Test Sürüşü Kia Rio Cinco 2001 - 2005

İki ceset, üç araba

Avell'in yerini alan Kia Rio modelinin prömiyeri Kasım 1999'da gerçekleşti. Şubat ayında, Chicago Otomobil Fuarı'nda ve bir ay sonra Cenevre'de gösterildi. Rio, Kore Cumhuriyeti'nde Sedan ve Hatchbackback cisimleri ile üretilir, 1.3 veya 1.5 litrelik benzinli motorlar, beş vitesli mekanik veya dört aşamalı otomatik şanzımanlarla donatılmıştır.
Hatchback'in vagondan farklı olduğunu düşünüyorsunuz? Bu doğru, bagaj bölmesinin büyüklüğü. Ve eğer gövde arasında bir yerse, sonra nasıl sayılır? Burada böyle bir görev, beş kapılı bir gövdeyle Kia Rio'nun yaratıcıları müşterilere atıldı. Yenilikte ve gördüğünüzü, niyeti olmayan, neler yapmadığınızı kabul edilmelidir. Ve üretimin geliştirilmesi ve hazırlanması için fon kurtarmak açıktır. Bununla birlikte, resmen, Rio hala hatchback'lara atfedildi ve aynı zamanda tesadüfen değil - katılıyorsanız, geniş hatchback yakın evrenselden çok daha iyi geliyor.
Dergimizin bir testis ekibi, vücudun gövdesi hakkında tek bir görüşe gelmedi. Bazıları, arka camın ve minyatür tarafın önemli bir eğimine, diğerleri - diğerleri - kıçların büyük bir lavabo ve masifiyetine işaret etti. Bununla birlikte, işlevselliğe göre, hala oldukça kuleye çıktığını not ediyoruz: büyük bir açılış kapısı, zeminde gövdenin uzunluğu 900 mm, yumuşak yatay perde, kesme (50:50) arka koltuğun arkası .
Ben zaten gövdeden başladım, derhal ikinci arabaya bakmak, iyi, vücudunun tanımlanmasıyla herhangi bir sorunla - Böyle bir tombul sedanchik, çoğu golf sınıf Asyalılar gibi biraz oyuncak arıyor. Buradaki bagaj bölmesi orta, ancak bunun açılması çok karmaşık formlar, başka ne aranacak - üstte (1300 mm!), Yan duvarlara uygun kesimler, ancak alçak ve hafifçe büyük fenerler tarafından sıkılmış.
Bununla birlikte, Kia Rio limitinin navlun nitelikleri, gövdenin büyüklüğünü değil, kabinde dört sandalyenin çoğu zaman düzensizliğin düzensizliğine kadar tetiklenen sert bir kısa spektal süspansiyonun olanakları. Evet ve boş makine, özellikle enine eklemlerde, kaplama kusurları üzerinde çok acı verici bir şekilde titriyor.
Ancak, böyle bir süspansiyon bir spor karakterini göstermez. Aksine, Rio yeterince yumuşak, hafifçe yavaşlatılmış ve reaksiyonlarında bulaşmış gibi. Genel olarak, sürücünün arabası değil. Sakin sürücü daha tıpkı olabilir. Araba, aceleci eylemler için keskin bir yanıtla korkulamaz, ayrıca, davayı sürüklemek ve düzeltmek için zaman ayıracaktır. Ayrıca belirsiz bir şekilde kendini güç santralini gösterir. Bir yandan, ayarlanabilir gaz dağıtım aşamaları olan bir frisky on altıgenententli MI-Tech serisi; Bu çekim gibi görünüyor - istemiyorum, özellikle arabanın kütlesi bir tondan az olduğundan. Öte yandan, modern elektronik olarak kontrol edilen otomatik bir şanzıman, ancak bir tür belirsiz çalışma algoritması - daha sonra, birdenbire, zımbalamaya karar verdiğinizde, aktarımı değiştirmek için kargaşaya başlar. Tabii ki, otomatik overdrive'ı kapatabilir ve takometre okunu 6000 rpm işaretinde tutun, ancak motorun sürücünün neredeyse sporları neşelendirmeye çalışmasına rağmen hızlı bir şekilde lastikler. Ancak, karayolu gürültüsünde sinir bozulmaz - akustik vicdan için çalıştı.
Ancak köydeki maceralar kaçınılması daha iyidir - fabrika özelliklerinin iyimserliğine rağmen, arka aksın ışınının altındaki Lümen, boş bir makine bile sadece 140 mm'dir. Evet ve katalitik konvertör rahat yollar için oy kullanır. Bu yüzden Rio'nun rolü, bakımlı kentsel sokaklarda gecikmiş bir yolculuk yapmadan sakindir. İşte o zevk ve şoför ve yolcular. Arka koltukta, 90 kg'lık üç birimin somut rahatsızlık duymadan aranırken, golfle karşılaştırılmaması gereken arka koltukta yoğun bir şekilde geniş. Sadece sedanlarda taçları neredeyse açılır tavana dokunuyorlar. Daha fazla tutturulmuş eyerler için bile daha fazla kısıtlama yoktur. Koltuklar biraz sert, ama rahat ve vücudu düzeltmek. Direksiyon simidinin bir tombul simülü, cilt tenli ve ellerinden çıkmak istemiyor. Ön masaüstü rafları oldukça geniştir - bazen nazik dönüş kapalı. Sedan'da, kapının döşemesinde tekstil eklerine sahip ucuz gri plastik mütevazı görünüyor, ancak pratiklikle onu reddetmeyecek. Ancak hatchback'ün siyah ve krema içi bir miktar lüks duygusu bile yaratır.
Kia Rio çok güzel: şık vücut hatları, büyük ışık hatları, tekerleklerin alaşım jantlar. Bu arada, yerine burada standart ve geniş 14 inç istenir. araba saygın olmak için mücadele ediyor: otomatik şanzıman, klima, direksiyonu bir amplifikatör ile, merkezi kol dayama yeri doldurarak, dört hoparlörler, Aynalar ve ön camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, kabinde markalı paspaslar ile Magnitol Alp. Bu gentlemanic seti oldukça mantıklı abs, pozisyon seçici pozisyon işaretçisi, ayarlanabilir direksiyon kolonu, hava yastıkları devam ederim ama bunlar ne yazık ki, hayır. Ve Emniyet kemerlerinin yüksekliği olmayan düzenlenir, far düzeltici ve genel ışık içerme gösterge eksikliği - geçmiş dönemin işaretleri sanki.
Ancak, iç, Kore pazarı için makineler ele. Avrupa yürütülmesinde Rio ortaya çıkması (yani böyle resmen Rusya'ya tedarik edecek) yakın sonbaharda bekliyoruz. Bizim çiftin fiyat etiketleri üzerinde durduğu $ 12,700 ve 12,800, - Benzer bir konfigürasyonda otomobiller için fiyatları yaklaşık olarak aynı olacaktır. Ama 1.3 litrelik motor ve manuel şanzıman ile temel konfigürasyonda araba için minimum fiyat 10.000 $ aşması mümkün değildir.

Kia Rio.
Genel veriler: basamak sayısı - 5; Boş ağırlık - 955 kg; Tam ağırlık - 1420 kg; Maksimum hızı - 179 km / s; 100 km / ch zaman kadar overclock - n. NS.; Koşullu ülke ve kentsel döngülerinde yaklaşık yakıt tüketimi - 7; 11 l / 100 km; Yakıt besleme - 45 ul; Yakıt - AI-92 Kurşunsuz. Boyutlar, dd: Uzunluk - 4215; genişlik - 1675; yüksekliği - 1440; baz - 2410; ön Eğim / arka - 1430/1435; Yol temizleme - 152; gövde hacmi - n. NS.; dönme yarıçapı - 4.7 m Motor: doğrultusunda benzin, dört silindir, iki kam mili ve ayarlanabilir gaz dağıtım fazları, silindir başına dört valf, dağıtılmış enjeksiyon ile;. Çalışma hacmi - 1493 SMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 75,5x78.4 mm; Sıkıştırma oranı - 9.3; Güç - 76 kW / 103 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de; Maksimum tork - 4500 rpm'de 143 NM. Şanzıman: Ön tekerleklerde Sürücü; İletim - otomatik dört aşama; İletim numaraları: i - 2.8; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.70; s. NS. - 2.33; Ana dişli - 3,74. Süspansiyon: Ön - Bağımsız tip Mac-Fersson, arka - iki uzunlamasına kolları ve PANAR en yüküyle bağımlı. Frenler: Hidrolik ön bir vakum amplifikatör ile - havalandırılmış diskler arka - davul. Direksiyon: Bir hydraulicel ile Rush. Lastik boyutu: 175 / 70R13.

+ Parlak görünümü, geniş iç, konforlu direksiyon simidi, hatchback bagaj bölmesinin büyük hacimli, zengin zengin yeter.
- (ACP) ile vasat dinamiği, küçük yerden yükseklik ve süspansiyon inme, vücut üzerinde tekerleklerin gelen darbeler somut iletim, ayrı dezavantajları.

Kia Rio - Biraz oyuncak oldukça sedan ve oldukça ciddi evrensel hatchback - parlak, spor emelleri olmadan sürücü için şık bir şehir arabası. Belki bir kadın için.
 


Yuri Neduchov
Alexander Polunina Fotoğraf

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi