2006 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Wrangler

Dedesi ve torunları

Kochkow ve Ughab Modern SUV elektronik sistemler yardımıyla güven duymaya başladılar. Bu yaklaşım doğru mu? Jeep Grand Cherokee ve Land Rover Discovery 4 havalı süspansiyon ve döşeli elektronik ile donatılmış: Bu soruyu cevaplamak için, biz Nizhny Novgorod eyaletinde, iki modern makineler Gorodets gitti. Ve modern arabalar olumlu ve olumsuz yanlarını takdir etmek için, onlarla onların dedesi. Jeep Wrangler ve Land Rover Defender ile yakaladı.


Arazi aracı.
Peki değildir Volga ve bizim piyasada satılan birkaç bilenler büyük Gorki rezervuar birinin karaya çekmek için? Bu yüzden karşı değildi! Buna ek olarak, son zamanlarda Wrangler iç tamamen değişti sırasında restyling, hayatta ve başlık altında, 286 litrelik bir kapasiteye sahip benzin V6 Pentastar reçete edilmiştir. ile birlikte. ve dizel VM Motori 200 l. ile birlikte. İkincisi ve test için bize lazım. Dört kapılı beden ve off-road yürütme Eğer sınırları olmayan seyahat gerekiyor başka ne: Biz basit bir kovboyunu ve sınırsız Rubicon yok mu?

Dışarısı ve içerisi
Sen Wrangler Unlimited tasarımına farklı ilgili olabilir. ama fiziği ile gayet güzel, Birisi bu cipte tasarım işlevselliği yukarıda bazen gerçeği gerilmiş silüet, pseudomylitarism için birisine, birisi için onu azarlamak, ancak bu her şarkı olduğunu. Ve beklenmedik! Ben rahatsız ve modası geçmiş araba ile buluşmaya hazır olduğunu, ama gerçekte hoş şaşırdı. Bu arabaya tırmanmaya uygundur, ergonomi hakkında hiçbir şikayetleri vardır. direksiyon sadece eğimin açısına ayarlanabilir, ancak optimum iniş engellemez. sandalyede İniş geniş boşluk destek silindirleri ile tipik Amerikalı. paket yoksul çağrılmaz: burada ve multimediasystem tüm pencerelerde bir sabit disk, LCD ekran ve subwoofer ve ısıtmalı koltuklar ve güç pencereleri ile.
rahatça birlikte arka koltukta, ancak üçüncü olarak en yakın sahile dışında onunla ele alınabilir. gövde yeterince büyük olduğunu ve buna erişimi geniş küçük kapı açılır. Doğru, açılış ortasında doğru yumuşak üst paket örtüşmektedir. Ama kolayca çıkardı ve evde bırakın edilebilir. Ama önce o sert çatıyı kaldırmak için gerekli olacaktır.

Ön taraftaki paneller için gelince, birkaç tane dikeni sökmek ve birkaç mandalınızı sıkmak yeterlidir. Paneller gövdede kapanır, ancak kalan kabı sökmek için fındık bükmeniz gerekir. Onlar çok değil, bu yüzden beş dakika boyunca yeter. Ancak çatıyı çıkarmak için yoldaşların yardımına ihtiyacım vardı.

Hareket halinde
Arabanın hareket halindeyken davranışı gerçek bir vahiydi. Bu korkutucu değil! Wrangler pratik olarak sıradan arabadan farklı değildir. Tabii ki, gürültülü, küçük frenleme yol açar, pedallar bilişimde bulunmuyor ve direksiyon simidi yeterince uzun. Ancak aksi halde hiç problem yoktur: Konuşmacılar şehirde sürme ve pist için yeterlidir, frenler şikayetlere neden olmaz ve MKAD'daki yeniden yapılanmalar 120 km / s hızda bile sorunlara neden olmaz. İnfüzyonun şaşırtıcı olması, inme düzgünlüğüdür. Yalancı polis herhangi bir hızda tutulabilir.

Off-road için gelince, o zaman rubicon yolu hepsi olabilir. Nehirde inen olsun, su basmış çakıl taşı plajı veya kuru veya ıslak kuma binmek ve hatta wrangler için merdivenlerde oyuncaklar. İlk başta dört tekerlekten çekiş ve bir pione taktık, daha sonra tam bir sürücü ile yapmaya başladık ve sonra onlar sadece arkada tükürürler. Ana şey gazdan daha büyük. İyi lastikler dikiş yapmaya izin verir. Dev kenarlık? Kolayca! Çapraz asılı? Bunu bilmiyorum! Ve eğer öğrenirsek, harika düğmeye basın ve enine stabilite dengeleyiciyi kapatın, böylece süspansiyonu arttırır.

Plajda, orman veya alandaki açık jeep kullanmak için ne kadar havalı olun. Hub'taki Volga'nın sularına girdim, emniyet çerçevesinin çapraz geçişine oturdum, bacaklarını ön cam çerçevesine koy ve güneşin harika nehrin sularında battığını izledi. Bunu başka kim sunabilir?

 
Vakhtang Koltsov, PR Müdürü
Aracın off-road için arabanın ve şehir otomobilinin iki çapındaki iki şey olduğu görülüyor. Birincisi genellikle acımasız, kaba ve üst, kirli kil ve ikincisi kompakt ve sevimli olmalı ve bir yaz kafesinin park yerinde durmalıdır. Bir denizci ve insani bir üniversitenin öğrencisi gibidir. Hiçbir şey, ama bir Jeep Wrangler Rubicon var. Kentsel derede, sıradan bir vagondan daha kötü olmaz, ortalama 11.5 litre dizel tüketir ve ana şey sürücü tarafından yorulmaz. Ve biraz hız yaratmalısın ve öne doğru kolay ve kolaydır. Beş kısmından dolayı, bir aile arabasının rolünü iddia edebilir, ancak gövde gerginlik çatısının çerçevesini büyütür. Bütün bunlarla, Wrangler bazı sınır değil, ancak tüm kilitlerle tam teşekküllü bir SUV.
 
Land Rover Defender 110
Bu test yaşayan bir klasik olmadan yapamadı. Ve ona çok fazla yaşamasına izin ver, halefinin kavramı salonları sürüklüyor, ancak bu araba sonsuza dek sonsuza dek tarihte adını yazdı. Makinenin adına yansıtılan şehirde 110 inçlik bir tabana sahip uzun bir versiyonu ziyaret edildi. Restyling 2007'den sonra, araba transit van için bilinen yeni bir 6 vitesli manuel şanzıman ve dört silindirli dizel Ford duratorq aldı.

Dışarısı ve içerisi
Klasik obdol değil. Bu nedenle, savunucu her zaman güzel olacak. İç kısmı hakkında ne söyleyemezsin. Keşif 3 Dashboard, Önceki Fiesta Ergonomi'den Saptırmalar Üfleme? Defender hakkında değil! Direksiyon simidi ve pedalları koltuğa göre kaydırılır! İnce direksiyon simidi beklenmedik şekilde ağır bir şekilde ortaya çıkıyor, debriyaj pedalının kapıya basıldığında, salondaki sol elin yeri yoktur. Pencerede bir dirsekle sürmek daha uygundur, bacaklar 90 derece altında bükülmüş, bacaklar, 90 derece altında bükülür, Koltuğun arkası dikey olarak koymaz. Ve bu güzelliğin tümü gürültü ve titreşimler eşlik ediyor. Ayrı bir konuşma klimayı hak ediyor. Hangi modun seçildiğinden önemli değil, hala sıcak veya buz havasını havaya uçuracak.

Ancak ikinci sıra yeterince geniştir ve kolayca hasta olabilirsiniz. Ve gövde sadece hayal gücünü şaşırtıyor. Yararlı alan miktarı 800 litreyi aştı! Arabası açılmamış duruma tırmanıyor! İsterseniz, tekerlekli kemerlere dört yolcu ekleyebilirsiniz. Bazı bankların semblance. Ama bu sadece benzerlik. Sert bir şekilde oturun, kemer yoktur ve ilk Digwer'da tavana ulaşırsınız. Ayrıca, herhangi bir büyümenin insanların konaklayabileceği tam koltuklara sahip yedi bilinen bir sürüm de vardır. Aynı zamanda, bir sürü yer bile bagaj için kalacaktır.

Hareket halinde
O 2007 yılında son güncellemesine kadar, Defender kötü tutuldu söylenir. Hatta daha kötü yavaşladı iddia edilmektedir, havalandırma sistemi aerodinamik tüpe iç döndü ve koltuklar daha az rahat. Ve alanda motorlu sıralamak mümkün oldu? Muhtemelen birileri sırtımı özlemle bu kez hatırlar ama.

Çoğu otomotiv gazeteciler vahşetini ve Fayda Defender, onun Eski-Sculmer Charm hayranım. itiraf etmek için, Moskova'da, ben de yaşlı adam Landy'yi cazibesi altına alınmıştır. İşte her şey bu kadar gerçek anlamda, yani bir erkek! Ama uzun yol tamamen arabaya düşüncelerimi değiştirdi. beyinleri hala DEFA şey iyi bulmaya çalıştı, sonra vücut onu dalga Vladimir 180 km için yeterliydi. Geri ayrılıyor, el dondurulmuş, sol bacak ışıklı ve sınırda sinir sistemi oldu! frenler zayıf çünkü hala, direksiyon uzun ve Land Rover kendisi ve keskin rebuildings ile baktı ipuçları olacaktır. Sonuç olarak, sürekli yolda olur her şeyi analiz etmek gerekir. Makine önünde yavaşlatacaktır Eğer fren anını tahmin zorunda, sen durağına zaman olmayabilir. Veya iki kez büyük bir mesafe tutun.

Birkaç Defender rehabilite ve köy yolunda. asker müfreze taşıma açıkçası, hesaplanan arabanın hafif sırt, sürekli direksiyon salınımları tarafından tazmin neden tümseklerinde atlar. Evet, ve daha yavaş düzgünlüğü. Belki plaj keyfi getirecek? Gürültü ve titreşim nedeniyle, hala bir vızıltı değil, Wrangler ilgilenen edilmez sonra yavaş yavaş su içinde bile derin sürünerek. Ve her kapsama sen sürekli anahtarlama yorgun edilecektir. kısa aktarın ve motoru çevirmek için hiçbir nokta yoktur. Nedenle, 40 ve 60 km / s ile, 20 ile, başlangıçtan hemen sonra geçiş yapmak gereklidir!

Tabii ki, gerçekten ağır off-road Defender yenilmezde üzerinde. Land Rover Experience, ben def baktı kış kilometre sırasında iyi hatırlıyorum., Kemer beni ulaşan karlı bakire kırdı Kim. Yavaşça, boyutsal Rocky Dizel Landy'yi altında onun önünde beş metre, yükleme kapağının üstünde bir kar demet için ilerledim. Sonra geri sürünerek overclock ile karlı bir duvar etiketledi. snowdrift ince toz uçtu ve SUV da ileriye sürünerek.
Sadece bu yüzden Defender aşırı off-road hiçbir şey dışında olduğu ortaya çıktı. Eh, hiç bir şey yoktur.
 
Vakhtang Koltsov, PR Müdürü
İngiliz önceliğinin ters tarafı budur. Defender'ın ilk izlenimleri, yan tarafta yuvarlanacak korku. Sürücü okulunda, bir acil durum durdurulduğunda her şey öğretildi. Burada yapmak zor, pedal zar zor yaşıyor ve neredeyse hiçbir şey olmuyor. Direksiyon simidi ve koltuğa göre pedal düğümü sola kaydırılır ve koltuğun koltuğu büyük değil, açık bir şekilde 186 cm artışla bir kişi. Adrenalin anlayışı, bunun ne olacağı, çok fazla şans kaydedilmedi. Direksiyon simidi, güneş pleksusunda bulunur ve hava yastıkları yoktur. Belki bu SUV'un tüm bu özellikleri?
 
Land Rover Discovery 4
Bu araba başlangıçta cetveldeki en evrensel araba olarak yaratıldı. Defansın açıklığını ve Range Rover lüksünü birleştirmek zorunda kaldı. Yıl sonucu, keşif neslinin üretimi tümü lüks oldu, ancak yol dışı becerileri kaybetmedi. Belki de ideal bir SUV olan bu mu? Bu soruyu cevaplamak için, HSE üst paketinde üç litrelik bir SD6 motorlu makineleri aldık.

Dışarısı ve içerisi
İngilizler gelenekleri yaratabilir ve saklayabilir. Çatının arkasındaki bir adımla ve gövde üzerinde büyük bir kapak olan keşif silüeti, savunmanın ortaya çıkması olarak markanın aynı sembolüdür. Üçüncü nesilde başlayan disko görünümünde sorulara neden olan tek şey, bu tür bir tasarım sayesinde, katlanır panelin yüklenmesini zorlaştırmamış olmasına rağmen, düzensiz bir cam hattı olan arka kapıdır. Keşiflerin eşikleri olmadığından, girmek için çok uygundur. Kirleneceksin çok zor. Tabii ki, makine süspansiyonun maksimum pozisyonuna gelmezse. Ancak her durağında süspansiyonu minimum konuma getirin, bu nedenle iniş irtifası arabada geçmedi. Deyin, Mouorno? Ancak salonun etrafına dağılmış bir telefon ve cüzdan topladığımda ve arka koltuktan bir ceket aldığımda, arabanın aşağı inmesi için zaman vardı.

İç kısımlar uzun yolculuklar için özel olarak oluşturulur. Ön satırda, ünlü komutan inişi: Bir yandan, diğer ayarlanabilir kolçak üzerinde geniş bir pencere üzerinde yatıyor. Güzellik! Sonuçta, isteyebilirler! Direksiyon ve koltuk ayarlarının aralıkları büyük, konforlu bir pozisyon kompakt bir kız ve dev bir yarı yarısından bulacak. Ancak aynı zamanda iniş her zaman oldukça yüksek kalırken, derhal bir SUV'a girdiğinizi hissedersiniz.

ikinci sıra geniş ve üçlü ve üçüncü satırda da daha eski tüm 14 yaşında göndermek hala iyi değil. Atmak! Ama kabin dönüşüm süreci geri sayım sürer ve çaba gerektirmez. Ve iki sıra koltuğa kat, sonra ortaya çıkan hacim, bir fili taşıyabilir görünüyor. Eh, bir fil, sonra gergedan tam olarak!

Hareket halinde
Hareket Discovery 4 güç. Bu piyasada onların en dengeli SUV biridir. Teşekkür pnömatik süspansiyon ve kalın lastikler, onun yolculara herhangi bir şekilde iyi görünüyor.
şikayet edilebilir tek şey korkutucu büyük rulo olduğunu. Ama bu disko genel özelliğidir. Uzun gövde yumuşak süspansiyon sallanan, ama aynı zamanda tekerlek asfalt tutulur. Korkuyorsun değilseniz, Grand Cherokee ile neredeyse hızlı seyahat edebilirsiniz. yolda ve 14,5 litre geçmeyen bile şehirdeki aktif sürüş Yakıt tüketimi on altına düşerse!
off-road gelince o zamanki yol kauçuk girdi çünkü hem cip bir diş sırtına sahip parladı ederken, bizim Discovery, dört zayıf bir bağlantı baktı ve Defender Eh, bu Defender kral off-road olduğunu! Ama Discovery hafife almayın. en Disco ve DEF karşılaştıralım. dedesi de orta elek diferansiyeli engelleme ve torunu da arkadan arası izne sahip. Boşluk Defa 310 mm, Discovery 240 mm, ama araba bir göbek oturur anlar eğer, o zaman aynı 310 mm zemin boşluğuna getirecektir. Giriş açısı: 37.2 49 karşı derece. Kongre açısı: 29.6 ve 37 derece, sırasıyla. Lowing vites 2.94: 1 3,27 karşı: 1. füzyon maksimum derinliği:. 50 cm olmak üzere toplam 4 karşı 70 cm dede lehine 3.

Muhtemelen, çok ekstrem bir durumda, Defender üzerinde geçecek ama Keşif pek çok durmayacak. Land Rover Experience eğitmenler aynı Keşif kauçuk üzerinde gerçek hayatta, Defender aşağı olmadığını tanınır. pratikte hiçbir fark yoktur eğer, o zaman neden bir defam acı? Tabii ki, ihtiyar bir milyon daha ucuz olduğunu ve bu çok fazla. Ama milyarda arabalar arasındaki fark. Yani hiçbir şey korku yoktur Sen Defender mekanik olduğunu söylemek ve Keşif kaprisli elektronik doludur, ancak çoğu yaralar Discovery 3. hala tedavi!

 
Denis Halfin, Gözlemci Editör
Gözlemlerime göre, iki günlük turist tur başarısı her zaman araba iki kabaca eşit parçadan oluşur: Yarım yarım Gittiğin otomobilinin, seyahatin amacına bağlıdır. % 50 ün binmek ve güzel bir Tarih almak mümkün olacak bir garanti, arabanın direksiyonda Canlı Land Rover Discovery 4. bir zevk veriyorum. Bu makine egoist. Aracın düzgün teknik durumu sağlamak için daha da önemlisi, herhangi bir sayı, herhangi birisiyle, yere gitmek mümkündür. Ama boş çizgiler ve Otoyollarda dikkatli olun! gürültü konfor yüksek düzeyde, yumuşak Lulling süspansiyon, mükemmel yumuşaklık, kaba hizmette bulunabilir çünkü bu şartlar altında, sedatif olarak Discovery 4 davranır. Yüksek sesle müzik sırayla Yani, sürücü şarj eder ve bu harika gerçeklik arabalarının uçuşun keyfini.
 
Jeep Grand Cherokee
Büyük Cherokee hemen bir araba, ağırlıklı olarak asfalt olan bir yaşam alanı olarak yarattı. çok vardı başlayan bir yatak vücuttan Makinası, ama arka süspansiyona yerleşti ağır köprü. Ve dördüncü nesil arabada nihayet tüm tekerlekten bağımsız süspansiyon var. şey Yeni Grand Mercedes-Benz ML önceki nesil platformu üzerine inşa olmasıdır. Biz hava süspansiyonu olan Overland, ana özelliği olan taban yapılandırmasında V6 3.6 motoru ile araba aldı.

Dışarısı ve içerisi
Koklamak! Cip salon hakim ne pahalı deri kokusu. Genellikle bu salon Amerikan SUV inanmak zordur. Rahat koltuklar, düğmeler bulunan ön panel, kol dayama, yumuşak plastik,. Sadece pedal biri delinme montaj direksiyon kolonuna çok yakındır. Neredeyse tüm yol sırtını koltuğunu geri itmek zorunda ve tekerleği itin. Çok düşünülmüş arabanın cip genel izlenim. Birçok tanklar melochovki, geniş gövde, onun duvarı ile mükemmel bir uyum içinde bir subwoofer ve kullanışlı hacmini çalmak etmez ve arka yolcular kanepenin arkalığı açısını ayarlayabilirsiniz.

Ama geri çok fazla yer değil. Buna ek olarak, ön koltukların sırtları, sert plastikten yapılmış bu tür ayaklarına itme sandalyede olduğunu ve morarma neredeyse imkansız kazanmak vermedi edilir.

Hareket halinde
Cip sadece neredeyse Avrupa iç vardır, ama aynı zamanda Avrupa elleçleme. direksiyonda Çaba Discovery daha düşüktür, ama bu yüksek hızda Volga boyunca dolambaçlı yol götürmek durmuyor.

Bu sefer hoş bir sürpriz ve her zaman çok içtiği ve şanslı olmadığı gerçeğini her zaman azarladığım motor pentayı. Dinamikler hala arzulanan çok şey bırakıyor. 60 km / s'ye kadar, araba basitçe gitmiyor ve daha sonra neşeyle beklenmedik bir şekilde hızlanmaya başlar. Ancak büyük duraklamalar geçiş sırasında bir yerde ortadan kalktı ve yakıt tüketimi azaldı. Harika! Pistte, sadece 10,5 litre geçirmeyi başardım.
Diğer basımlardan gelen meslektaşlar, küçük usulsüzlüklerde sertlik için pnömatik bir süspansiyonla büyük azarladı, ancak bu sorunu farketmedim: Jeep'in konforu neredeyse disko seviyesindedir.

Ve şimdi yol dışı yetenekler hakkında birkaç kelime. Yol temizliği 281 mm'ye ulaşabilir! Wrangler Rubicon Gümrükleme 260 mm'den az. 2.72: 1 oranında bir düşük iletim var. Standart Wrangler'e tam olarak aynı, ancak Rubicon Vites oranımızda. Hızlı 4: 1! Geometri Wrangler'den daha kötü. Girişin köşesinde: 38.4'e karşı 34.3 derece. Kongre Açısı: 29.3 sırasıyla 31.4 dereceye karşı. Ama ne kadar iki arabaya bak!
Grande tarafından önerilen tüm engeller, o kullandı ve merdiven, Wrangler'den daha iyi oldu. Rampanın köşesinde daha fazladır. Arabayı yüksek bir sınırda asmaya çalıştık, ama başarılı olamadık. Tabii ki, hisse senedi wrangler'den daha azdı, ama yine de etkileyici.

 
Sergey Gerasimov, Sistem Yöneticisi
Grand Cherokee adı, çete demontajı asılı istedi. Bu nedenle, yeni nesil makinenin sert ve havalı görünmesi şaşırtıcı değildir. Akış önünüzde bozuldu, arabanın önüne daha yakın değer. Nilly daha hızlı gitmeye başlayacak! Ama kendinizi yolda, özellikle şehrin dışında bir tane bulursanız, acele etmek istemiyorum. 100 km / s hızda binmek çok daha hoş, direksiyon simidini bir eliyle tutarak ve rahatlığın tadını çıkarın. Salon, Amerikan arabası için beklenmedik bir şekilde yüksek kalitede. Ve buradaki koku nedir! Hoş bir sürpriz yakıt tüketimi. Kilo ve Grad gücü için, biraz benzin yiyor. Hepsinin çoğu, bacakların pedal düğümü dışarı çekmez, uzak yolda yorulur. Multimedya sisteminin Rusça bilmediğini sevmedim. Şarkıların isimleri yerine Abrakadabra!
 
Özet
Test kısmen şaşırttı ve kısmen beklentileri onayladı. Hoş bir sürpriz, normal bir arabaya düşündüğümden çok daha yakın olan Wrangler'di. Her gün sürebilir ve eğlenebilir. Şehirde ve otoyolda rahat ve çatı olmadan gerçek bir tatil veriyor.
Defans hayal kırıklığına uğradım. Doğru sürme. Acıtıyor, gürültülü ve egzoz. Muhtemelen, Sumatra'nın ormanlarında veya Savannah Kenya'da, daha iyi olurdu, ancak orta elin dışındaki yolunun fetihleri \u200b\u200biçin bile, daha fazla bir şey bulmak daha iyidir. Ve ellerinizi Jerry McGovern ve Defender Kavramı'ndan kaldırın! Jerry Genius ve o bir markayı doğru yönde yönlendirir. Yeni def, rahat günlük operasyonlarla inanılmaz geçirgenliği birleştireceğinden eminim. Wrangler gibi.
Özellikle Soynikhalle'de köpek, uyumsuz bir kombinasyon üzerinde yedi. Keşif burada en büyük araba markası Land Rover! İnanılmaz geçirgenlik, olağanüstü konfor ve mükemmel kullanım dünyadaki en dengeli SUV'dir. İdealimi, idealimi, sürümümüzün favorisi ve gerçek en çok satanları.


Grand Cherokee, geçmişten geleceğe kadar Jeep Jeep. Ve ona keşfedilmesine izin verin Rafine Rafineri, biraz daha az karmaşık hale getirsin, o kadar evrensel olmamasına izin verdi, ama büyük hala çok iyi. Buna ek olarak daha ucuz.

Peki kim kazandı: büyükbabalar ya da torunları? Kesinlikle aşırı derecede yola çıkmanıza gerek yoksa, Pokatushek'in sevgilisi değilseniz, o zaman def ve rubicon yapacak bir şeyiniz yok. Grand ve Disco, çok ciddi engellerle bile başa çıkacak. Ne de olsa, görkemli büyükbabalarının gerçek torunları.
 

Bir kaynak: Arabalar