Test Sürüşü Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Şöhret

İki yıl önce, bu arabaları Avrasya-2003'te koştum. Sonra Vladivostok'a (SP, 2004, No. 10) seyahat ettikten sonra onlar hakkında ayrıntılı bilgi verdiler. Arabalar bir yıl olarak görev yaptı. Çoğunluk kilometresi, güvenilirliği nesnel olarak değerlendirecek kadar 100 bin km yaklaşıyor, tasarımların ve bileşenlerin kalitesinin mükemmelliğini değerlendirir. böyle
Başarısız lider
Yıl nispeten sakindi. Ford'un günlük kentsel sömürüsü, St. Petersburg, Voronezh, Dmitrov iş gezileri tarafından kesildi. Mod oldukça düzenli, bu yüzden orta yaşlı hastalıkların erkenden çıkmaya başladığına inanıyoruz. 60 bin km sonra, hatalar düştü. Bunlardan biri basitçe vurdu: bir buharlı temizleyici şalter çöktü. Dava, belki atipik, ancak bir nedenden ötürü, şunu söylüyorlardı: Anahtarlar bitti ve iki hafta içinde görünecektir. Onlar aldatılmadıkları güzel, ancak fiyat 2630 ruble şok oldu.
Yurtiçi benzin için odaklanmak devam ediyor. Sadece bir jack ve bir balon anahtarı gibi yolda yedek mum seti gereklidir. Ancak mumlar önemsemiyor. Ne yazık ki, yakıt pompaları değişti. Sebep aynı benzindir. 70 bin km boyunca, benzeme ızgarası iki kez temizlenmesi gerekiyordu. Böylece, pompa kaynağını etkileyen yüksek bir yükle çalıştı.
Şasi ayrıca izole edildi: Arka amortisörleri ve dengeleyici rafların değiştirilmesini istediler. Ne yazık ki, yerel koşullara bağışıklık genel olarak iyi bir araba yoktur. Ford Focus, Editoryal Ofisinde zaten faaliyet gösteriyor: Daha uzun bir çalma ve iddiasız mı?
Vadim Crochekov, 40 yaşında, sürücünün deneyimi 20 yaşında. Çabucak sürmeyi çok seviyor, geçmişte halka yarışlarına girdi. Ford için üç yıl sürücüler için.
Geçtiğimiz yıl boyunca, Ford güçlendirildi: Ford'un iyi bir işleme ve canlı motor var. Aynı zamanda, bireysel bileşenlerin güvenilirliği araba için kabul edilemez. Yedek parça ve servis fiyatları rahat değil. Böyle para için, araba, en azından 100120 bin kilometreye kadar olan bir orospu ve Zadorinka olmadan Inservice kilometresini dürüstçe geçirmelidir.

Ford Focus
İmalatçı: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Yayın Yılı: 2002
Çalışma sürüşünde: Ocak 2003'ten beri
Raporda kilometre: 82 bin km
Derginde önceki yayınlar: 2003, No, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, № 6

Kurbağa gezgin
Geçen yıl boyunca Renault sembolü, toplam koşunun yarısından fazlasını sessizce ve mütevazı bir şekilde yaralandı. Nerede ziyaret etmedim! Ukrayna, Litvanya, Belarus, Rostov, Azak, Polonya'da iki kez ... Her şey sorunsuz gitmedi, ama planları ihlal eden hiçbir sorun yoktu. Beklendiği gibi en pahalı olan en pahalı, 60 bin km'siydi: Yağ ve filtreleri değiştirmenin yanı sıra, yeni bir zamanlama kayışı takılması için sağlanmıştır. Ayrıca top destek tertibatının kolu ile değiştirildi. 15 bin km sonra, direksiyon itme ve tekerlek yatağından biri çıktı. Fiyatlar çok korkmamış ve böyle bir koşu için değiştirme suçlu değil.
Son raporda (VD, 2004, No. 12), sembolün güvenilirliğine ilişkin olarak yetersiz olmayan birkaç yorum yaptık. Sonraki sömürü, izlenimini geliştirdi: Raporlama dönemi için maliyetler, Minimal ve benzin üzerinde, Ford'un aksine, Renault asla şikayet etmedi. Bir ekstra ziyaret hizmeti modern bir arabadan beklediğiniz şey değil.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200byaşında, 15 yıl sürüş. Sürüş credo güvenilirlik ve ılımlılık.
Üçüncü yıl için bir sembol kullanıyorum ve otomobilin iddiasızlığı ve rahatlığında sevinirim. Her ne kadar sorun olmasına rağmen, ama reçete için onları affetmek istiyorum. Bakım maliyeti ve kalitesi tamamen toleranslıdır. Doğru, bir solucan yaratır: Aracın şartlı bir kaynağı, önceki sembolün editörlük ofisinde faaliyet gösterme deneyimiyle yargılamak, yaklaşık 120 bin km'dir. Sonra şasi ile ciddi ve pahalı sorunlara başlayabilir.

Renault sembolü
Üretici: Autoframos, Moskova
Yayın Yılı: 2003
Çalışma sürüşünde: Temmuz 2003'ten beri
Raporda kilometre: 88 bin km
Derginde önceki yayınlar: 2003, No. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Neredeyse mükemmel
Hyunde Focus, beşin rütbesi olduğu ortaya çıktı. 43.5 bin km, yaklaşık% 70, otoyol boyunca sürdü: Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-On-Don, Taganrog.
Dedikleri gibi, sınıf işareti stabilitesi. Araba zaten kendisini güvenilir ve iddiasız gösteriyor. Aksan, 10 bin km'lik küçük bir interservice kilometredir. Ancak ılımlı hizmet fiyatlarında, bu tamamen toleranslıdır. Amortisörler hala nispeten zayıf. Arka rafların sık uzun mesafeli yolculuğu ile, binlerce 30 bin yeterli, önden 4050 bin km yaşıyor. General'de, araba ve yaratılan kentsel koşullarda, bu göstergeler bir buçuk, hatta iki tarafından kırılabilir. Orta fiyat göz önüne alındığında (bir dizi amortisör, 10 bin rubleden daha az maliyetlidir.) Ve yedek parçaların kullanılabilirliği, buna koyabilirsiniz.
Bu yılın Ağustos ayına kadar, klimanın etkinliği belirgin şekilde düştü. Teşhis açık hataları ortaya çıkarmadı, ancak sistemi önceden yüklemek gerekiyordu. YOL BAKIMI ÇALIŞTIRMAK İÇİN ÇOK ÇOCUKLAR İÇİN 60 BİNS KM. Aksan istisna değildir. Bununla birlikte, tüm kemerlerin ve sıvıların parçalarının değiştirilmesi 400 dolara mal olur. Mevcut zamanlarda, çok pahalı değil. Otomatik şanzımanın dayanıklılığı ile ilgili ilk şüpheler, bir saat gibi çalışır. Genel olarak, hoş olmayan bir tortunun odağı ayrılmadı.
Anatoly Fomin, 34 yaşında, 16 yıldır sürüş. Uzun mesafeli gezilere yırtılmış ve trafik sıkışıklığını zorlamaktan hoşlanmaz. Otomobilin olanaklarını tam olarak değerlendirmeye çalışarak çok nazikçe gider.
Accent'a yerli olarak kullandım, çok fazla affetmeye hazır. Asıl şey, kaprislerinden dolayı planları hiç yapmadı. Araba mükemmelden uzakta ve büyük ve büyük, yol açıklığında, amortisörlerin kaynağında veya gövde kilidinin yayını zayıflatan iddialarda talepte bulunabilir. Bununla birlikte, araba can sıkıcı değildir ve uygunsuz bir anda izin vermeyeceğine dair güvene ilham veriyor.

Hyundai aksanı.
Üretici: Tagaz, Taganrog
Yayın Yılı: 2003
Çalışma sürüşünde: Mayıs 2003'ten beri
Raporun anında kilometre: 94.5 bin km
Derginde önceki yayınlar: 2003, No. 6, 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10; 2005, № 4

Orta yarı yarısı
Yıl için Kia Rio 32.5 bin km, Murmansk, Riga, Pitsunde ziyaret etti. Arabanın hoding veya operasyonel özellikleri ile hiçbir garanti dışında hiç vurgulanmadı. Hem bir terim için hem de çalışma için sınıf arkadaşları için bir kayıttır (bkz. Tablo). Doğru, bu kadar geçerli değil. (70. bin'de), yaklaşık 3000 ruble mal olan hava tüketim sensörünün yerini alıyoruz. Her şey ödendi. 50. bin'de, ön gövdelerin rulmanları sona erdi ve fren disklerini LED. Diskler yemin etti, rulmanlar değiştirildi. 10 bin km sonra, rulmanlardan biri değiştirildi ve aynı zamanda debriyaj düzeneği, tüm kayışlar ve önyükleme Shrrin. Bu tür arızalar çok büyük bir kilometre olmayan arabaya iftira edildiler. Ancak hepsinin çoğu fiyatları beğenmedi: 60 bin km çalıştırırken savaş hazırlığının restorasyonu için neredeyse bin ABD doları. Bu sınıfın bir araba için pahalı!
Yuri Nedkiov, 44 yaşında, 24'ü sürüyor. Geniş uzun menzilli seyahat eden deneyimlerle sürücü.
Rio için özel bir sevginin paylaşılan ömrü boyunca iki yıl boyunca asla ortaya çıkmadı. Arabayı bir şey içinden hoşlanıyorum, yok. Motor frisky gibi görünüyor ve çarpışma, ama çok gürültülü. Süspansiyon enerji yoğun, ama belki de çok zor. Buna alışabilirsin, ancak problemler uygun bir fiyatla ortadan kaldırıldığı güvenilirlikle eklendiğinde, özel bir sempati hakkında konuşmanız gerekmez.

Kia Rio.
Üretici: Avtotor, Kaliningrad
Yayın Yılı: 2003
Çalışma sürüşünde: Temmuz 2003'ten beri
Raporun anında kilometre: 72, 5 bin km
Derginde önceki yayınlar: 2003, No. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Çapraz ve inançla
Bu arabanın biyografisi önden raporlara benzer. Son 34 bin km, yıla gitti, zamanın maliyet yığınları, sinir ve para. Üç kez (!) Jeneratörü tartıştı, sileceği kırdı, Windows, Cotley kablolamayı, kontak ünitesine ve daha birçok küçük arızaya baktı. Gözlerimizdeki güvenilirlik derecesi neredeyse sıfıra düştü ve Niva'ya yapılan herhangi bir yolculuk oyunu ruleti hatırlatıyor.
Daha yakın zamanlarda, 93. kilometrede başka bir bakım oldu. Son 10 bin km, nispeten sakin bir operasyon için, tüm Bryaks ve sızıntılarının bir otomobil ve küçük bir sepeti birikir, onları düştüğünde ortadan kaldırmaya karar verdiler. Üç günlük servicemen, mühür, top destekler, arka aks çubukları, diğer bezler ve sakız değiştirdi. Özellikle, Beşinci şanzımanın kırık kapağını ve oldukça genişletilmiş bir vitese geçtik. Burası başladı! Planlanan birinin iletimin küçük onarımı olan ve süspansiyonun 46.000 değerinde (evet! Kırk altı bin!) RUB'si olması yeterli değildir., Devredin en çok uçmaya başladığı için yarım bin kilometre geçti. İlginç an, örneğin, sollandığında. Kutunun çalışmaları hakkında bir şikayetle tekrarlanan durumu sadece durumu iyileştirdi. İletim uzun süredir dahil edilirken? Ve makalenin hazırlanmasında, yeni bir sevinç: Termostatı ve sıcaklık sensörünü bağlayan hortum patlaması. Bir kibrit kutusu ile önemsiz bir kesim uzunluğu gibi görünüyor ve araba tekrar yükseldi, yolun üzerine üç antifriz. Ne yazık ki, bu arızanın sonuncusundan uzak olması, güvenin neredeyse tamamlandığı gerçeği
Alexander Budkin, 32 yaşındayım, sürücü deneyimi 9 yaşında. Avlanma ve balıkçılık büyük bir hayranı ve elbette, sadece karayolu üzerinde değil, sürüş yapabilen arabalar.
Arabanın tasarımı çok iyi tasarlanmıştır. Ancak, yürüttüğü, Chevrolet Niva'nın en çok satan satışlarından çok kısa bir sürede, dikkatsiz ve zengin insanlar için bir arabaya dönüştü. 96 bin km'in onarım maliyeti binlerce dolar tarafından ölçülür, bu da bir arabanın satın alımını mahveder.

Chevrolet-niva
Üretici: GM Avtovaz, Tolyatti
Yayın Yılı: 2002
Çalışma sürüşünde: Aralık 2002'den beri
Raporda kilometre: 96 bin km
Derginde önceki yayınlar: 2003, No. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Faturaları kurtarmak
Sonuçları toplarken, 1 km çalışmanın yanı sıra tamir ve benzin maliyetinin ortalaması alınırız. Güvenilirlik, garanti yetenekleri, maliyet ve bakım sıklığı indirim yapmayacağız. İkinci operasyon yılı daha doğru olduğu ortaya çıktı: kilometre büyüdü.
Yılın sonunda, Renault karakteri en ucuz, iddiasız ve güvenilirdi. Benzin maliyetlerinin ana maddesi. Hönde vurgusu Renault topuklulara geliyor. Amortisörler için değilse, şampiyonluk için tartışırdı. Onurlu üçüncü sırada Kia Rio araba olağanüstü değil, ama dürüst. Ford netleme podyum için başvurabilir, çünkü onarım / benzinin oranı Rio'dan biraz daha iyidir. Ancak toplam operasyon maliyeti gözle görülür şekilde daha yüksektir. Yabancı eski. Chevrolet-NIVA'nın işletme maliyeti, pahalı safkan araçlara yaklaşıyor ve masrafların sadece% 40'ı oldukça yükselen bir benzine ve gerisini deliklerin mandalına geçti.
Tüm ülkeden seyahat etmek için ekibi seçmek, Rus alıcılar için en ilginç, yeni arabaları dahil ettik. Seçim yanılmadı, ancak yaşlı insanlar yakında genç yeni umut verici modellere yol açarak barışa devam edecek. Daha güvenilir ve ekonomik umarım.
Kochetov Andrey
 

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi