2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Kia Mohave

Test Sürüşü Kia Mohave: Önemli Özellik

Kia Mohave tipik Amerikan, hatta California'daki çölden sonra bile adlandırıldı. Yedi yataklı Güney Koreli ekipmanın ana rekabet avantajı nispeten uygun bir fiyata. Sonuçta, okyanusun üzerinde olduğu gibi, büyük cipleri seviyoruz. Boyut hala önemlidir!


İlk bakışta, bazı özel mohave duyguları neden olmaz. Lokumsuz basit bir açısal tasarım, aynı zamanda açık çelişkili unsurlar olmadan da. Dışarıdan, KIA, büyük bir şirketin pikniğine veya zorluk olmadan büyük bir yatağa yol açacağı düzenli bir hardwash'dır. Yurtdışı motifleri kabinde izlenir: Pedal düğümünün elektriksel olarak düzenlenmesi, ön koltukların servo sürücüleri bellek ile. Sandalyeler kendileri kaygan ciltlerle kaplıdır ve daha iyi bir profil yoktur. İyinin ergonomisinin geri kalanı. Özellikle mükemmel tasarıma ek olarak mükemmel bir aydınlatma ile denetim gösterim panelini sevdim, bu da mükemmel şekilde okunabilir.


Kia Mohave, geniş bir iç, açısal görünüme ve zengin bir temel ekipman listesine sahip tipik bir Amerikalıdır.

İkinci koltuk satırında, her iki üç yetişkin yolcu da kolayca olacaktır. Bir sürü feet var ve omuzlarda yakından olmayacak. Ayrıca, Mohave'nin temel ekipmanında, kendi iklim kontrol ünitesine ve arka yolcular için ısıtmalı koltuklarıyla kozlar. Çoğu yedi kişilik SUV, çocuklar için yeterince üçüncü sıraya yerleştirilirse, daha sonra Kia Mohave'de, iki yetişkin galeride çok yıpranacak. Bu, 350 litrede bagajın boş alanının iyi bir stok olmaya devam ediyor. İki arka koltukları zemine katlarsanız, 1045 litrelik büyük bir bagaj, maskeyi açar ve Mohav koltuklarının ikinci sıra, üç metreküpten biraz daha az bir bagaj bölmesi olan gerçek bir kamyona dönüşür.


Tasarımcı olmadan iç mohave. Ön koltuklar kaygan ciltlerle kaplıdır ve mükemmel profilde farklılık göstermez. Ancak, koltuk ve direksiyon sütununun veritabanında, ayarları olan bir elektrikli cihaz ile donatılmıştır.

Başlangıçta, Rusya Pazarı Kia MOHAVE, V6 motorlarıyla donatılmış iki versiyonda bankaya girdi. Kaputun altında bir tanesi, 274 HP kapasiteli 3,6 litrelik bir benzin ünitesine ayarlanır, ikincisi 3.0 litrelik bir dizel motorla tamamlanır. Daha sonra, yetersiz satışlar nedeniyle, Rus pazarından benzin versiyonu kaldırmaya karar verdi, bu yüzden testte bir dizel SUV vardı.


Kia, engebeli arazi ile doğrudan ve iyi başa çıkmak için fena değildir. Bununla birlikte, topu askıya alınmasına ve çukurun köşelerindeki ruloların ve usulsüzlüklere rağmen, sadece vücutta değil, direksiyon simidinde de ciddi titreşime neden olur.

8.0 litrelik 250 güçlü dizel burada takım elbiseli. 2.3 ton ağırlığındaki ilk yüz ağır mohave, 9.6 saniye sonra kazanıyor. Başlangıç, küçük bir iletim zinciri eşlik eder, ancak 2000 rpm'den sonra, motor uyanır ve maksimum 540 nm'ye gider. Sonuç olarak, hız göstergesi okları 120 km / s'ye döndüğünde şehirde ve karayolu üzerinde iyi dinamikler de saklanır. Aynı zamanda, Kia iştahı karışık bir döngüde mükemmel bir düzendedir. Rota bilgisayarı, 100 km'lik bir şekilde 10 litreden fazla dizelden daha fazla dizgin gösterdi.


Arka satırda, genişletme ve expathere. Burada üç yetişkin kolayca kaynatılacak. Başka bir mohave çiftin üçüncü sırayı kolayca alacak.

Altı hızlı makinenin her zaman yutturmaca için vakti olmadığı üzücü. Azaltılmış iletime geçiş, açık bir gecikme ile gerçekleşir ve birinci olarak ikincilden geçiş ve dava eşlik eder. Bir duraklama, manuel anahtarlama ile telafi edilebilir, ancak genel olarak durum düzeltmez.

Boş direksiyon simidine dikkat etmiyorsanız, KIA MoHave düz bir çizgide oldukça iyi durur, ancak pürüzsüz yol kumaşının kendisi hakkında sona erdiği anda, bunların kendisiyle sonuçlanmaz kütlelerin titreşimlerine benzemektedir. Lastiklerin ve güzel top süspansiyonunun yüksek profiline rağmen. Her çukur veya yol eklemleri MOHAVE Surmund ve Koreli'nin vücudunu tehdit ediyor. Dahası, Kochki'nin titreşimleri sadece kabinde değil, direksiyon simidinde de, direksiyon simidinin kendisi de bilgilendirici olmadığı, net sıfır olmamasına rağmen, açıkça hissedilir.


Uzaydan Arsenal Kia standardı elektron kontrollü birleştirme ile. Geometrik açıklık, önemli skes ve büyük bir dingil mesafesini kötüleştirdi. Üst sürümde, SUV arka pnömatik süspansiyon ile donatılmıştır.

Keskin dönüşlerin oldukça güçlü ruloların eşlik ettiği ve en azından biraz fazla abartılıyorsa, dönüşün girişindeki hızda, KIA hemen ön lastiklerin önündeki kapasitelerine cevap verir ve yörüngeden yolu şekillendirmeye başlar. . Asfalt dalgaları üzerinde iyi bir çapraz rutin var. Dönüşler demet açıkça elemanı değil.


Direksiyon simidinin solunda, tam tekerlekten çekiş yıkayıcı, ESP kapatma anahtarı ve eğimden iniş yardımcısının aktivasyon düğmesini de bulundu. Zaten standart olarak, arka yolcular kendi iklim kontrol ünitelerini ve ısıtmalı koltuklarını alırlar. Zengin ekipman, pedal düzeneğinin elektrikli tahriki, sürücü koltuğunun ve navigasyon sisteminin havalandırılmasıyla ayırt edilir. Kabinin ana cazibesi, sevimli ölçekler ve hoş aydınlatmalı gösterge tablosudur.

Kia Mohave Off-Road Arsenal oldukça gelenekseldir. Tam sürücü sisteminin çalışması, üç modu olan elektron kontrollü bağlantı noktasına karşılık gelir. Otomatik olarak bağlı bir ön aksla sürebilir, tam sürücüyü zorla açıp tekrarla ilgili sürücüye ekleyebilirsiniz. Buna ek olarak, Arsenal Korece'de eğimden bir asistan asistan var. Üst pakette öne çıkan arka pnömatik süspansiyon, off-toad özniteliği değil, ancak klireyi büyük bir yükle ayarlamak veya ağır bir römork çekmek için tasarlanmıştır.


Gazolin Kia Mohave'nin düşük satışları nedeniyle, sadece 2.0 litre kapasiteli 2,0 HP motorlu V6 ile donatılmış bir dizel versiyonu, Rusya'da iyi dinamikleri olan ağır bir SUV verir.

Asfalt Mohave dışında açıkça kendinden emin hissediyor. Astarın üzerinde vuruldu, çerçeve SUV onurla sona erdi. Yüksek lastik profili, çukurları düşünmemesini ve geçişte iyi bir hız geliştirilmesini sağlar. SUV'u terk etmeyecek ve dik tırmanışlarda, güvenle ileriye doğru tırmanmayacak. Eğimde durma durumunda, Hill-Start Assist System'in geri dönüşü önlenmesini önler. Ancak geometrik açıklık ile çok pürüzsüz değildir. Düşük Swees ayrıca araziye atıfta bulunur, plastik eteğe zarar verir ve büyük mohave dingil mesafesi nedeniyle, ortalamanın orta yükseklik farklılıklarına bile zarar verir.


Kia Mohave rakipleri arasında fiyat, ekipman seviyesi ve kabinin büyüklüğü için faydalıdır.

rakiplerin önce Kia Mohave ana avantajlarından biri fiyat değeri ve ekipmanları oranıdır. Zaten ekipman listesinde 1799900 ruble temel versiyonunda xenon farlar, bir electrolyuk, bir deri iç, ön koltuk elektrikle ayarı, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, üç bölgeli klima kontrol, işlevsel olmayan bir motor vardır fırlatma sistemi ve arka görüş kamerası. 1,969,900 üst modifikasyonu, arka hava süspansiyonu, navigasyon sistemi, sürücü koltuğu havalandırma olarak, lastikler 18 inç diskleri 265/60 R18, hem de pedal düğümün elektrikli sürücü ilave edilir.


Zaten temel yapılandırma KIA farlar ve dikiz bölme ile donatılmıştır. Harici olarak, daha pahalı versiyonu 18 inç tekerlekli diskler ile ayırt edilebilir.

286 hp 3,6 litre benzinli motor kapasitesi ile karşılaştırıldığında, en uygun fiyatlı Jeep Grand Cherokee için daha mütevazı donanımları yılında en az 2.070.000 ruble mal olacak. Kabinin boyutuna Mohave daha aşağı benzer bir konfigürasyonda, bir 7 koltuklu Toyota Highlander minimum fiyat, 1.831.000 ruble olduğunu. Aslında, orantılı Honda pilotu fiyat etiketi hem eşittir, ancak ekipmanın daha düşük düzeydedir. Buna ek olarak, yukarıda bahsedilen MOHAVE rakiplerin hiçbiri özellikle sonraki atlama şartlarında de, bence tam boyutlu yedi boyutlu SUV mülkiyeti vazgeçilmez niteliktir bir dizel motor, varlığını övünebilir benzin fiyatları.

Ruslan Galimov

Taktik ve Teknik Özellikler
Kia Mohave 3.0 V6 CRDI
Toplam bilgi
açıklamasında 2008 yılı.
Vücut SUV.
Kapı adedi / koltuk 07/05
Dinamik
0 100 km / saat, Sekund 9.6 hızlanma (9.6)
Maksimum hız, km / s 190 (190)
Boyutlar ve kütle
Boyutlar, mm 488019151810
Boş ağırlık araba, 2275 kg
İzin verilen tam kütle, 2800 kg
Dingil mm 2895
Yol temizleme, aa 217
gövde hacmi minimum / maksimum, litre 350/1045/2765 olduğu
Motor
Motor tipi 6 silindirli V-şeklinde, doğrudan yakıt enjeksiyonu Common Rail ve turbo dizel
önünde motor yeri
Motor hacmi 2959 cm3
valf 24 sayısı.
Maksimum güç 250 beygir 3800 rpm'de
2000 rpm'de 539 nm tork Maksimum
Aktarma
İletim tipi otomatik 6 vitesli
Köşe tam
Süspansiyon
Ön asılı bağımsız yay, enine denge sabitleyici ile McPherson tip
enine denge stabilizatör ile arka süspansiyon, bağımsız, çok-boyutlu,
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Lastikler, diskler
Ön lastikler 245/70 R17; 265/60 R18
Arka lastikler 245/70 R17; 265/60 R18
Ön tekerlekler 7.5JX17; 7.5JX18.
Arka tekerlekler 7.5JX17; 7.5JX18.
Yakıt, akış
Kentsel / ülkenin yakıt tüketimi / Karışık, L -0 / -0 / 10.2
Yakıt Dizel Türü
Yakıt deposu kapasitesi, L 82

 

Bir kaynak: Carclub.ru.