Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Merhaba ve Hoşçakal

Bilinen bir şey, iyi, her şey aniden tanıdık olduğunda, beklenmedik bir şekilde değiştiğinde, daha iyi veya daha kötüsü için hemen söyleyemezsiniz. Doğru, otomotiv dünyasında, bu tür herhangi bir dönüşüm tam olarak ölçülebilir. Banknotlarda.


Değişen kıyafetlerle odaklanır
Eski bir tanıdık var. Lubyanka metrosundan uzak olmayan ciddi bir devlet ofisinde çalışıyor. Ama korkma, o çok tatlı ve mütevazı bir insan. Elbiseler de çok mütevazı bir şekilde. Sanırım neden. Göze çarpmamak, profesyonel bir alışkanlıktan başka bir şey değildir.
 

Ve Kaliningrad Meclisi Rio Tom hatchback üzerinde seyahat ediyor. Vücut en göze çarpmayan renk koyu gri ile boyanır. Ancak, mavi veya parlak kırmızı Rio bile diğerlerinden çok daha fazla değil. Casuslu bir savaşçı için seçenek optimaldir.
 

Ancak Koreliler tamamen yeni bir Rio yayınladı. Selefi ile sadece amblemle ilgilidir. Ve arkadaşımdan kesinlikle emin olduğum şey asla bu arabayı almayacağım. Böyle bir Kia'yı gerçekten sevse bile. Acı çeken bir araba çevresi hemen buna dikkat eder.
 

Benim için, sadece diğer Kore süper ilklerinden daha çekici değil, aynı zamanda Avrupalı \u200b\u200bolanların arka planına karşı da kaybolmayacak. Ve radyatör kafesinin gülümsemesinin Mazda-3'ün sahip olduğu gülümsemeye çok benzetmesine izin verin ve keskin bir şekilde tanımlanmış tekerlek kemerleri odakta gözetliyor gibi görünüyordu. Ana şey, önceki yüzsüzlüğün izi olmamasıdır.
 

Sonuçta, tasarlandı. Yenilik tasarımı üzerinde çalışan KIA tasarımcıları, Avrupalı \u200b\u200bgençlerin otomotiv modasının hayali dönüşleriyle şımarık taleplere odaklandı. Hiç şaşmamalı: İhraç edilen KIA'nın% 40'ı Avrupa için tasarlanmıştır. Slovakya'da, yılda 300 bin araba üretmeye başlayacakları bir bitki zaten inşa ediliyor. Rio da orada toplanacak, ancak şimdilik Kore'den arabalar bize götürülüyor.
 



Az çok?
Çoğu Avrupalı \u200b\u200bfirma gelecek nesil modelini öncekinden daha fazla yapmaya çalışıyor. Fakat Koreliler tam tersi davrandılar: hatchback iyi bir çeyrek metre daha kısa oldu. Salonun bu yüzden şimdi daha yakın olduğunu düşünüyor musunuz? Olmadı! Çok daha az hale gelen Rio, önemli ölçüde ortaya çıktı ... daha fazlası. Dingil mesafesi 9 cm daha uzun, araba 5 cm daha yüksek ve bir buçuk daha geniş hale geldi.
 

Bu yüzden içinde oturmak artık daha uygun. Sürücü koltuğunda, uzunlamasına ayar aralığı arttı. Doğru, 186. rahatsızlık büyümemle tekerlekte rahatsızlık yaşamamıştım. Ama sonra, arkalarına inerken, dizler sandalyenin arkasına dayanıyordu ve şimdi ona dokunmuyorlar. Evet, ve omuzlarda daha ferah oldu. Eminim arka koltukta, çocukla birlikte ortalama ten rengi iki yetişkin uzun bir yolculuktan bıkmayacaktır.

 
   
Çok çeşitli ayarlara sahip sürücü sandalyesi, ancak yastık kısa

Arka kanepede daha geniş hale geldi ve burada oturmak artık çok daha uygun

Hava yastıkları, daha önce olduğu gibi, ikiden fazla değildir, ancak yolcu artık bağlantısı kesildi


Bu arada, kanepenin arkası sadece parçalara katlanmakla kalmaz, aynı zamanda eğim açısı boyunca da ayarlanır. Doğru, sadece iki hüküm var. Ama burada otomatik bir kutu olan arabalarda bir sürücü koltuğunun hoş bir önemsemesi var, uygun bir kol dayama ortaya çıktı.
 

Ama büyük bir taban ve daha düşük uzunluk nedir? Bu doğru, kısa çıkıntılar. Yani ferah salon için Rio küçük bir bagaj ödemek zorunda kaldı. Hacmi 180 litre azaldı ve şu anda 270 litre. Arka koltuğun arkasıyla, çantalarından ve tabakalardan sadece 130 litre daha şanslı, 1145'ten ayrıldı. Bununla birlikte, sınıfın standartlarına göre, bunlar tamamen normal sayılardır, HETZ'den daha fazla ve yaklaşık olarak Peugeot-206 veya Corses ile aynı.
 



Rio dönüyor ...
Ancak, tüm bu sıkıcı litre ve kübik decimetre hesaplamaları, ne tür bir Rio'nun iç dekorasyon için harika seçenekler olduğunu görmez hemen arka plana girecektir. Koltuk ve kapı panellerinin döşemesi mavi ve kırmızı eklerle gerçekleşir. Direksiyon simidi deri ile kılıflı ve şimdi sürücüye hafifçe konuşlandırılan merkezi konsol, alüminyum için çerçeveyi süslüyor.

 
Ancak durun. Biraz acele ediyoruz. Tüm bu çeşitlilik bir reklam kitapçığında boyalarla oynar, ancak arabada ... Hayır, elbette neşeli bir döşeme ve deri direksiyon simidi alabilirsiniz, ancak sadece en pahalı versiyonlarda. Ve görünüşe göre daha uygun fiyatlı, iç mekanın gri, koyu gri ve siyah renklerinin hiç üzülmeyeceği bükülmeden iyimserlere yöneliktir. Ya da Kia'da, hız göstergesi ve takometre ve turuncu arka ışığın etrafında sadece geniş gümüş kaplamalı jantların ömrü yol açan ruh haline katkıda bulunacağına inanılmaktadır.
 

Dekorasyon malzemelerinin kendileri, daha önce olduğu gibi, asil bir kökenle ayırt edilmez. Örneğin koltuklar (sadece hatchback'te olsa da), bir kumaşla ağda kılıf, aynı şey spor giyim astarına gider. Sporcu muhtemelen bundan hoşlanacak. Sadece o çok yüksek bir ön koltuk yastığı olmamalı bana biraz kısa görünüyordu. Ancak aynı zamanda, özellikle görünüm ve ferah salon yeni bir modelin övünebileceği tek şey olmadığı için.

 
  
Rio'da bile 15.000 dolardan fazla, elektrikli ayna elektrikli bir sürücü olmayabilir

Kapıdaki cep, bir şemsiye veya yol haritaları için uygundur
 
 
Bagaj tabanının altında, gerekli alet ile tam boyutlu bir rezerv gizler

Arka koltuk parçalar halinde katlanır, neredeyse zemiyle aynı hizada




Küçük hacimli bir mucize
Kahramanımızın şimdi iki motoru var ve her ikisi de tamamen yeni. İlk motor, mütevazı bir 1.4 litreye rağmen, önceki 1.5 litreden sadece bir tane daha az olan 97 atla doludur. Ancak diğeri, 1,6 litre çalışma hacmi ile 112 litre geliştirebilir. İle birlikte. ve ayrıca gaz dağılımının değişken fazları ile donatılmıştır. Daha güçlü bir arabanın nasıl seyahat ettiğini, kesinlikle en yakın sayılardan birinde anlatacağız. Bu arada, RIO-1,4'teki izlenimlerimizi bir makineli tüfekle paylaşacağız.
 

Bu beklemediğim bir mucize. 1.5 litrelik selefinin aksine, bu bebek, bu kadar mütevazı bir silahla bile, dişlerini gösterebilir. Motor güvenle diplerden çekilir ve makine eski düşüncede farklılık gösterir ve dört şanzıman astları zamanında ve gerizekaleden değişir. Bu, iyi bir hız kazanmanıza izin verir, yerel otomobil endüstrisinin sayısız temsilcisini geride bırakır ve sorunsuz bir şekilde yeniden inşa eder. Ülkenin banliyö pistlerinde Kia, 100 km/s kamyonu sollamaya devam etti, benim için sinir sisteminin bir testi haline gelmedi, 120 km/s olsa bile araba iyi hızlandı.
 

Bu arada, kutu şimdi de uyarlanabilir ve eğer biraz eğitim alıyorsa, gaz pedalına daha fazla bastırıyorsa, programı daha yüksek hızlarda değiştirecektir. Sadece en iyi dinamiklerin yükünde motordan adil miktarda gürültü alacaksınız. İlk nesil Rio'da, kulaklar 3500 ve daha yüksek motor hızlarında sertleşti ve şimdi ses 4500 rpm'ye ulaşmaya başlıyor. Kaput ve motor kalkanın gürültü yalıtım bile yardımcı olmadı. Bu yüzden güç için davul membranlarını deneyimlemeyi değil, daha sakin bir şekilde gitmeyi tercih ettim.
 

Her ne kadar şasinin özellikleri ve direksiyonun ayarları daha aktif olarak üretilmiştir. Doğru, askıya alma hala iyi bir muhasebeci olarak, yoldaki her küçük şeyi sayıyor. Fakat sırayla, vücudun ruloları çok küçüldü ve en önemlisi direksiyon simidinde reaktif bir kuvvet ortaya çıktı. Dönüşleri arabayla geçmek neden ilginç hale geldi. Ve yetişkin pistlere sahip yüksek hızlı düz Rio ve taban daha güvenle tutulur.
 



Sihirli David Copperfield
Tek kelimeyle, bu bebeği beğendim. Sıkıcı salon ve ucuz bitirme malzemelerine rağmen. Sonuçta, daha çekici, daha ferah oldu ve çok daha ilginç sürmeyi öğrendi. Ve sonra onun fiyatına baktım ... bu gerçekten, 1 No'lu televizyon büyücü tarzında dönüşüm.
 

Rio şimdi tüm Kore sınıf arkadaşlarından ve hatta bazı arabalardan daha pahalıya mal oluyor. Evet, Kaliningrad'da değil, Kore'de toplarlar, ancak 13.500 dolar ödedikten sonra 1.4 litre motor, bir yastık güvenlik, direksiyon amplifikatörü ve kablo hoparlörleri alacaksınız. Aynı konfigürasyondaki önceki nesil otomobil 10.780 $ karşılığında satın alınabilir. Bence, yeni Rio'nun tüm avantajları 2720 $ 'lık farkı haklı çıkarmıyor.
 

Ancak sürdüğümüz makine, otomatik bir makine, ABS, iki hava yastığı ve dört elektrikli pencere ile donatılmıştı ve 15 $ 190'a mal oldu. Aynı motor ve şanzımanla güncellenmiş chitz, ancak çok daha zengin, 800 $ ... daha ucuz. Bir şekilde böyle bir durumda Rio ile arkadaşlık kurmak isteyen birçok insan olduğuna inanılmadı.
    
Kuğu, Kanser ve Pike

Şimdi üç ithalatçı Rio tedarikiyle uğraşıyor, bu konfigürasyondan ve farklı otomobil bayilerindeki fiyatlar önemli ölçüde farklı. Bazılarında, örneğin, 1.6 litrelik motorlu hatchback'ler veya bu tür gövdeli bir araba bulamazsınız. Ancak, tüm fiyatları inceledikten sonra, hala bazı kalıpları belirledik.

Hatchback artık ortalama 100 dolarlık sedandan daha ucuz. En uygun fiyatlı değişiklik için, bayiler 13.500 dolar ister. Bu, 97 beygir gücünde bir motor, mekanik bir şanzıman, bir hava yastığı, direksiyon yastığı ve ses eğitimi anlamına gelir. Klima, ikinci bir yastık, elektrikli pencereler, merkezi kilitleme ve elektrikli tahrik ve ısıtma ile aynalar mı istiyorsunuz? 1000 dolar daha ödememiz gerekecek. Otomatik kutunun maliyeti 1100 $ ve 1.6 litre 1200 $ 'lık daha güçlü bir motor. Bir dizi abs, sis kafaları, döküm diskler, direksiyon simidi ve renkli eklere sahip bir salon 900 $ ek ödeme gerektirir.
 
BAŞINA

Çekici görünüm, ferah iç mekan, frisky motorlar, iyi kullanım
KARŞI

Sert süspansiyon, düşük kaliteli iç dekorasyon, hatchback'te küçük gövde, yüksek fiyat
 
Kia Rio 1.4

ortak veriler
 
Vücut, yer/kapı sayısı
Hatchback, 5/5
 
Donanımlı kütle, kg
1080
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
3990x1695x1470
 
Temel, mm
2500
 
Ön/arka, mm pist
1470/1460
 
Hız, km/h
168
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
14.5
 
Yakıt tüketimi, l/100 otoyol/şehir
6.9/9.5
 

Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli, sırayla
 
Çalışma hacmi, SMZ
1399
 
Güç, L.S. RPM'de
97/6000
 
RPM'de tork, KGSM
12.8/4700
 

Şasi
 
Bulaşma
Otomatik 4 vites
 
Süspansiyon:
teleskopik amortisörlerle bahar
 
Ön
Sürüngen stabilizatör ile bağımsız tip mc_ferson
 
arka
Elastik enine ışın
 
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyonlu Rhealenik Tip
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
175/70 R14
 

Araba
0.20 $/km
 
 
Andrey Koltun, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [21/2005]