Test Sürüşü Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Rio.

Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı belirtilmiştir - B, kusurlar - CH. Bir sonraki konu dört B ve bir C puan aldı. Bu Kia Rio.
DIŞ. Kabul, güzel hala makine çıktı. Koreliler sürekli deneysel olarak deney yapmaz, arıyorlar ve bazen buluyorlar. Halefi tanınmış bir Avella tamamen ona tamamen olduğu ortaya çıktı. Bir şeyle, Rios, eski Clarus ve Sephia-II kardeşlerine benziyor, bu da KIA'da kendi stilistik geleneklerinin oluşumu hakkında konuşmayı mümkün kılar. Ve Rio'daki geleneksel Doğu şişmesi, keskin ve doğranmış köşelerle çok seyreltildi, Ford'un yeni kenarının ruhunun keskin kesişimleri.
Söz konusu olan arabalar, geçen yıldan beri Kaliningrad Avtotor toplar. Rio iki tür bedende üretilir - Sedan ve Hatchback, ancak hat hatchback pazarımızda geçerlidir. Gövde, çok katmanlı işleme ile sözde Zincometal'den yapılmıştır. Rio bize 8 renk seçeneğinde geliyor. Tüm - Metalik, beyaz hariç. Minimum boşluk yaklaşık 170 mm'dir ve ön tekerleklerin kemerleri düzenli ayakkabılarla korunur. 5 b
 
İÇ MEKAN. Razing cümle temiz, ama ... kötü!, Kia Avella toplantısında olduğu gibi, yine dil için sorar. Saf - elemanlarını takma bitirme ve kalitenin doğruluğu anlamında. YERLERİNDE DETAYLAR Sıkıca tutulur, bariz cenazeler ve darbeler yok. Poienko - malzemelerle ilgili olarak. Kontrol panelinde ve sakalın üzerinde siyah bir astarlı en ucuz sert gri plastik, koltuklarda basit bir bez - dekoratif uçlar yapılır.
Rio bolluğu ve kutuların bolluğu şımarlanmaz, ancak yolun küçükleri için bir yer var: ön kapıların kapağındaki derin cepler, arka koltukların sırtındaki cepler, yanı sıra arka koltukların sırtındaki cepler, Yolcu koltuğu, sürücünün sağ elinde. Eldiven kutusu çok küçük, ancak kapağı dizlerinin üzerinde yolcuya düşmez. Arka koltuk - üçüncü olan çocuk başlığı ile. Sırtınma Katlanabilir, Ayrı, 1/3: 2/3. Avantajlara, ön koltukların konfigürasyonunu alacağız - arka koltuk başlıklarını çıkarmamak için arka katlanabilir. Normal durumda, bagajın tankı katlanmış koltuklarla 450 litredir --- 1275. 3 B, 2 C.
 
Ekipman ve ergonomi. Rio'da açıklanan özel loblar için beklemek gerekli değildir. Bununla birlikte, immobilizer, hidrolik, sürücünün hava yastığı ve yükseklik ayarlanabilir emniyet kemerleri, yarı otomatik klima, elektronik saat ve far açısı ayarı. Dört hoparlör ve anten ile radyo hazırlığı vardır. Kısacası, makine makul yeterlilik ilkesine göre donatılmıştır. Ek bir ücret karşılığında, hala ön elektrikli camları alabilirsiniz. AVTotor üzerine monte edilmiş Rio'daki aynaların elektrik tahriki sağlanmaz. ABS ek bir seçenektir. Merkezi kilit ve rondela ile arka silecek de, garip bir şekilde, seçeneklerdir.
Koltuklar zor, şekli çok iyidir ve yastık eğiminin ayrı bir şekilde ayarlanması en uygun pozisyonu seçmenize olanak sağlar. Rio üzerindeki direksiyon simidi sıkıca, ileri geri veya yukarı doğru hareket etme kabiliyeti olmadan, ancak kalkış ve eğim açısı optimaldir. Direksiyon simidi kenarında, terbiyeli değil, kaygan ve çok rahat değil. Mekaniği olan arabadaki pedal montajı ergonomik olarak bulunur, ancak 44. önyüklemedeki erkek bacak için pedalların kendileri düşüktür. Ama sol ayağın altında çok uygun bir oyun alanı var. Konumu, yükseklik, kolun rotası, şanzıman ve şanzıman problemi değiştirmez.
Ön cam, renkli bir güneş şeridiyle tepesinde bulundu. İnceleme iyidir, ancak oluk sürücüsü yan aynaların yeterli dönüş açısına sahip olmayabilir. 4 b, 1 saat
YOL. Yeni motor rio arabayı canlı ve taçlandırmayı verdi. Gaz dağılımının değişen aşamaları nedeniyle, ilk tork çok yüksektir ve 137 nm 3000 rpm'de ulaşır. Benzer 16 valf motorunun aksine, motor küçük ve orta ciro üzerinde çok iyi bir yüke sahiptir ve daha yüksek iletimlerde, 90-100 km / sa ile aktif olarak ateş etmenizi sağlayan somut bir toplama sağlar. Bu mekanik için geçerlidir. Makine de fena değil - iyi bir reaksiyon ve yumuşak anahtarlarla, ilk önce biraz garip davranır: düşünüyor, sonra aniden gaz pedalının en ufak bir hareketine çok keskin tepki veriyor. Teknik belgelere göre yargılama, yeni tasarımın toplamı, kendi kendine uyarlama olasılığı ile Rio'da kurulur. Dolayısıyla bu tuhaflıklar, sürücüye alışmak için gereken ihtiyacı ile açıklanabilir.
Ancak süspansiyon selefle herhangi bir karşılaştırmaya girmiyor. Makine sürekli yolda dinleniyor, büyümez ve avella, usulsüzlüklerde nasıl görülmez. Rio, strokun iyi bir şekilde pürüzsüzlüğüne sahiptir, yörüngeyi yeterince tutar ve direksiyon, farklı geri bildirim ve reaktif etkisi ile hassastır. Ancak enerji yoğunluğundan yoksun - asfalttaki deliklere ve tramvay yolları bile biraz korkuyor. Ek olarak, süspansiyon, ruloya eğilimi nedeniyle yüksek hızlı dönüşlerde ve keskin yeniden inşa edilmesinde biraz gerginlik yapar. Motor yetenekleri ile süspansiyonun yetenekleri arasında zorluklu bir çelişki vardır. Başka bir deyişle, temiz bir sürüşte daha fazla yapılandırılmıştır. 4 b, 1ch.
Ulusal sömürünün özellikleri. Rio'da Rusya'da üretici, üç yıl veya 65 bin kilometrelik bir garanti veriyor. Intercelvice Kilometre, ilk olarak 1500 km'ye kadar 10 bin km'e kuruldu. Yıllık ortalama içeriğin maliyeti, koşuya bağlı olarak yaklaşık 200-300 ABD Doları olarak tahmin edilmektedir. Normal onarım ve servis çalışmalarının normunun fiyatı, teknik merkeze bağlıdır ve 20-38 dolar içinde değişir. Sarf malzemeleri, filtreler, pedler, mumlar için fiyatlar pratik olarak Avella'ya benzer şekilde farklı değildir: bir dizi filtre seti 25-35 $, mumlar - 14-18 $, tüm pedler - 70 ila 80 $ 'a kadar.
Rio'nun, Rusya Avella'da yaygın olarak bilinen platform üzerine inşa edildiğine inanılmaktadır. Ancak dokümantasyon çalışması, daha az bilinen bir Sephia ve shuma da donör olarak görev yaptığını göstermiştir. Sadece motor tasarımı tamamen yeni. Değişken gaz dağıtım aşamaları ile iki kanallı, 16 valf. Tüm makineler, lambda probu ile bir katalizör ile donatılmıştır. Motor 92. benzin için tasarlanmıştır. Rus kalitesinin yanı sıra, beslenme sisteminin unsurlarının nozüller olduğu gerçeği, örneğin, yapıcı bir şekilde değişmedi, uzmanlar onları düzenli olarak temizlemenizi önerir.
Uzmanlara göre, yeni süspansiyon, 60-70 bin km'den daha az olmasa da, Korece otomobillerle sıklıkla olsa da, Meclisin kalitesi ana rolü oynar. Rusya'da Rio'da bir zorluk var: İlk gözeneklerde, sahiplerinin bazı parça ve bileşenlerin sıkıntısı ile yüzleşmesi gerekebilir. Öte yandan, birçok detay ve düğüm, sorunun netliğini azaltan ortak Kia modelleriyle değiştirilebilir. 4b, 1h.
Bizim cümlemiz. Nişindeki liderlerden biri olan küçük orta sınıfın bütçesi arabası. Fiyat ve kalite oranına göre, daha ünlü sınıf arkadaşlarınızla ciddi şekilde rekabet etmek mümkündür. Bayanlar gibi olmalı. Yurtiçi otomobil endüstrisini dönüştürenler için iyi bir alternatif, ancak finansal olarak daha pahalı bir Avrupa veya Japonca araba edinmeye hazır değil. Gelişmiş - 4b ve 1h.
 
Metin Andrei Timofeev, Vladimir Arefiev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"