Test Sürüşü Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Küçük ama gururlu

Fikir vagon yolcu sedan açmak için, modellerin geniş bir alanda çok daha yük taşıma kapasiteli, 40 yıl önce olgunlaştı. Ama küçük, kompakt hatchbacksa, bu moda belirgin sonradan arttı. Ve şimdi bir beş kapılı Yolcu ve yük gövdeli modifikasyonlar neredeyse temel yolcu modellerini test edilmiştir ve gövde gerçekten hipertrofik boyutları ulaşır.
PROLOGUE
Üç ülke. Üç üreticisi. Üç okullar. Ama düzen ve boyut tek sınıf B, vücut vagonu olduğunu. Karakteristik, bütün bu modeller dünya pazarında çok yüksek ve başarılı bir şekilde hem (temel versiyonunda en azından) son zamanlarda ortaya çıktı ve kendilerini beyan nedir. Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 hp: Saraychikov fiyatı listesinin azalan fiyatının amacıyla (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 bg (2000) ve Kia Rio Hatchback 1.5 108 hp son araba sadece arada, hatchback yalnızca büyük streç ile çağrılabilir böyle bir toplu santralı var, derin bir restyling atlattı ve gelmiştir.
   
Fransız'ın
Her zamanki 206 daha fazla adil temsilcileri daha kötü yönetimine baş inanılan bütün ülkelerin bu üyeler daha olanlara göre daha dört yıl eski olmasına rağmen Peugeot, Universal Trinity en yeni olan karşı cins. SW modifikasyonu tersine, o geyik yavrusu özgün ve unutulmaz estetiği vurguladı, ülke ve sırt için önemsiz taşınması için sıkıcı bir ambara dinç daktilo çevirmek, ama olmadı. arka tasarımından, belli ki alışılmadık çarpıcı, ama yine de, tampon üçüncü stopak markalı fenerler değil bitmiş bir formu, cama değil. Cam kendisi süpermarket paketlerin paket çift atmak için işlemlerin sayısını en aza indirmek için izin tüm gövde kapağı ayrı artıyor. Buna ek olarak, son cam renkli ve kendi alt kenarı kesinlikle genel artırır adlandırılan bel çizgisi, daha derin olan. onun güzel oval aynalar çok bilgilendirici değildir çünkü bu, lioncet incitmez.
Salon 206 SW yeni değil. Ama bu yüzden nazik ve rahat, elbette, birkaç iyi kelimeyi hak ediyor. Büyük, derinden profilli sandalyeler ve bir tombul spor rampası yeterince yürüdü ve daha büyük sınıfta, C ya da D 'de D' de, laconik olarak yapılan, yüksek kaliteli plastikten, gösterge paneli, enstrüman kadar iyidir. Kalkan ilkeldir. Soluk salgınları aracaik görünüyor ve burada seçici tasarımcıların farkında olmaları için buraya düştü. Diğer bariz tartışmalara, kapıların iç tutamaçları küçüktür ve arabadan kapanmak için, elinizi dirsekten bükmek zorunda kalmanız gerekir, şimdi birinin belirli özlesiyle birlikte, kapı küpeşçesi yok. Koltuklar arasındaki kaldırma düğmelerinin gerçeğini beğenmedim. Kapılar üzerinde daha uygun!
Ancak, Peugeot Avantajları'nın genel sırasındaki hala sinir bozucu önemseyenler, bu arabanın talihsizliğini vurgulamaktadır. Burada, ayarlanabilir bir direksiyon kolonunun yardımı ile, KP kolunun pedalının tekerleğinin dörtgen bir koltuğunda sert bir çalışma algoritmasının optimum bir iniş ve doğru yürütülmesi kolaydır. İletim son derece net ve en bilgilendirici olarak adlandırılabilir. Eşit derecede duyarlı ve gaz pedalı. 206 SW motorun gücü, akışta güvenle tutulması için yeterlidir ve motoru maksimuma zorlamayın. Tekerleğin köşelerine yaygın olarak yerleştirilmiş Peugeot'un tuval yolunun arkasında sıkıca kalmasına izin verir ve sürüş hareketlerine yeterince tepki verir. Tüm bunlar, güç ünitesinin neredeyse hoşgörüsülü eşliğinde ve yaklaşmakta olan hava akışıyla gerçekleşir. Ve plastik ve sessiz ve sessiz. Peugeot sorusunun bu kadar eksiksiz bir şekilde tamamlandı.
ÇEK
Skoda uzun zamandır vatandaşlarımız tarafından ciddi bir şekilde sevildi. Model hattında tanınmış bir pay, iyi tanınabilir bir Fabia Combi'dir. VW Polo ile ortak bir platforma sahip olduklarını bilmiyorsanız, Volkswagen ile olan ilişki şimdi prestijli ve onurlu olmasına rağmen. Çek-Alman vagonu, mütevazı boyutlara, en geniş salonlara ve gövdeye rağmen. Kafanın üstündeki birçok alan ve hava, dirsekte, ikinci koltuklar da dahil olmak üzere bacaklarda. Bunun için ön koltukların sırtında özel kazılar seçilir. Özellikle düşük yükleme yüksekliği olan bagaj için etkileyici niş. Buraya neye uymayacak! Şaşırtıcı bir şekilde, bu özel mağdur olmadan, uzayın rasyonel kullanımı ile elde edilir. Diyelim ki kapıların kalınlığını ve astarları çok küçük değil, ancak koltuklar oldukça kaplı ve ergonomik. Almanca olarak, yolda sert yolda olmaz. Evet ve Skoda'nın geri kalanı Teutonik benlikçilik ve minimalizm ile doyurulur. Bu, özellikle gösterge panelinin bitiminde belirgindir. Fabia Torpedo, bir tablo gibi pürüzsüzdür, göz basitçe sağlam ve sonsuz plastik bir düzlem için oluşturulmaz. Bu durumda, kalkanın, ergonomik, kolayca bulunan anahtarları ve düğmelerinin açık ve net çevrelerini temizleyin. Ama yine de aşırı faydacı mürettebatın, yüksek kalitede, ama sıkıcı olduğun hissi, seni terketmiyorsun.
Fabia yönetiminde, Nordic'i biraz kayıtsız göstermeye devam ediyor. Direksiyon simidinin, pedalların ve KP kolunun net hareketleri karmaşık değildir, ancak arka şanzımanın dahil edilmesinin bir kereden fazla kaçırmak zorunda olduğumdaki çabalarda çok farklı olmadığı dışında karmaşık değildir. Condral'ın yokluğu, aksine bile benim için protesto etmeme neden olmadı. Ön koltukların düzenli ısınması ruhu ve vücudu ısıtır, ancak soba tam tersi, aksine, Peugeot ve Kia'dan daha az güçlüdür. Yirmi dereceli donda, fan sadece ikinci hızda bir ısıtma fonksiyonu ile başa çıkar. Ancak en ilginç olan şey, üflemenin göze çarpmayan sesinin, orta ciro üzerinde çalışan motorun gürültüsünü bile puanlandırmasıdır! Ve rölantide, enstrümanları tanımlamayacaksınız ya da kapatılmayacaksınız.
Kombi hareketinde herhangi bir kahramanca özellik göstermez. Otomobil orta derecede bilgilendirici ve duyarlı. Motorun bir pedal çalışması için kabul edilebilir bir reaksiyon elde etmek için, devirleri dakikada 4-5 bin aralığında tutmak gerekir. Ancak bir slaytta veya yük altında, zayıf motoru hızlı bir şekilde içecekler bile tasarruf etmez ve iletimin azaltılmasını gerektirmez. Bu yüzden aktif olarak Skodovskaya kutusunun kolu tarafından çalışın kaçınılmazdır. Ama Fabia'da engelli bir ASR var. Sistem, otomobilin alay edildiğini düşünmeye başladığında, yılanı bükmek için değerlidir ve yakıt kaynağının işaretlendiği için. Sonra paneldeki ASR düğmesini tıklatırız ve taçtan keyif almaya ve ön aksın yıkımının yörüngeden yıkılmasının sınırını hissetmenizi sağlıyoruz. Bu konfigürasyondaki kalite ve kompozisyon standardı için ödeme 13.800 $ olacaktır.
KORELİ
Rio yemin etti. Başkalarıyla karıştırılmadan önce, genellikle yüzsüz, doğudan arabalar. Yeni cephe orta kardeş shuma benzer küçük bir Kia yaptı. Ve arka kısmın sıradışı aerodinamik silueti, gözetim açısı değiştikçe değişir. Ekipman açısından, RIO, kapıdaki şişeler için de dahil olmak üzere tankların bolluğundaki sürüşlerini ve ayrıca basit bir klima düğmesini sunabilir. İlk, kırılmış, Korece arabasına bakın, açık gri salonun olağandışı görsel bütünlüğünü memnun ediyor. Daha fazla göz önünde bulundurularak, sevimli ve sevimli görünen şey, bir dereceye kadar, ilk on gibi, ancak aynı nedenlerden dolayı biraz rahatsız edilmeye başlar. Plastik parçaların kenarları ve direksiyon simidindeki kaplamalar dahil olmak üzere keskin ve kötü işlenmiştir. Düzeltici detaylar birbirine mükemmel bir şekilde ayarlanır ve UGHAB Üzerindeki Donun ayrı bir yaşam yaşamaya ve birlikte yalvarmaya başladığında.
Başka bir kusur tasarımına sıkıca denir. Önceden bir şey yok, ancak yüksek yolcunun arkasında dezavantajlı olması gerekecek. Düşük, aerodinamik olarak eğimli tavan ve bacaklar için alan eksikliği, (185 cm) ikinci sırada kabul edilebilir bir pozisyona sahip olmasına izin vermedi. Ancak kabinde ısı, hızlı ve verimli ısınır, ocak, özellikle Rus donları altında basit bir şekilde patates kızartması. KIA motor gürültüsü, motorun çıkardığı devrimleri unutmaya izin vermez, bu da kesinlikle aktif sürücüyü memnun edecektir. Kolaylaştırma, gözle görülür bir çekiş zaten düşük devirlerde ve sadece düzen ve boyutta değil, aynı zamanda enjeksiyon Samara'da sürüş tarzında da, yerel sürücülerin Rio'nun özelliklerine ve karakterlerine hızlı bir şekilde alışmalarını sağlayın. Birçoğu özellikle fiyatı lütfen. Bir kuruşla 10.000 dolar, Korece Yarı Uttechback-yarı-evrenselini Vazovsky'den en azından zaman zaman ayırır.
Epilog
Her zaman olduğu gibi, son sonuçlar okuyucuyu yapar. Veya alıcı. Ancak her araba hakkında, her insan hakkında, iki veya üç kelimeyle daha fazla ya da daha az ayrıntılı bir şekilde konuşabilirsiniz. Ve potansiyel müşteri veya sadece meraklı, yalnızca koordinat sistemine elde edilen verileri uygulamak veya bunları kişisel değerlere uygulamak zorunda kalacaktır.
 
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
 
 
DIŞTAN:
Vagonun kargo yolcu gövdesinin artık uzun süre özlem ve umutsuzluğa neden olmasına neden olmaması gerektiği gerçeği genellikle tanınır. Ve bu tuhaf makyaj geçit töreninde, liderleri ve yabancılar zaten tahsis edilmiştir. Peugeot 206 lideri. Rio onu kafasında solur ve çok fazla davranır. Örneğin, yeni kenar tarzında yapılan arabanın piyasaya sürülmesi 2000 yılında gerçekleşti ve iki yıl sonra facelifing konusunda bir operasyon yaptılar ve tüm ekli panellerin tasarım stilinin Tehno tarzımızın en çok satanlarına yaklaşıyordu. Superoperatif! Kargo-yolcu sürümündeki Fabia çok ciddi bir izlenim üretiyor. Tasarımın boyutunda ciddi olmadığını ve hatchback'in triocly nasıl göründüğünü hatırlıyorsanız, daha sonra vagona baktığınızda, bir lakç ve esneme olabilirsiniz. Tanınmadaki şampiyonluk, markanın tanımı ve arabanın amacı Peugeot için kalır. En azından farların görünümü nedir, çok işlevli 5. kapı veya arka ışıkların çizimi. Fabia ayrıca geride kalmaz ve rio, elbette Rio, iradesini zafer kazandırır, ancak, kendisini biraz saf bir şekilde ortaya koyar. Yani bence, dürüst olacak.
Sonuçlar:
Kia Rio, bu rakiplere kıyasla, biraz saf, ama oldukça modern görünebilir şık bir tasarımdır.
Peugeot 206 SW Tüm göstergelerde lider davranış.
Skoda Fabia Kombi Bio ve Techno arasındaki geçiş süresinin zamanını ortadan kaldırdı ve dört yıl önce seçilen plastik tasarım anahtarı yaşı gösterir.
İÇERİ:
İçinde görülebileceklerin tarzının yazışması, Fabia'da en çok organik olarak tezahür eder. Her şey kesinlikle, kesinlikle ve temiz. Gösterge panelinin rahatlamasının her nüsnesinin dış ve her madde genel olarak kabul edildiği lider ve Peugeot'un arkasında gecikmiyor. Beklenmedik şekilde parlak ve şık bir şekilde Rio'nun iç kısmını yükseltmeye başladı. Ayrıca Kore doğruluk ve çok güzeldi. Vagonun otomotiv saygınlığının geride olduğu bilinmektedir. Burada yine Peugeot, en dikey beşinci kapıyı ve açıklığın maksimum boyutunu çıkarır.
Sonuçlar:
Arabanın içindeki Kia Rio bir başka, aydınlık ve şık. Kelimenin iyi anlamında mezarlar.
Peugeot 206 SW, çok modern ve şık bir çözümdür. Makine, vücut rengi kapılardaki doku eklerinde, cihaz panelleri ve döşemelik kumaşın süslemesinde tekrarlandığında özellikle başarılı görünüyor.
Skoda Fabia Kombi tasarımı temiz ve işlevseldir. Bu, aşırı bir yardımcı program ve stil tarzının kenarı ile tesviye edilir.

Bir kaynak: Arabalar