2011 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Pusula

Perestroika Spotlight

Şimdi, Dodge Caliber Hatchback Platformunda inşa edilen, tamamen bağımsız bir süspansiyonla neredeyse yolcu jeep'i yaşadı. Böyle bir jeep ihtiyacımız yok mu? Her şey bu kadar açık değil! Yargılarla acele edelim.
 
Freelander ortaya çıktığında, marka meraklıları ezildi: Land Rover öldü! Jeep bağımsız bir ön süspansiyonla özgürlük bıraktığında, gerçek jejigrays donduruldu. Böylece, öyle görünüyordu, her zaman olacak, çünkü biliniyor, çünkü bilinen, Slogan Kalashnikov tarafından yönlendirilen yuvarlak fantan daha büyük bir muhafazakar bulmak zordur: Gerekli basit, zor - gerek yok! Her ne kadar, baskın arabalarını dikkatlice düşünürseniz veya Rock Buggy'nin tasarımında kazıyorsanız, evet, uzaklaşmak için orada ne var! İyi bir kupa prototipi sadece bir UAZ / TLC / Defender değildir. Hepsi, ilerlemenin yerinde durmadığından ve yeni ürünlerden uzak durmamalıyız, çünkü bize uygunsuz tanıdık kavramlara benziyorlar.
 
Nord-West
 
Yeni Jeep'in İsveç'e testi için davet edildi. Bu, parçanın sürmediği anlamına gelir, hız kontrolü zalimdir ve ejderha para cezaları, çamur arazisinde, her yerde özel mülkiyet ve rıhtım çitleri, şehirde, caddelerin yarısını çevirmeyeceksiniz. Stockholm yaya, diğer tek taraflı. Sorun değil, - beni rahatlattı, - ama lezzetli ringa balığı ve en taze deniz havası bekleniyor. tam bir sürüş ile. Ve asfalt için dizeller amaçlanmıştır ve çakmaklar - off-road için. Mekaniğe sahip tek benzinli araba, meslektaşlarımızı Slovakya'dan ele geçirdi ve kimseye vermedi - uluslararası test sürücülerinin maliyetleri, ulusların bir işbirliği. Hafif Haki'yi seçin ve Jeep Aktivite Merkezi'ne - yolda bir kilometre sayacı'nu sıfırlayın.
 
Pusula, konfigürasyonun iki sürümünde Avrupa pazarına, sırasıyla, sırasıyla, daha basit ve temizlenmiştir. Şimdilik kabul edildiği gibi, seçenekler paketlere ayrılmıştır ve sipariş edilebilir ve klima, tam boyutlu rezerv, ısıtmalı ön koltuklar ve seyir kontrolünü içeren isteğe bağlı bir P1 paketine sahip spor söyleyin. P2 paketinde, Musik Gate Hoparlör sistemi ayrıca cilt kabininin ve radyolünün CD değiştiricisi ve MP3 ile kaplanması dahil edilir. Son zamanlarda Amerikalıların Avrupa'ya verilen arabalarının yapılandırmasında daha dikkatli oldukları, çünkü Japonlar ve üreticilerin kendileri eski ışıktan gelenler uzun zamandır bu konudaki yurtdışı meslektaşlarının önündeydiğinden beri.
 
Şimdi tasarımcıların ve jeep test cihazlarının yönetilebilirlik ve dinamiklere nasıl tepki gösterdiğini görelim. Yaygın kullanım yollarında, özellikle yürümiyoruz. Otoyol kamyonlarının kısa bir kısmı, yaklaşık 130 km / s'ye kadar hızlanabileceği, hızlı bir şekilde sona erdi ve ikincil yollara dönüştük. Bir tahta olarak pürüzsüz ve serpantin olarak sargı, en çok, geniş bir çift makine için geniş ve 70 km / s'ye kadar hız sınırına sahiplerdir. Yerel Jeep takımından biri, polisin burada pususları düzenlemek istediğini ve bunun, para cezalarının boyutlarını sevmeyeceğiz. Ancak, helikopter inişinin altına işaret eden küçük bir platform bulmayı başardık. Kursun birkaç keskin değişikliği vardır ve otobüs debriyaj limitinde bir çifte daire, süspansiyonun yine de kapalı olduğunu, ancak direksiyon yapılandırmayı gerektirdiğini göstermiştir. Pusulaya giderseniz, hareket kurallarını gözlemleyerek, en uygun gösterimler arabanın izlenimleri kalacaktır. Yeni Jeep oldukça rahat, iniş kabineden biraz daha yüksek, gözden geçirme kabul edilebilir, sadece alt kısımdaki ön raflar geniş. Dönüş rulo ile çakıştığında, kimsenin solda olup olmadığını görmek için boynu çekmeniz gerekir. Beklentilerin aksine tekrar gözden geçirme oldukça kabul edilebilir, baş kısıtlamaları karışmaz ve aynalar yeterince büyüktür. Yüz bulacak bir şey değil ve bir sürücü koltuğunu yapılandırması açısından. En azından asfaltta devam ederken. Off-road'de sandalyeyi tamponun önündeki kör bölgeyi azaltmak için daha yükseğe çıkarmak istiyorum, ancak hayır, o yüzden o!
 
Taş masajı
 
Jeep Etkinlik Merkezi'nde, ormandaki pusulanın sunumu için inşa edilen, geçitlerin benzin versiyonlarını bekliyorduk ve - işte bir sürpriz - birkaç wrangler. Karşılaştırma için, Jeep soğutma ölçeğinin zıt kısmının temsilcileri nedir? Hemen küçük bir teknik brifing yapıldı ve içerikler pusuladan sergilendi: aktarım, şasi ve süspansiyonlu motor. Her iki motor da bağlamda ve hazırlanan varyatör. Kel, masaj taşları olmadan ayrı bir grafik gerçekleştirildi. Yumruklu iyi hedefler özel bir banyoda ısıtılır ve ovmak. Çok hoş! Ancak, sadece pilotlar değil, arabaların kendileri, ancak otomobillerin kendileri, çünkü İsveç, utanç verici bir şekilde toprak parçaları ile kaplı büyük bir kaya. Bu yüzden taşlar, kayalar ve gerçek, sadece küçük, dağlıklar, köprüler, çerçeveler ve alt çerçeveler tarafından dağlıklar, elbette, pusula ve wrangler'den yapılan testler için raylar farklı olmuştur. Klasikler tam programa girdi, sıkışıp kaldı ve ağaca çarptıktan sonra indi. Ancak, hikayemizin kahramanı karşısında modern, yağmur ayından sonra orman yollarımıza çok benzeyen otoyolda oldukça normaldi. Bu günde, özgürlük i Tam sürüş sistemi şöhret için çalıştı! Özünde, bu sistem, tekerlekler eksenlerden birine açıldığında bloke edilen sıradan elektron kontrollü bir kaplinden daha fazlası değildir. Bizim durumumuzda, ön, asfaltta lider ve ana olarak. Bir özgürlük özelliği I, birleşmenin bir ön işlem moduna sahip olmasıdır - tekerleklerin dönüşünde hafif bir farkla bile, diskler tırmanmaya başlar ve itme sırtının bir kısmını atmaya başlar. Kuplaj tetiklenmeden önce ayrılabileceğiniz kum veya kar gibi zayıf yüzeylerde faydalıdır. Biraz taktım, atlamak için gaza bastırdım, ön tekerlek eğirme, makine kaydırdı ve her şey elinde bir kürek. Bu durumda pusula, tüm vücudlarla sarsılacak - her iki eksen de çalışacaktır. İki katına çıkma olasılığı - en azından varsayımsal olarak. Ve ayrıca varyatörün çalışmalarını sevdim. Asfaltın reaksiyonun bir gecikmesi olarak tahmin edilebileceği gerçeği, çamurda büyük bir faydaya dönüşür.
 
Geometrik açıklık parametreleri, pusula yarı çevre bir giriş yoluyla tercüme etmesine izin vermez, ancak sıradan orman yollarında derecelerde ve milimetre yeterlidir. Geçişin yol temizliği 200 mm, giriş, kongre ve haddeleme köşeleri: sırasıyla 21, 32 ve 20 derece. Pusula koşullu ve çoğunlukla bunlar için dibinin korunması bunlar, süspansiyonların ve sparlerin alt çerçeveleridir. Plastiğin geri kalanı. Bu nedenle, özellikle dikkatlice, navigasyonun, engellerin tüm bunlar içindeki tüm bunları nasıl geçtiğini takip etmesi gerekir. Yeni cipin off-road varlığında, aktif tam sürücüye ek olarak, bir anti-test sistemi ve özel olarak yapılandırılmış bir ABS beklenmedi. Kısacası, temiz bir tazminat ile pusula, kaba arazide davranacak, Toyota Rav4, Honda Cr-V ve Hyundai Tucson tarafından kaydedilen en yakın rakiplerinden daha kötü değil. Fiyatlar da tanımlanmıştır: Spor versiyonunda pusula 24.900 Euro'ya (2,4 MOM) mal olacak, varyatör ile 25.800 avroya mal olacak, en pahalı ekipman 28.700 avro olarak tahmin edilmektedir. Dizeller gelecek yıldan görünecektir.
 
Pusula kaptan serçesi
 
Bununla birlikte, yeni pusulanın cipe lider mi? Ve evet ve hayır, ve bu yüzden. Tabii ki, Gama Jeep'teki geçit, küresel bir otomotiv endüstrisi olduğu için bir yer var. Her zaman düşük iletim ve sürekli köprüler gerekmez. Ek olarak, acımasız görünüm, garaj kapısındaki 20 santimetre kar kızağını fethetmek için gerekli olan araç için gerekli değildir. Genel olarak, sınıfınız için, araba diğerlerinden daha kötü değildir. Ancak, marka yeni bir yönü olarak, Jeep'in genel imajını, erkek arkadaşının koşulsuz renomu üzerinde herhangi bir yolda ve neredeyse herhangi bir yoldan etkilenecek mi? Sonuçta, perişan kot pantolonunda, ağır ayakkabılar, sıkışmış kil, beyzbol şapkası, bir kovboy ve yüzünde mutlu bir gülümsemeyle, pusulanın işaret ettiği çerçeveye uymuyor ve Ellerinde sıçan benzeri köpek, yuvarlak farların yanında, Semishub radyatörü ve üstüne jeep yazıtının yanında uygun olandan daha az görünüyor. Bir kelimeyle, pusulayı Jack Sparrow'un mutluluğunu aradığı bir araç gibi görünmemeyi istiyorum, kimsenin yuvarlak tutkunu kimseyi bilmiyorum, muhtemelen çok muhafazakar.
 
Metin: Igor Gubar
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Ekim / 2006]