Test Sürüşü Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kış tatili

Loaf, Christmas Quarents, Champagne, Olivier, Selam, Hot, Dancing, Harika, Şarkılar ... Soru Fastro: Baba ve nereye gidelim? Tatil! Evet, her yerde! Mahene, örneğin, urallara - görülecek güzellik, kayak yapmak, yamaçparaşcağın üzerinde uçmak. Aynı zamanda, Frost'a direnç ve birkaç Rus Korece'nin diğer niteliklerini kontrol ediyoruz - Kia Rio ve Hönde vurgusu.
Evet, ... İşte ilk keşif: Trunk Hatchback Kia Rio, daha fazla bir vagon gibi, ancak küçük olmasa da, Vaz 2111'in lüks tramvazına rağmen, fabrika özellikleri kurşun, aynı hacimleri göz önünde bulundurun - 449 ve sırasıyla 450 l. Karşılaştırma tesadüfen sorulmadı: Birkaç yıl önce aynı yolculukta onbirinci şey ve beş kayakçının ekipmanları ve Rio sadece dört ve daha sonra çatının altında puan aldı. Sedana Hönde aksan bir kamyonun rolünü aldı. İki metrelik bir kayak kutusu, gövdenin dışına uzanan, arka koltuğun (AAS, sürekli) kaşınmasını sağladı ve sağ sandalyeyi reddedilen bir geri döndü. Buna ek olarak, bir paraşütle olan büyük bir sırt çantası arabaya, birkaç kutu, iş, alet ve biraz önemsiz hale getirildi. Tek yer ücretsiz kalıyor - sürüş ...
Vladimir bölgesi ve ilk yakıt ikmali - 92. sadece 9 ruble litre. 30 Kopecks! Gorky karayolunun 215'inci kilometresinde, lezzetli, hızlı ve ucuza atıştırmalık avluda. Nizhny Novgorod'da, ertesi gün - Cheboksary. Düzlemlerin komik isimleri: Pytecasy, Khacasi, Crycakasi ... Yol temiz, M7 karayolu üzerinde birkaç araba var ve neşeyle kilometreyi uyandırıyoruz.
Söylemeliyim ki, iyi bir asfalt Hönde'de, odak çok rahat: Yumuşak süspansiyon, nadir kaplama kusurlarından gelen şokları söndürür, motoru sessizce öldürür. Ancak Kia Rio gözle görülür şekilde daha sert ve artık değil. Vücudun titremelerinin zararlı olarak gözle görüldüğü çatlaklarda bile ve sonorlaşan Boo'ya cevap verir!, Motorun kumardan motoru hızlı bir şekilde sinir bozucu hale gelir.
Kazan çevresindeki bypass yolunda, işaretçileri perm ve Kuzeydoğu'ya R242 otoyoluna gidiyoruz. Arsk, Malm ve ... Vyatka üzerinden buz geçişi. Ve sadece binek otomobiller için. Acaba Kamaz'a gittiydik mi? Farların çalışan ışınları, ormana geri döner, cuddlers ile buz rutları ve etrafında büyük sürüklenme.
Burada, kısa karasal aksan süspansiyonu merhamet talep etti ve hızı sıfırlamak zorunda kaldı: Polonyalıların enerjisini söndüremiyor, her biri her biri tartışmalı inme veya kalemin berbat edilmesine cevap verdi. Evet ve bir şeyin en düşük burun kısmı ve dava kar çekme gözünü sürdürdü. Rio Yukarıdaki süspansiyonun enerji yoğunluğu, lümen daha büyüktür, ancak başka bir sorun: RIGID TEDAVİ TEDAVİLİ LASTYS NORDMAN, kuru kaplamada hızlıca doğru reaksiyonlar veriyorlar, ancak ancak bir rut içinde, keskin kavrama nedeniyle, yan duvarları kararsız ve yatmaya yatkındır. Direksiyon simidini sürekli açmak, sürüklenmeyi yasaklamak ve RUT'teki ruttan atlamak gerekliydi. Bununla birlikte, aracın hala geçtiği zaman, kar yongasındaki yemleri sıkarak sıkıştırır. Ancak meslektaş, Hackpelitis Q - Yumuşak ve Eskilerin tekerleklerinden oldukça memnundur, asfaltta oldukça amorflerdir, ancak kelimenin tam anlamıyla haddelenmiş kar ve buza yalıyorlar.
Killemis, oyun - yol, arabalar, insanlar yine burada görünür. Otoparktaki bekçi, arabalarımızı görüyor, ilgileniyor: Bunlar Vladivostok'ta gitti mi? Sabahları Perm'e başladık - dünyanın eteklerinin hislerini yer alan vahşi yerlerden sonra, beklenmedik bir şekilde kendilerini büyük bir modern şehirde buldu. Buradan Kungur'a, ünlü buz mağarasını izleyin - bu yerler zaten Avrasya-2000 seferine aşinadır. Chusovaya Yolu'ndan yükselir, dağlarda döngüler. Orman, kar, karanlık ve etrafında tek bir ışık. Bu arada, ışıklar hakkında. Şehirde, vitrin, ışıklar ve farların çevresinde, cihazların arka ışığı parlak olmalıdır. Ancak böyle bir geçersiz karanlıkta gözü keser, biraz sessiz olurdu, ancak sorun - Korelilerin herhangi birinin parlaklık regülatörleri, ne yazık ki değil.
İşte ve Gubakh. Burada birkaç gün dinlenin, kayak, termometrenin olayı odasını izliyor. Sabahları kontrol başlangıcı: -19c - sipariş, -24 - normal. Böyle bir düşük sıcaklığa kadar olan motorların zamanın olmadığı görülüyor: sonuçta, dondurucudaki tekrarlanan testler sırasında (zaten bir yağ viskozitesi, 5W30) Motor Hyunde aksanı hala boştu
-20C, tam olarak motordaki yağ üzerinde ve -25C grevlerinde ölçülür. Bu makine başlamadan önce daha uzun bir ısınma gerektirir: Soğuk otomat, dikkatli bir pislik ile keskin bir şekilde değişir. Dahası - çevrenin etrafında dolandırıcılık ziyareti olan bir gezi - kamerayı koyana kadar Kia Travela'nın delinmiş tekerleği.
Akşamları, meteorolojide meteorolojide bir yamaç paraşütü pilotu, kok-kimyasal tesisin borularından dumanın tamburlarına bakarak cennete baktı ve duman sütunlarının borulardan şişmesini terk etti. Hafifçe söyledi! Sabahları gidiyoruz ve burada eksi otuz ve ... aksan motoru sadece birkaç sert salgın verir. Signally Broken Rio'dan sigara içi ile bu gibi durumlarda olağan yaygara, mumların kalsine edilmesiyle öfkeli burunlar ve eller dışında hiçbir şey vermez. Yapacak bir şey yok, ezici arabayı bir otobüs parkının sıcak bir kutusuna çekiyorum, burada hiçbir şey olmadığı için yaşamaya geldiği dört saat içinde. Tahmini daha fazla soğutmayı vaat ediyor, bu yüzden akşamları geri dönüş yoluna dokunulacağız ve yamaçparrağı bırakmayacağız.
Korelilerin kabinleri oldukça sıcaktı - sadece fanların ikinci hızı Claus'ta yeterliydi, böylece yan pencereler hala donmuş olmasına rağmen sırt bile rahattı. Bu yüzden, Kia Rio'nun standartları kolayca engellediği ısıtmanın etkinliğinin laboratuvar ölçümleri pratikte (HYUNDE, bu testlere vurgu yapıldı.
-25c, ulaşmadı). Meraklı Çözüm: Her iki makineye ön camın üflenmesini, göstergeye göre değerlendirildiğinde, klima otomatik olarak başlar. KIA'da her şey öyledir ve buzdolabı kapatılabilir veya zorla dahil edilebilir. Ve Hyunda'da ... Klimanın kendisi, anahtarlama düğmesi, gösterge ve hava akımı dağılımının tutamağı arasındaki zorlu ilişkiyi asla anlamadık.
Chusovoy'dan, yüz kilometreyi keserek Polanz Perm'de yapım aşamasında yola çıkıyoruz. Gecede oyunda: Hotel Crews, Sokakta Kia Rio, Hyunda sıcak garajda odaklanıyor. Sabahları yaklaşık otuz - problemsiz, motorlara izin verin ve Kuzey Batı'ya dönelim. Akşamları Kirov'un altında, bizi aştık, soğuk algınlığı, bir düzine ve kazaya yanıp sönüyoruz. Durdur: Sürüşten mi? Hakikat?! Harika!!! Yaz, buradaki iğrenç yollarımız nelerdir? Nitekim, Kirov bölgesindeki yollar hiçbir yerden daha kötü. Burada makinelerimizdeki dört arka çamurluktan üçünü kaybettik. Bununla birlikte, şaşıracak bir şey yoktur: Çok sert, plastik pantolonlara tırmanırken çok düşük ve tutturulurlar. Kochka daha yüksektir - ve çamurluk olmadı. Ve iyi bir yol - burada şudur: Nizhny Novgorod bölgesindeki Stel'deki Biggberry Geyik'te hemen geniş bir seviye otoyol başlar.
Sadece hızlandırıldı - itme kayboldu ve motor Kia Rio'da ertelendi. Beşinci dişlilerden dördüncü, sonra üçüncüde gitmek zorunda kaldım. Troit? Belirtiler benzer. Fenerin altına başladılar, başlığı açtı, güç ünitesinin dekoratif kapağını kaldırdı, yedek mumlar elde etmek için bagajı boşalttı - doğal olarak kendilerini yedek tekerlekten çekilmiş niş. Bir yaygara için bir saatte çeyrek vardı. Tanı açıklamak, marş açmak - ve mucize hakkında! - Motor hiçbir şey olmadığı gibi kazandı! Yansıma ile, soğuk, büyük olasılıkla, donmuş giriş yolunda ve otoparkta motorun ısısından erimiş olduğum sonucuna vardılar.
Bir gün sonra, Moskova'nın girişinde, ODometreler Yılbaşı gezimizin dört bin kilometrelik turu vurguladı ve benzokolon sayacı son litre yakıt sayısını saydı. Ortalama olarak, 92. benzin tüketimi Hönde aksanı 7.2 l / 100 km - bir hidromekanik makineli makine için çok iyi. Bununla birlikte, sakin, düzgün bir sürücü ve tek tip ekonomik modun kolayca korunmasına izin verilen boş otoyolların önemli bir liyakarı vardır. Kia Rio iştahı çok mütevazı değildi - yüzde 8,0 litre. Birlikte bir yolda bir arada görünüyor ... Bununla birlikte, hala yolların önünde var, yukarıdaki tüm noktaları yerinden ettiler.

Gece boyunca, arabalar sürüklenmeye dönüştü. Sorun değil - yeni başladı!

NOAH-NASIL - Bir araba yıkamasının yokluğunda karı temizliyoruz!

Pratik aerodinamik: her iki otomobilin önünde eşit olarak açıkça tanımlanmış kirlilik bölgeleri.

Kungur girişinde açık elleriyle anıt, Lizbon'daki Mesih'in devasa heykelini hatırlatıyor.

Dondurulmuş şelale ve buz mağarasındaki kristaller yaz aylarında bile erimez.

Bazen çok güzel donmalarla tanıştık.

Sıcak kutuda endişeli odak sadece akşamları hayata geldi.

İnsanın büyümesinde Sugro - burada Kore değilsiniz ...

Her okşama senin yağın
Aeroklimatic Oda Hönde'de, vurgu -20C'de (SP, 2004, No. 1) başlamayı reddettiğini hatırlayın. Yağların incelenmesi, misafirlere uygunluğunu doğruladı ve sonuçta başlangıçta başarısızlığın nedenini düşündük. SAE 10W40 Viskozite Sınıfı Servis su basmış 100 ° C'de bir kinematik viskoziteye sahiptir. 13.4 mm2 / s (izin verilen aralık 12.5-16.3 mm2 / s), -25C 3958 MPa.C'de dinamik viskozite (7000 MPa'dan daha yüksek değil) ve Dondurulmuş -30'ların sıcaklığı (-30S daha yüksek değil). -20C'deki otomatik dişli kutuları (ATF) için fabrika yağı, 1063 MPa.c (1280 mpa.c tipik bir değeri) ve -47c'de donmuş bir kinematik viskozite gösterdi (-40С'den daha yüksek değil).
Yağ 5w30 ile tekrarlanan testlerle, vurgular neredeyse değişmeden değişmemese de, aksanlı motor -20С'ye güvenle gömülüdür. Ancak -25S Hönde aksanındaki bariyer, iki ek pille bile almadı.
 
 


Yuri Nileyov. Fotoğraf: Yuri Naktiov, Anatoly Fomin

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi