Test Sürüşü Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Eski isabet taze geliyor

Avell modelini değiştiren Car Kia Rio'nun piyasaya sürülmesi 1999'daki sonbaharda gerçekleşti. Avrupa pazarındaki satışlar Ocak 2001'de başladı. Araba, istatistikleri onaylayan başarılı oldu. Alıcıların sempati için mücadelesinde, önceki en çok satanlar firması - Kia-Sportidge'den önemliydi. Yıl boyunca, 123.372 rio kopyası uygulanırken, SouthEard'ın kaydı 110 195 adet idi. Zaten bir sonraki, 2002 aracında, yükseltmelere maruz kalmıştır.
Güncellenmiş Kia Rio'nun ekranı 2002 Paris Motor Show'da gerçekleşti, biraz sonra olan Kia Motors, Barselona'daki gazeteciler için bir test sürüşü düzenledi.
MİRAS
Seri modelin modernizasyonu veya şu anda daha sık söylüyorlar, restyling, kendi içinde devrimci yenilikler anlamına gelmez. Bu nedenle, kaporta seçimi hala dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback ile sınırlıdır. Kuvvet kümesi agregaları değişmeden kalır. Benzinli motorlar: 8-valf hacmi 1343 cm ve 16 valf 1493 cmz, beş vitesli mekanik veya dört aşamalı otomatik şanzıman ile toplanır. Tahrik tekerlekleri - ön. Güç ünitelerinin tasarımı ve konfigürasyonu, Euro III ve Euro IV'nin gerekçelerini zararlı maddelerin emisyonlarına uygulanmasını sağlar.
Daha fazla karakter
Dış kozmetik için olduğu gibi, yeni Rio yararına gitti. Davlumsal bir kontur olan, radyatörün yeni bir fraksiyonu olan moda bir kontur ile artan büyüklüğün blok lamcısından dolayı daha orijinal ve tanınabilir hale gelmiştir. Görünüm bazı saldırganlık ipucu ile ortaya çıktı. Hiçbir şey, güncellenmiş modelin öncelikle 25-35 yaşın tüketicisine yönlendirildiğini, aktif bir yaşam tarzını önderlik etmemektedir.
Tüm dış gövde panellerinin (tamponlar dahil) tekofonik renklendirilmesi, ancak renk şeması oldukça çeşitlidir. İki harici bitirme sürümü vardır: RS - Siyah kapı kolları ve LS ile - gövde renginde tutamaklar. Önerilen geleneksel elektrikli arabaya ek olarak (merkezi kilitleme, elektrikli camlar, dış aynaların ayarlanması), tasarımcılar ve teknoloji uzmanları iç ile çok dikkatli bir şekilde çalıştılar. Direksiyon kolonunun gövdesi bile, malzeme ve Baranca'nın formu - ortaya çıktığı gibi, sadece estetik hususlardan değil. Kia uzmanlarına göre, düğümün sertliği, bir yandan, ön çarpışmanın önündeki sürücüye yaralanmalarını sağlamak için ve diğer tarafta, jant üzerindeki titreşimleri azaltabilecek şekilde seçilir.
Sadece görünüm değil
Açıkçası, öncelikle güvenlik ve konforun iyileştirilmesine yönelik değişikliklerin önemli bir kısmı tüketicinin gözünden gizlendiği ortaya çıktı. Tavan paneli ile tavanın döşemesi arasındaki iç gürültüyü azaltmak ve ayrıca kaputun içinden ve yalıtım malzemesinin arka raf tabakasından ve bagaj bölmesinin zemini yarı katmanlı bir sandviç ile kaplanmıştır. Motor bölmesini kabinten ayıran gelişmiş kalkan gürültü yalıtımı. Özel aktiviteler (örneğin, direksiyon siminin hidrolik tahrikindeki kavitasyon istisnaları), rotor boşluğundaki ses basıncı 4-10 DBA ile azaltılır, bu da dış gürültüyü 2-3 DBA ile azaltmayı mümkün kılan. Yayılma büyük susturucu ile serbest bırakılmanın sesi, ortalama 3-4 DBA için daha sessizdi. Vücut titreşimini azaltmak için, motor desteklerinde sessiz blokların boyutları arttırılır. Güç ünitesini keskin hızlar ve frenleme motoru ile hareket ettirin Şimdi ek bir desteği sınırlar.
Mac-Fersson tipinin ön süspansiyonu 10 mm'nin üzerinde yeni bir rio vardır, bu da güçlendirilmiş üç noktalı sabitleme, daha sert bir enine stabilite stabilizatörü elde edilmiştir. Arka süspansiyonun enine kıvırcık kirişi artan sertlik ve uzunlamasına kolların arttırılmış sızdırmazlığı ile daha güçlü ve daha güvenilirdir.
Lokum olmadan, ama yine de ...
İspanya Yolları Otomobillerin test edilmesine nasıl uygun olamaz. Rotalarımız Dağı Serpentines, Autobahns ve Cosy Resort Streets segmentlerini içeriyordu. Barselona'yı inceleyin.
Ve her yerde New Rio kendisini çok layık gösterdi. Güç ünitesinin olanakları spor olarak adlandırılamaz, ancak akışta akımın 150-160 km / s'ye kadar olan modlarda yüksek hızlı yollar üzerindeki kendinden emin hareket sağlanmıştır. Ayrıca, bir mizaçlı sürücüyseniz, şanzıman kolunu zamanında ve aktif olarak hareket etmek için, yükseklik farklılıklarına bakılmaksızın, sarma dağ yollarını azaltabilirsiniz. Aynı zamanda, araba oldukça güvenilir bir şekilde ve tahmin edilebilecek şekilde döner, rulolar, bölünmüş bir gövde veya yan kayma ile korkutmaz. Bunlar, yeni Rio süspansiyonunun ayarlarıdır, lastik özellikleri ile başarılı bir şekilde birleştirilir. Hızlı dönüşlerde, direksiyon simidini açmak için daha net reaksiyonlar rica ediyorum, ancak Rio sportif bir araba değil. Ancak kırılan veya çakıl yollarda, süspansiyon çok çalışıyor. Hayır, dağılım olasılığı küçük, ama gürültülü ve çok rahat değil. Aksi takdirde, topluma sahip motoristin bile, yeni Rio'ya bir iddia yapabilmesi muhtemel değildir.
Kısacası, Kia Motors uzmanları Rio'nun iyileştirilmesi üzerinde ciddi bir şekilde çalıştı. Modern fikirlerde, konfor ve ... fiyatlarındaki güvenliklerin başarılı bir kombinasyonu ortaya çıktı. Ancak arabanın nihai değerlendirmesi elbette tüketiciye verecek, ancak yakında Rusya'da başlayacak olan satış istatistiklerini onaylayacaktır.
 

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi