Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Kia Picanto

İlk başta, Orta İtalya'nın doğasının yaz renkleriyle oynamaya başladığı ışınların altında güneş vardı: Toskana'nın muhteşem mavi gökyüzünün altında parlak yeşil ile karıştırıldı. Sonra arabalar küçük sürülerde siyah asfalt şeritlerine sürdü, aynı parlak olanlar - kırmızı, kırmızı, yeşil - kırmızı. Kia Picanto, yaratıldığı Avrupa'daki ilk adımlarını attı.

Avrupa kalabalık

Avrupa devletlerinin son zamanlarda şehirlerdeki yolların aşırı nüfusunu yüklemesi kimsenin bir sırrı değildir. Bakın, yeterli park yeri yok, dar sokaklar genellikle çok sayıda arabayı sindiremez. Avrupalılar tamponu tamponda park ediyor, katı park kurallarını ihlal ediyor, büyük bir para cezası almak için risk alıyor, ancak bu sadece durumu daha da kötüleştiriyor.

Görünüşe göre Kia, arabasını Siena şehrinin yakınında tanıttı, burada iki küçük yaprak, turizm merkezinin dar sokaklarında zar zor hareket etti. Kore'de, görünüşe göre bu tür sorunlar değil, bu yüzden sabah tazelik ülkesi eski ışığa yardım etme elini uzatmaya karar verdi. Bu adıma göre, Kia liderliği sadece şehir otomobilleri için istikrarlı talebi değil, aynı zamanda yurttaşların bu sektörde zaten mevcut olmasını da zorladı - Hyundai ve Daewoo'dan modeller. Bu nedenle, KIA pazarlamacılarının yeni öğeleri tanıtmak için benzersiz bir reklam hareketine ihtiyacı vardı. Ve onu sıradan renklerde boyama düşüncesini terk ederek onu buldular. Hayır, elbette, Picanto için sunulan renk aralığında gri metalik, ıslak asfalt ve diğerleri vardır, ancak vurgu parlak limon, turuncu, parlak kırmızı ve soluk yeşil üzerine yerleştirilir. Arabanın rengi belirli bir ruh hali yaratmalı ve Kia Picanto, isterseniz, bir araba -bir araba. Buna göre, Picanto'nun hedef kitlesi, moda takip eden ve önemsizlerde cesaretini kırmayan ortalama gelire sahip gençlerdir. Örneğin, İtalyanlar veya Ruslar gibi. Evet, seninle! Sonuçta, Koreliler pazarımızı stratejik olarak görüyorlar. Ve aynı Hyundai Getz'in Rus pazarındaki başarısı, böyle bir pozisyonun oluşumunda önemli bir rol oynadı.

Picanto gerçekten komik görünüyor: from ve Ford Fiesta gibi büyük farlara sahip büyük bir radyatöre sahip neredeyse 5 kapılı bir çift hobby. Arka kapıdaki pencere eşik çizgisi şakacı bir şekilde yükselir, tipik bir tasarıma saldırganlık ekler, ancak aksine komik notlar. Koreliler, ön parçanın tasarımının çocuk karikatürlerinden kedilerden çizildiğini söylüyor: büyük, yaygın olarak yerleştirilmiş gözler ve küçük burun. Doğru, kedileri biraz farklı temsil ediyoruz ve hayvan dünyasından başka bir uygun ilişki bulamadık. Oldukça anlaşılabilir bir amaca sahip dışa doğru hoş bir araba.

Kapıyı açarak, ergonomisi vücudun renkleri kadar orijinal olmayan plastik ve bezle süslenmiş bir salona düşüyoruz. Her şey açık, her şey el altında: gösterge tablosunda üç kadran, bir gösterge bloğu, merkezi konsolda dört büyük anahtar ve Alpine Alien Radyosu. İklim kurulumu üç dönen regülatör tarafından kontrol edilir, devridaim modunun bir konumu da vardır. Arabayı EX'in zengin konfigürasyonunda aldığımız için, küçük üç -atış direksiyon simidi ciltle kaplıdır ve yükseklik ayarına sahiptir.

Orta yüksekliğe sahip bir kişi sürüyorsa, iki yetişkin geride kalabilir. Ancak tavan düşüktür. Avrupa'daki 5 kişilik versiyona ek olarak, arkadan iki ayrı koltuklu 4 kişilik bir araba, iki çocuğu olan şehir ailelerine sunulacak. Bagaj, büyük bir ev çantasının rolü için oldukça uygundur: geniş, ancak küçük - sadece 157 litre. Bununla birlikte, arka koltuğu katlarsanız, hacmi 882 litreye yükselir.

Detaylar

Koreliler Avrupalı \u200b\u200bgazetecilere bir yenilik sunmak için acele ediyorlardı, bu yüzden Kore için tasarlanan üretim öncesi kopyalar test sürüşüne getirildi - 61 hp benzin litre motorlarıyla donatılmışlar. ve mekanik 5 vitesli dişli kutuları. Picanto için, 1,1 litre hacim ve 4 -bant otomatıyla toplayabilen 65 hp'lik bir kapasite ile başka bir benzinli motor sunulmaktadır. Picanto model aralığında en güçlü olmayı vaat eden bir dizel versiyonu da olacak, ancak bu sadece gelecek yıl olacak.

Kore makinesinin karakteri, vücudun görünümü ve renkleriyle eşleşecekti - komik ve biraz anlamsız. Motorun büyüyen vızıltısı altında, araba oldukça neşeli. Elektronik, takometre okunun 6500 rpm'ye ulaşmasına izin verir, ancak bu tür deneylere neredeyse gerek yoktur. Motor, küçük olmasına rağmen, kıskanılacak esnekliğe sahiptir ve maksimum tork 2800 rpm'ye ulaşır. Arabaya zorlukla verilen tek şey, daha yüksek viteslerde ivmelenmektir: sürücü bir ve bazen iki vitesle azalmalıdır. Picanto'ya giderken, sadece şanzıman kolunun manipülasyonları, bilgi içeriği ve yapışma ve gaz pedalları çalışması kaldırmaya neden olmaz.

Ve Picanto'nun frivolity, süspansiyonunun çalışmalarında kendini gösterdi. Koreli mühendisler tarafından pilot otomobil partisinde sertlik ve sönüm özelliklerini en iyi şekilde seçmek mümkün değildi. Sürücü ve yolcular kendilerinde en ufak çarpmaları hissederler ve asfalt dalgalarında güçlü bir dikey birikim vardır. Ancak eksi taç süspansiyonuna koymak için acele etmeyin. Şirketin mühendisleri bize konveyör otomobillerinin farklı olacağından emin oldu. Rusya'yı içeren zor yol koşullarına sahip ülkeler için de bir set olacak.

Picanto, bir şehir arabasına yakıştığı için kolayca ve anlaşılabilir bir şekilde kontrol edilir. İkinci gün, İtalya'da doğal bir felaket meydana geldiğinde buna ikna olduk - kar düştü. İtalyan sürücüleri yol kenarlarına döküldü ve sadece bazı sıcak adamlar hızlı bir şekilde gitmelerine izin verdi. Felaketin İtalyanlar için, o zaman Ruslar için norm olduğunu ”diye düşündük, ünlü ifadeyi önledik ve karlı yolları fethetmeye gittik. Bu durumda, Picanto iyi huylu bir safkan sedan gibi davrandı: direksiyona ihtiyaç duymadı, iyi bir döviz kurunu korudu, şeridi değiştirme arzusuna hızla tepki verdi. Hala otoparktan ayrıldıktan sonra, direksiyonun direksiyonunda anaokulunu fark etmedik: orta elastikiyet ve bilgi içeriği ve neredeyse gevşeklik hafifliğinin olmaması. Bu, elbette, Picanto'nun dönüşe sevindiği zaman, kayma eğilimi göstermeye başladığında ve yörünge ayarını gerektirdiğinde yardımcı olur.

Stabilizasyon işlemi hızlı ve anlaşılabilir. Bir saniye önce, amplifikatörün ciddi bir yükle başa çıkamayacağı anlaşılıyor, ancak suçluların olmadığı ve Kore arabası kar fırtınasına rağmen davranışlarından memnun olmaya devam ediyor.
Ama en iyisi, Picanto'nun tüketici nitelikleri sıkışık şehirde ortaya çıkıyor: küçük bir tempolu araba sadece rengi ile dikkat çekmekle kalmaz, aynı zamanda görünüşte en uyarlanmayan yerlere park etmenizi sağlar. Burada Alfa Romeo, sahibi küçük bir meşru asfalt parçasına sıkılamayan hiçbir şey bırakmadı ve parlak yeşil Picanto'mız, bir elma gibi güneş ışınlarını kırarak kolayca demirledi, parladı. Ve böyle bir arabadaki trafik sıkışıklığında sürmek daha kolaydır.

Son

Üretici bu yıl Avrupa'da 43 bin Picanto satmayı planlıyor. Eski Dünya pazarında, bu renkli otomobilin ilk fiyatı yaklaşık 8.000 avro olacak. Koreliler Rusya'ya karşı iyimser görünüyor ve arabanın yaklaşık 11 bin dolara mal olacağını vaat ediyor. Durum, küçük otomobillerin Rusya'da bir alay nesnesi olarak olmayı bırakacak şekilde gelişir, çünkü trafik sıkışıklığında da duruyoruz ve aynı zamanda bir park yeri bulamıyoruz. Ve bu, yakında yollarımızda çok sayıda çeşitli bebeğin görünmesini bekleyebileceğimiz anlamına geliyor. Ve gri kış arasındaki parlak Picanto renkleri muhtemelen başkalarını neşelendirecek.

Bazı teknik özellikler Kia Picanto
(üretici verileri)
Boyutlar, mm: 3495x1595x1480
Base, mm: 2370
Ön/arkada, mm: 1400/1385
Dönüş çapı, M: 9.2
Motor tipi: 4 silindirli benzin 12 valf
Çalışma hacmi, metreküp. Bakınız: 999
Maks. Güç, L.S./RPM: 61/5600
Maks. Moment, NM/RPM: 86/2800
Şanzıman: Mekanik 5 vites
Lastikler: 165/60 R1
Maks. Hız, km/h: 154
Hızlanma Süresi 0-100 km, S: 15.1
Yakıt tüketimi (ortalama), L/100 km: 4.8
Üst Cilt, L: 35

Maxim Rakitin
 

 

Kaynak: Avtopanorama dergisi