Jeep Wrangler Test Drive 2006'dan beri SUV

Jeep Wrangle: Styopa Amca - Dev

İlginç bir şekilde, dünyada, kamyonlar ve bu tür diğer ekipmanların dışında, Mercedes Gellandewagen'in çömelme gibi görüneceği birçok araba var mı? Görünüşe göre bir elin parmakları isimlerinden yeterli olacak. Ve sonra sadece böyle arabaları hatırlayabiliyorsanız. En havalı SUV'lar bile en yüksek ciplerden birini aşağılamak için çok normaldir. Anlaşıldığı gibi, boyut ve sınıftan bağımsız olarak neredeyse her SUV, kelimenin tam anlamıyla büyüyebilir ve sahibinin isteklerine göre tam olarak büyüyebilir. Ve mucizeler yok, sadece ayarlıyor ...
Jeep Wrangler - Araba çok olağanüstü değil, griden uzak - bu kimsenin temsil etmesi gereken birkaç modelden biri. Ancak, neredeyse tüm seri otomobiller gibi, bu Amerikan SUV'sinde çok fazla ortalama var - araba kitle tüketicisinde oluşturuldu, bu yüzden çok tarandı. Birçoğu bundan hoşlanmadı - tüm önceki nesiller Wrangler, hepsi bu ismi taşımasa da, gerçekten gerçek Mustangs, vahşi ve renkli ve en son versiyonun arabasını gördüğünüzde, ilk başta inanamıyorum bile Bu aynı Wrangler. Fotoğrafta gördüğünüz araba da hayatına pürüzsüz ve taranmaya başladı. Bu tür diğer Vranglers arasında ayırt edilmedi, 4.2 litrelik bir motora sahip bir seri otomobil ve bir Amerikalı için şaşırtıcı bir şekilde mekanik bir şanzıman. Belki de öyle kalırdı ve on beş yıl sonra bir düzenli depolama alanında, paslı ve gereksiz bir yerde dinlenirdi. Ancak kader aksini emretti: Kaderin iradesiyle, araba bizim bölgemizdeydi ve mevcut sahibinin eline düştü. Görünüşe göre, ünlü Amerikan traktörlerinin yanı sıra daha az ünlü büyükler - arabalardan kolayca hareket eden muazzam tekerleklerdeki arabalar. Ya da belki sıradan seri arabaları sevmez. Ama öyle ya da böyle, yeni satın alınan Jeep Wrangler Laredo'nun görünümü değişmeye karar verdi ve çok ciddiye. Sonucu resimlerde görüyorsunuz ...
Pike Serial Wrangler'ın arka planına karşı, ayarlanmış büyük bir adam yanlışlıkla matematiksel bir sınıfa giren bir vücut geliştiriciye benziyor. Ve seri makine uzun süre uzun süre duyguya neden olmazsa, o zaman sadece kör bu kopyadan geçebilir ve dönmeyebilir. Ve bu, ayarlanmış Wrangler'ın, garip bir şekilde, başka bir özellikten kaçmasına rağmen, airografi. Bu zor kelimeye arabanın sanatsal resmi denir ve bana öyle geliyor ki, böyle bir arabada iyi düşünülmüş bir desen sadece kıyaslanamaz görünecektir. Ve bu, deniz canavarlarından başlayıp yanlarda stinger füzeleri ile biten bir şey olabilir ve görüntüler sayesinde, en göze çarpmayan arabalar bile aniden dönüşür ve daha tabaklanmış Brabus'un dikkatini çeker. Bununla birlikte, bu araba halk tarafından işgal edilemez: uzun boylu ve güçlü tekerlekleri nedeniyle çok büyük görünüyor, bu wrangler bir tahıl traktörü gibi tüm araba kalabalığının üzerinde yükseliyor. Aynı parlak, güçlü ve tutarsız ...
Yıkılmazlığa gelince, bu arada, haklı olarak söylenir: Jeep-tripel'in son aşamasında, bu SUV kolayca birkaç etkileyici ağaç doldurdu ve bu şaka hiçbir şekilde sağlığını etkilemedi. Evet, ne var - tamponda çizikler bile yok, eziklerden bahsetmiyorum. Ve arabadaki bu tür fırsatlar tam olarak ayar sayesinde ortaya çıkmasına rağmen, üreticinin kendisi de çok amaçlı ve evrensel kavramları çok tuhaf bir şekilde yorumluyor. Çalışma talimatlarında, bu araba ... bir buldozer dökümü ile gösterilmiştir. Yani, işten boş zamanlarınızda, bu makinedeki kişisel arsa üzerinde kar temizleyebilirsiniz, sadece uygun ekipmanı satın almanız gerekir. Patates kazmak için bir şeyleri olup olmadığını merak ediyorum? Ve sonra bir araba olmazdı, ama sadece bir Belarus'un rüyası ...
Profesyonel ayarlamanın tekerleklerle başladığını söylüyorlar, çünkü disklerin ve lastiklerin deseni ve boyutu, tüm otomobilin kesmeye başladığı başlangıç \u200b\u200bnoktası. Ve bu Bast ayakkabıları gerçekten otomobilin gerçek bir dekorasyonudur: büyük ayak ve inanılmaz bir güçle benzerlik. Doğru, böyle bir güzellik paraya mal olur ve çok önemlidir. Bir disk ve lastik seti yaklaşık 1000 $ 'dır! Bu arada, inanılmaz güzelliklerine rağmen, bu lastikler de çok işlevseldir. Onlar sayesinde, araba inanılmaz çapraz toplu yetenek kazandı, böylece taş ocağında bile karıştırmak korkutucu değil. Onları yollarımız boyunca sürmek korkutucu değil: tüm pasifler ve çukurlar arabayı umursamıyor, kaldırımın kaldırımına bile atlayabilir. Ancak bu lastiklerin ne kadar inatçı olduğu daha da şaşırtıcı. Beklentilerimin aksine, araba sıradan ciplerden daha kötü değil, ancak keçi biraz daha güçlü. Ancak inanılmaz derecede yüksek profilli kauçuğun yan departmanları inanılmaz derecede küçük olduğu ortaya çıktı, ancak bu lastiklerin bu modeli asfalt olarak kabul edilir. Acaba çok fazla çamur lastik nasıl görünüyor?
Toplamda, bu otomobilin ayarına, gümrük izniyle birlikte otomobilin kendisinden daha fazla fon yatırıldı. Ve çoğunlukla, bu fonlar şık küçük bir şeye harcandı. Örneğin, krom kapısı menteşe, çift başına yaklaşık 250 UEV'ye mal olur. Ayrıca doğal olarak krom, yüzden daha pahalıya mal olan arka görüş aynaları ve bir vücut kitinin maliyeti hakkında kekelememelisiniz, çünkü sadece gerçek bir meraklı bu para koyabilir. İlgi alanına göre, Amerikan SUV'larını ayarlama konusunda uzmanlaşmış bir şirketin kataloğundan geçtim ve hatırladığım tek şey, iki basamaklı fiyat etiketlerinin orada çok, çok nadir olduğu, en çok üçüncü üç-baskın üç-, Bazen dört haneli olanlar bulunsa da. Ama orada olmayan: şık kapaklar, cıvatalar, kollar. Cüzdanın her tadı ve büyüklüğü için tüm krom, yüksek kaliteli ve hatta beş ila yedi versiyonda sunuldu. Sivil küçükten tehditkar bir şekilde güçlü olan birkaç düzinelerce ön parçalayıcı, suçlanabilecek.
Ama kahramanımıza geri dön. Lastiklerden hemen sonra, tekerlekli kemerlerin genişleticileri yerleştirildi ve bu kadar büyük tekerleklerin bile gölgesinde boğulduğu ortaya çıktı. Pisti genişleten özel ara parçalar sipariş ettik - onlarla birlikte tekerlekler kemerlerden daha çıkıntılı. Doğal olarak, ciddi değişiklikler de süspansiyonu anladı, böyle bir kauçukta, araba standart yaylarla süremedi. Evet, yapabilse bile, bundan çok az faydalı olurdu, çünkü hemen teslim edilen sadece özel yaylar ve yaylar, çapraz para yeteneğinde ciddi bir kazanç sağlayabilir. Salon, tuhaf bir şekilde, aynı katalogdan deri sandalyeler artık içeride gösteriş olsa da, radikal değişiklikler yapmadı. Belarus Club 4x4, tüm siyah işlerle, yani üyeleri gelişmiş SUV'lerin sahibi olan ve bu bölümde zengin deneyime sahip olan aksesuarların kurulumu, ayarlanması ve teslimatı ile uğraştı.
Doğal olarak, böyle, zaten gerçekten özel, araba hiçbir şekilde ciddi müzik olmadan yapamazdı - yarım taban için bir subwoofer'a sahip olmak moda oldu. Akustik, radyo, amplifikatör, subwoofer, teller, sigortalar - tüm bu cihazlar, ortaya çıktığı gibi, güzel kadınlardan daha az yatırım gerektirir. Ve bu konuda önemsiz şeylerden kaçmak kabul edilmiyor. En güçlü amplifikatör ile birlikte en havalı radyo bile, yaldızlı uçlu doğru kablolar olmadan iyi gelmez. Bu araba TV dışında neredeyse her şeyi aldı ve şimdi ses, akıştaki komşuların utangaç olduğu şekildedir. Amplifikatörün konumu ilginç - on ... tavan. Aynı yerde, bu arada, stadyumdaki konser sırasında yerleştirilenlerden daha kötü olmayan sesleriyle yenen iki akustik sistem var.
Ve sonunda ne? Tehdit edici bir görünüme sahip çekici ve tamamen orijinal bir otomobilin yanı sıra hem asfalt hem de yoldan dikkat çekici yetenekler. Kaçırılabilirlik neredeyse bir tank gibidir, ancak bir çekiçten daha kötü görünmez. Doğru, ayarlamanın bir olumsuz özelliği vardır - kötü bir ördek yavrusu layık bir arabaya dönüştürmenin bu zor sürecine başlamak, durdurmak zaten zor. Bir şeyi bitirdikten sonra, başka bir şeyi nasıl yapacağınızı ve en kötüsü olanı düşünüyor ve düşünüyorsunuz - bu süreç sadece sonsuzdur. Bu yüzden bu Jeep Wrangler Laredo 4.2 satıldı - zaten mükemmelliğine ulaştı ve bugün zaten başka bir araba için başka planlar var. Dolayısıyla, saygın okuyucular, benzersiz bir tasarım ve şaşırtıcı görünümle ve hatta neredeyse boşaltma maliyetiyle neredeyse el montajı özel bir otomobil satın almak için benzersiz bir şansınız var - tüm bu çanların neredeyse ücretsiz olduğunu söyleyebiliriz. Fone ...
Metin: Pavel Kozlovsky

Kaynak: "Avtogazeta"