariton eşlik ediyor. Sakin hızlanma ile araba, kendi vızıltısı için pedalın peşinde koşar.
Ancak yavaşlama ile, daha önce bir kereden fazla belirttiğimiz gibi, aksanın bazı sorunları var. Oldukça sıkı ve çok bilgilendirici pedal sizi vaktinden önce yavaşlatır. Muhtemelen, frenler başlangıçta konfigürasyonumuzda olmayan ABS altında sayıldı.
Aksine Rio, açık bir yavaşlamaya ve karışık dinamiklere sahiptir. Mekanik ile editoryal makinesi hakkında bunu söyleyemezsiniz, bu yüzden makineyi suçlarız. Şimdi ve şanzıman atışlarının yukarı ve aşağı seçimine karar veremiyor. Buna ek olarak, iletim kaba bir şekilde çalışır: iletimden artan geçiş anının fark edilmemesi zordur. İletişimin sadeliğini bekliyorsunuz ve kutunun nüanslarına alışmanız gerekiyor. Bununla birlikte, iyi geçinmesi oldukça kolaydır, bu yüzden bir saatten sonra hemen hatırlamıyorsunuz, şu anda Hyunda veya Kia'nın çarkında oturun!

Yarım Yarım
Minimum konfigürasyondaki otomatik aksan lüks olmaz. Camı manuel olarak indirin, aynaları ayarlayın, ancak radyo konsoldaki gösteriş yapar ve geri çekilebilir bardak tutucular aşağıda saklanır.
Rio daha modern ve daha zengin görünüyor. Dolayısıyla fiyat farkı: deneysel KIA, neredeyse 900 dolarlık bir aksandan daha pahalıdır. İşlevselliğe gelince, Rio sedan, arka koltuğun arkası için küçük ama çok önemli bir seçenekten yoksundur. Ancak, bu sorun temelse, bir Rio hatchback satın alarak çözülebilir, fayda biraz ödenmelidir.
Konfigürasyonlar listesine baktığınızda, makineler arasında sadece yarım yüzyıl olduğunu anlıyorsunuz. Örneğin, her ikisinin de maksimum ekipmanı ABS, yastıklar, elektrikli öğütücüler ... ancak cilt ve döküm diskleri ile dekorasyon sadece KIA için mevcuttur.
Tecrübemiz
Numaranın hazırlanması sırasında Kia, garanti yükümlülükleri için bir şampiyondu: 5 yıl veya 120 bin kilometre. Hyunde 3 yıl ve 60 bin bayi, 5 yıl ve 100 bine kadar uzatma sunuyor. Alas, editoryal filoya bakılırsa, Rio için garanti daha önemlidir: arabamız onarım için birkaç kez gitti. Belki şanslı değildi? Her durumda, vurgu daha güvenilir davrandı.
Öte yandan, Hyunde donları daha kötü tolere eder, eksi 20'den sonra alamayacaksınız. Ayrıca daha az yol boşluğu var ... Son olarak, ölçekleri tamamen doldurmak için verimliliği hatırlayalım: Otomatik şanzımanla editoryal vurgu, Rio'dan daha az tüketiyor ve 7.2'ye karşı 8.0 l/100 km ( Zr, 2004, No. 3, 10).
Ne, bir seçici toplantısının zor bir sonucu? Yazarlar Taganrog'dan bir arabayı tercih etme eğilimindedir. Belirleyici faktörler daha düşük bir fiyat ve daha mantıklı bir makinedir. Tabii ki, bölünmüş geri çalıştı ...

ÖZET
Hyundai Accent hala sadece sınıfta değil, aynı zamanda piyasada da en uygun fiyatlı makine. Başka hangi önerilere ihtiyaç var?
+ Açık bir şanzıman, geniş bir gövde, arka koltuğun bir arkasına.
- Çıkmayan görünüm, küçük yol boşluğu, gürültülü motor, fren alışkanlığı gerektirir.

Kia Rio, sağlamlık olduğunu iddia eden sedan için, cinsiyet, yaş ve karakterden bağımsız olarak herhangi bir sürücüye uyum sağlayacaktır.
+ Rahat modern iç, iyi frenler, uygun iniş, çekici garanti.
- Sert süspansiyon, mantıksız makine, büyük ortalama tüketim
yakıt.

 
 

 

 

 

 

Mikhail Gzovsky
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi