Jeep Liberty Test Drive 2007'den beri SUV

Toyota Rav4 ve Jeep Liberty Toyota Testi

Jeep'e karşı Toyota. Efsanevi marka konsolunun sevgilileri nasıl? Piyasada çeşitlilik olması harika. Aralarından seçim yapabileceğiniz bir şey var. Tüm haç makarasını kapsamak için, Steam testinde Toyota Rav4 ve Jeep Liberty'yi almaya karar verildi.
Rusya'daki ilk satış lideri, sadece Hyundai Tuscan onunla popülerlikte rekabet edebilir. Satış sonuçlarına göre son yerlerden birinde ikincisi ve kimseyle gerçekten rekabet etmiyor, sadece alıcısını barışçıl bir şekilde bekliyor. Birincisi Rusya'daki tüm kadınları büyüledi ve ikincisi erkeklerle daha fazla iletişim kurar.
Kabarık ve itaatkar
Toyota Rav4'ün arkasındaki uzun bir çizgide bir hanımın sürekli hanımının bir şekilde bir test arabasına girmekten utandım. Ancak tam anlamıyla yüzlerce metre sürdükten sonra, bir sabah sisi gibi gariplik dağıldı. Kadınlar kötü bir arabayı sevemez. Ravik sadece olumlu ve başka duygu yok! Jeep'ten plastikten çok daha hoş görünen sert plastik bile, Toyota salonunun uyumlu dekorasyonunu önlemedi.
RAV4 itaatkar ve yolda çok öngörülebilir. Direksiyon simidinin hareketine net bir şekilde cevap verir, ancak hiçbir şekilde akut ve gergin bir şekilde, örneğin Mitsubishi Outlander XL'yi yapar. RAV4 süspansiyonu da işe yarıyor: Nissan X-Trail gibi rulolara izin vermemek, aynı zamanda Outlander'da olduğu gibi sertlik ile ezici değil. Her harekette RAV4, yalan söyleyen bir polisi hareket ettiriyor olsanız da, tepeye çıkırsanız, bir dönüş arkına giderseniz de hafifliği ortaya çıkarır.
Bu kadar kabarık bir arabanın tadını çıkarabilirsiniz, sadece asfaltta değil, hatta çapraz bir alana taşınmış olabilirsiniz, burada genellikle iyi yardıma hizmet eden kolaylıktır. Dondurulmuş mol çığlıkları ile serpiştirilmiş garip bir rut boyunca kar kaplı tırmanışın üstesinden geldikten sonra tekrar ikna oldum. Altta bile mücadele etmeden, Toyota yukarı çekildi ve çamların arasında zarif bir şekilde sallandı, rakibe baktı. Jeep Liberty çağrıyı kabul etti ve orijinal olana ilerledi.
Jeep tepesini korkutamazsın
Bir cipin direksiyonunun arkasında peresi, ön tampon için endişelenmeye başladım. Toyota’nın geometrik haç -toplantı yeteneği çok daha iyi. Evet, ve Jeep'teki arka çıkıntı da susturucu kavanoz tarafından çok sınırlıdır. Tırmanmak için bu tür tırmanışlara sadece düzgün bir şekilde hiçbir şey çıkmayacak. Yüksek hızları destekleyerek overclock ile gidelim. Varyatör hırladı, sonra motorla bir çift ve Amerikan geçişi Japonca izi boyunca koştu. Ön çıkıntılarla iki kez çırpılıyor ve ağaçlar arasında sıkmakta zorluk çekerek üstte durdu.
Kısa bir yarış ve zaten rakipler hakkında çok şey söyleyebiliriz. Amerikalı ağır ve burnuyla paketler. Japonlar hafiftir ve incinmez. Tüm bunlarla, bir cipte, olağan rutin çalışma ile meşgul bir SUV gibi hissediyorsunuz. Ve RAV4 aniden beklenmedik bir başarıya karar veren bir araba gibi görünüyor. Ancak Japonlar ne kadar güzel olursa olsun ve hamurun kapsamı dışında, kariyerimde bu konuda kürek çekme fikri asla ortaya çıkmazdı. Ve bu arka planda, Jeep tüm eksikliklerini kolayca avantajlara dönüştürüyor. Neredeyse her şey.
Efsane Plastikçe Boğuluyor
Toyota'daki gaz pedalına bastırdığınızda, ivme dışında hiçbir şey olmaz. Ve fren pedalı da oldukça açıktır ve basitçe tepki verir. Direksiyon simidi, arabayı dik açıya çevirerek anlaşılabilir bir çaba ile kendini ödünç verir. Süspansiyon olması gerektiği gibi çalışır. Şimdi Jeep'e hızla naklediyoruz ve gitmek mümkün değil. Hızlandırıcı altında, bir metre plastik tabakası ve hidrolik ambalajda, süspansiyon ve varyatörde aynı madde. Her durumda, bunlar rakibin aksine duyumlardır. Sadece efsanevi markaya bir ek ile kendinizi teselli etmek için kalır.
Ancak henüz bitirmedik. Önde, geçiş önleyici sistemlerin çalışmasının bir kontrolüdür. Toyota Rav4 bir çark astı ve sonra Jeep Liberty'ye güldü. Japonlar geçebilir, ancak neredeyse bir arabadaki toprak farklılıklarını fırlatmaya hazır değilim. Ancak Jeep, bir cip olması gerektiği gibi asılı bir tekerleğe bindi. Elektronik asistanları işlevlerini gerçekten kapalı olarak gerçekleştirdiler ve RAV4 elektroniği sadece asfalt için oluşturuldu.
Madde: Toyota RAV4


Madde: Jeep Liberty



Hızlı mı yoksa hızlı mı düşünüyorsunuz?
Geçişler için son test geleneksel eşleştirilmiş başlangıçlardı. Acele ettik. Jeep Toyota'yı yakalarken, düşünce tarafından işkence gördüm: Üretici tarafından ilan edilen özgürlük varyatörünün verimliliğine değer mi? Varyatör hızlı düşünmeli mi? Bu doğru. Hızlı düşünüyor, takometre okunu anında kırmızı bölgeye sürüyor. Ama rakibe kıyasla gitmiyor! RAV4, otomatik şanzımanı ve Jeep ile benzer şekilde bir hacim motoru ile çok ileri uçar ve kaleme veda eder.
İki geçişin aynı tasarımına rağmen, Toyota hem dinamik hem de ergonomi konusunda her bakımdan daha fazla düşünülmektedir. Testimize katılan Jeep sürücüsü, kandırılmış bir gülümsemeyle sonuçlandı: Jeep Liberty'den Toyota RAV4'e aktarabilirsiniz. Ancak Jeep'teki Toyota ile, belki de sadece gerçekten iyi bir anti -wings sistemine ihtiyacınız varsa. Ya da parayla o kadar kötü olduğunda, bir Amerikalı ve Japonların fiyatındaki fark olan ekstra 140150 bin ruble bulunamaz.
 
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 
 
 
   
 
 

 

Bir kaynak: Dergi 4x4 [Nisan/2008]