Jeep Liberty Test Drive 2007'den beri SUV

Jeep Liberty Test Drive: Geleneklere Sadakat

Jeep Compass ve Komutan ve Cherokee'nin iyi olmayan görünüşüyle \u200b\u200bitilenler için çok büyük, Jeep Rus Jeep Liberty pazarına satışa sunuldu.
Amerikan Endişesi Chrysler, Yüksek Haç -Toplu Yeteneği Araçları Üretimi konusunda uzmanlaşmıştır. Jeep adlı arabanın zaferi, Amerikan şirketi Willys tarafından getirildi. Ve Ordu Jeep'in Willas'ın büyük otomobil şirketleri arasında olmasına izin verdiği savaş zamanı modeli. İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, Jeep Cars mükemmel güncellenmiş yetenekler, vahşilik ve kendi orijinal tasarımlarıyla ilişkilendirilmiştir.
Otomotiv endüstrisindeki mevcut eğilimler birçok otomobil üreticisini yeni geliştirme yolları aramaya zorladı. Sürekli artan petrol fiyatları, kompakt otomobiller oluşturma ve yeni pazarlara girme ihtiyacı, otomotiv şirketlerinin anlaşmaya zorlandığı kurallarını belirler. Buna ek olarak, otomobilin maliyetini azaltmak için, geliştiriciler farklı modeller oluşturmak zorunda kalıyorlar, ancak aynı zamanda onları mümkün olduğunca birleştirmek için.
   
Ön panelin ve sert plastiğin açısal formları iyi ergonomi ile birleştirilmiştir
Görünüşte, Jeep marka otomobili açıktır.
Jeep Compass ve Komutan ve Cherokee'nin iyi olmayan görünüşüyle \u200b\u200bitilenler için çok büyük, Jeep Rus Jeep Liberty pazarına satışa sunuldu. Kuzey Amerika'daki anavatanında gururlu isim taşıyor, ancak Rusya'ya ihraç ederken, bariz nedenlerle, bu ismin yerini eşit derecede gururlu bir özgürlük aldı. Dolgusunda Liberty, Pusula modelinin ikiz kardeşidir, ancak bu arabaların yolundaki davranış farklı bir şekilde yapılmıştır.
Jeep Liberti dizisindeki hiyerarşik merdivende, pusulanın üstünde bir adım duruyor. Piyasadaki konumlandırmaya gelince, Compass öncelikle daha genç bir kitleye yöneliktir, ortalama özgürlük sahibi evli veya boş bir gençtir ve ortalama gelire sahip çok (2343 yıl) uzmandır. Bu, Liberty modelinin daha acımasız ve cesur görünümünü açıklar.
Jeep Liberty, Rus pazarına 140 hp kapasiteli 2.0 litrelik bir dizel motorla tedarik ediliyor. ve 6 vitesli manuel şanzımanın yanı sıra, 5 vitesli mekanik veya kansız bir CVT II varyatörü ile toplanabilen 170 hp kapasiteli 2.4 litrelik bir benzinli motor. Bir test için bir varyatör ve neredeyse maksimum ek seçenekler kümesine sahip bir benzin versiyonu bize geldi.
Daha önce de belirtildiği gibi, görünüş, belirgin bir tanınabilir Jeep olmak için oldukça acımasızdır, ancak aynı zamanda, sıkı şehir sokaklarında hareket ederken rahatsızlık hissetmemek için en iyi kompakttır. Tanıma ve özgünlük, radyatörün ön ızgarası ile yedi yuva ve tekerleklerin trapezoidal kemerleri ile bu markanın diğer tüm modelleri ve yuvarlak farlar ile sağlanır. Genel olarak, özgürlüğün görünümü, tüm tanınması için, herkes Jeep markasının açısal tasarım özelliğini sevmeyecek gibi, her zaman daha zarif Japon sınıf arkadaşlarıyla rekabete dayanmaz. Bununla birlikte, şehir akışında, Jeep Liberty her zaman tanınacaktır ve pusula hariç, onu başkasıyla karıştırmak imkansızdır.
 
Tam tekerlekten çekiş ve merkez diferansiyelinin bloke edilmesi, Liberty'ye iyi bir yolla sağlama yetenekleri sağlar
Yolda tanınma, radyatörün markalı ızgarası ve yuvarlak farlar tarafından sağlanır
Jeep Liberty'nin içinde oldukça rahat hissediyorsunuz. Yüksek ön panel, açısal şekiller, sert plastik, Jeep marka otomobilinde olduğunuzdan şüphe etmenize izin vermez. Ergonomi kötü değil. Koltuk ayarları oldukça yeterlidir. Direksiyon dizinin yükseklikte ayarlanmamasına rağmen, direksiyonun arkasına uygun iniş kolayca. Gösterge paneli, hızölçer ve takometreyi sayısallaştırmaya çok iyi sahiptir. Yolcuların arkasında, ortalamanın üzerindeki yükseklik açık bir şekilde kalabalık olacak ve kanepenin kendisi rahat bir profille parlamıyor. Ancak arkanın eğim açısı üzerinde bir ayar vardır. Bagajın hacmi 652 litredir ve arka kanepeyi katlarsanız, faydalı alan 1.535 litreye yükselecektir.
Uygun bir merkezi kol dayama ileri ve geri hareket edebilir. Kapağında bir cep telefonu veya MP3 çalar saklamak için bir niş vardır. Ek bir seçenek olarak, Test Jeep Liberty, amplifikatör, sekiz sütun ve çok kötü olmayan bir subwoofer ile iyi bir Boston Acoustics Premium ses grubu ile donatılmıştır. Bu ses sisteminin ilginç bir özelliği, açık hava severler için arka kapıya yerleştirilmiş iki döner oksit hoparlördür.
 
Jeep Liberty asfaltta neredeyse passenia'yı hoş bir sürpriz yaptı
Açık hava severler için iki döner oksit hoparlör arka kapıya yerleştirilmiştir.
Jeep Liberty, çekiş çabalarının elektronik dağılımı olan Freedom Drive I ve merkez diferansiyelini engelleme olasılığı ile sabit bir tekerlekten çekişle donatılmıştır. Bu tüm tekerlekten çekiş şanzımanının çalışma prensibi, asfalt otoyol boyunca olağan trafik modunda, Liberty'nin oldukça sıradan bir önden çekişli otomobil gibi gitmesidir. Tek fark, anın yaklaşık% 10'unun hala arka köprüye iletilmesidir. Kaygan bir otoyolda veya bulanık bir astar üzerinde minimum kayma durumunda, tüm tekerlekten çekiş sistemi torkun% 60'ını arka aksa otomatik olarak iletir.
Özgürlük için daha ciddi bir off-road testi hazırlamaya karar verirseniz, arka tekerleklere zorla güç iletimi olasılığı vardır, ön koltuklar arasındaki merkezi tünelde bulunan T şeklindeki sapı çekmek yeterlidir ve Daha sonra itme, ön ve arka tekerlekler arasında 50/50 oranında dağıtılacak, gerekirse arka aksa iletilen torku%60'a çıkaracak.
   
Boston Acoumium Sound Group ses sistemi bir amplifikatör, sekiz sütun ve bir subwoofer ile donatılmıştır
Ön koltukların iyi bir profili var
Tüm tekerlekten çekiş sistemi kendini sadece pozitif taraftan göstermiştir. Sivil lastiklerde Liberty, yağmurdan sonra batırılmış yol boyunca güvenle yolunu çıkarır. Ve geometrik açıklığı sadece ciddi çarpmalarda oldukça düşük bir ön tamponla sınırlıdır. uyarıda olmanız gerekir, aksi takdirde onsuz geri dönme riski vardır. Buna ek olarak, diyagonal asılı, Freedom Drive I, arka aksı bağlamada biraz geç kaldım ve bazı engellerin harekete geçilmesi gerekiyor.
Asfalt üzerinde işlenmeye gelince, burada Liberty hoş bir sürpriz oldu. Küçük bir SUV olsa da, tam örtülü, neredeyse kolay kontrol edilebilirlik gösterdi. Dönüşlere tamamen ılımlı rulolar eşlik eder. Buna ek olarak, Jeep Liberty Otoyolu'nda iyi bir pürüzsüz vuruş ve kabinin iyi bir yalıtımıdır. McPherson tipinin önünde, çok bağlantının arkasındaki tamamen bağımsız süspansiyon, iyi kontrol edilebilirliği teşvik eder. Varyatör ile eşleştirilen 2.4 litrelik motor, eylemlerin iyi tutarlılığı ve iyi ivme gösterdi. Ve sadece düşük devrimlerden somut bir gecikme keçe, bu nedenle otoyolda yüksek hız sollaması olduğunda, kulağınızı tutmanız gerekir CVT varyatörü otomatik çubuk işlevine sahiptir, bu da 6 sanal dişliyi manuel olarak değiştirme olasılığı anlamına gelir, bu da kapalı olarak yararlı bir şey.

2.4 litrelik bir motor ve mekanik şanzıman ile Jeep Liberty'nin fiyatı 830.000 ruble ile başlıyor. Bu para için, mükemmel kapalı potansiyel, orijinal tasarım ve iyi yolcu alışkanlıklarına sahip bir araba elde edersiniz. Tabii ki, Liberty'nin Crossover segmentinin Japon liderleriyle rekabet etme olasılığı düşüktür, ancak Jeep marka otomobillerinin gerçek avantajlarını takdir eden markanın hayranları arasında müşterilerini de bulacak.
Ruslan Galimov
Test edilen arabanın fiyatı 937 500 ruble
Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut SUV türü
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 652/1535
Donanımlı kütle, kg 1570
Tam Kütle, KG 2010
Uzunluk, mm 4411
Genişlik, mm 1756
Yükseklik, mm 1669
Tekerlek tabanı, mm 2635
Yol temizliği, mm
 
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 2360
Silindir çapı/piston stroku, mm 88.0 x 97.0
Sıkıştırma derecesi 10.5
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 172
Maksimum tork, NM/RPM 222
Bulaşma
Bir mahsur CVT varyatörünün şanzımanı
Sürücü, arka tekerleklerde çok dönemi bir kuplaj ile doludur.
Sürüngen stabilizatör ile McPherson gibi ön süspansiyon bağımsızdır
Arka süspansiyon bağımsız, multi -link
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 215/60 R17
Dinamik
Maksimum hız, km/s 185
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 11.3'ten
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 11.7
Ülke Döngüsü 8.5
karışık Döngü 9.7
Yakıt deposu kapasitesi, L 51
Yakıt benzin A-95
 
 
 

Kaynak: Carclub.ru