2011 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Pusula

Pusula satırdan çıktı

Efsanevi jeep parke battı. Ve doğru yaptım
 
Crossovers segmentinin şiddetli geliştiğini söyleyin - hiçbir şey söylememek gibi. Taze istatistiklere göre, çoğu ülkede bu piyasa sektöründeki büyüme oranları birkaç kez ortalama piyasa göstergelerini aşıyor. Şimdi, sadece tembel otomobil üreticisi, tüm tekerlekli sürücü aracının model yelpazesini, bir kural olarak, orta ölçekli olarak, tüm tekerlekli sürücü aracının model aralığını doldurmak için tüm olası çabaları eklemez. Aynı Fransızca, örneğin, daha önce SUV'ları yapmayı, aldığını ve SUV'larını inşa etmeyi hiç düşünmedi. Jigoretum'da eşsiz bir deneyime ve görkemli geleneklere sahip bir marka hakkında ne konuşacaksınız. Jeep, orduya hizmet etmek, dağların yamaçlarında sürün ve çöl veganların etrafında dolaşacak arabalara öğretti. Her ne kadar en son nesil modeller kendilerini çok rahat ve kentsel özellikte hissetse de. Ancak pusula sadece Militarist serisinden değil, genel olarak Jeep etiketinin altındaki SUV hattından çıktı. Neredeyse yolcu ve neredeyse parke. Bu nedenle, bazı açılardan vatandaşlar için uygun, arkadaşından daha iyidir. Farklı üreticilerden çok sayıda modelle değerli bir rekabet yapabiliyor. Belki de Rus tüketicisine tam olarak gelebilir.
 
Genetik mühendisliği
 
Pusulanın kökeninde, genlerden şüphe etmek gerekli değildir, söyleseleri, açık veya yüzünde. Radyatörün markalı ızgarası, yuvarlak farlar ve orijinal oranları - her şey, Jeep ailesinin kompakt bir temsilcisi olduğumuzu söylüyor. Boğazın tarzını ve hatta markanın hayranlarının özellikle takdir ettiği vahşeti bile miras aldı. Ancak aynı zamanda, tasarımcılar ve tasarımcılar hala genleriyle birlikte çalıştı, bu yüzden eski bir türün bir sonraki patronu, bir çiftlik değil, bir çiftlik daha uygun olmayan ve metropolün gece kulübü gibi görünüyor.
 
Orijinal tekerlekli kemerler, arkanın geniş bir aydınlatması ve genel olarak hoş bir göz dış görünür. SUV ve genel boyutlar üzerinde biraz daha golf sınıfı gibi görünüyor; Gerilimin iyi olduğu anlaşılıyor ve lavabolar küçük ve bir şekilde karayolu üzerinde binmek ve bataklığa fırtına yapmamak için hemen net bir şekilde net bir şekilde net.
 
Çünkü hala SUV hakkında, o zaman 436 litrelik bir hacimle geniş bagaj bölmesini not ediyoruz. Ayrıca, arka koltukların sırtları, 40/60 oranlarında çıkarılabilir, pürüzsüz bir zemin oluşturur ve en azından 1270 litreye kadar Poke altındaki yeri artırabilir. Ek olarak, uzun eşyaların taşınması problemini çözen katlanır ön yolcu koltuğu belirtilmelidir. Ayrıca, pusulayı zengin bir konfigürasyonda sipariş ederseniz, o zaman bagaj kapısının arkasında, Boston Acoustics ses sisteminin iki sütunu alacaksınız. Tahmin etmenin zor olmadığı için, sadece iyi ve yanı sıra, MP3 çalar bağlamak mümkündür. Özel Stand - Gerçek, sadece Apple iPod'un altında ve tamamen sıradan bir fiş, neredeyse sınırsız bir müzik kaydının erişimine izin verecektir.
 
Kısacası, açıkça, otomobilin hesaplandığı açık hava etkinlikleri için hemen hemen tüm bileşenler vardır. Ek olarak, geri uygun ve ferahtır ve sırtlar 12 derece içinde eğilebilir. Sürücü koltuğu fena değil. Markalı özelliklere rağmen zorluk çekmeden uygun bir iniş seçebilirsiniz - direksiyon kolonu yalnızca yükseklikte hareket eder. Enstrüman kalkanı oldukça laconic. Bununla birlikte, kısmen salon, Dodge Caliber'ın dekorasyonunu - ön tekerlekten çekiş ve uzun zaman önce endişe hakkındaki meclis üyesi değil.
 
Bu sürprizler biraz, sert ve hareketli bir kolçak ve sert plastik torpido ve kapı panelleridir. Öte yandan, merkezi konsol dolaşımda anlaşılabilirdir ve bitirme malzemelerinin kasıtlı olarak ingilizliği kısmen otomobilin Amerikan kökenli ve Jeep markasının görüntüsü tarafından haklı çıkarılabilir. Her durumda, pusulanın içi ciddi şikayetlere neden olmaz ve oldukça işlevseldir.
 
İddialı doğa
 
Asma özellikler de hoş bir izlenim bıraktı. 170 HP kapasiteli 2,4 litrelik benzinli güç ünitesi modele oldukça kabul edilebilir dinamikleri verir. Bu, bir test sürücüsünün parçası olarak önerilen en güçlü seçenektir. Ancak Gama'da 140 HP gelişen 2,0 litrelik türbodizel de mevcuttur. ve sadece 6 vitesli bir manuel şanzıman ile bir çiftte çalışmak. Bir varyatörle donatılmış bir modifikasyonu test ettik, ancak çarpıcı dinamikler ile memnun kalmaz, ancak sadece yoğun bir kentsel derede değil, aynı zamanda ülke otoyollarında da oldukça güvenle hissetmesine izin verdiler. Hızlandırıcı çıktığında, takometre ok 5000 rpm işaretine atlar ve oldukça iddialı ve hatta ivme başlar. Doğru, varyatör hala biraz düşünceli, pedaldaki keskin presler ile motor reaksiyonu arasındaki duraklama, tiyatro değil, farkedilir. Etkin sürücüleri sevebilen varyatörün altı psödocamının tümünü bir fırsat ve manuel olarak geçer. Kalıcı tam sürücü sistemi de verimli güç verilir.
 
Bu bağlamda, pusula markadaki kardeşlerinden oldukça ciddidir. Tam sürücü sisteminin kalbi, arka aksdaki diferansiyel üzerine monte edilen bir elektron kontrol kaplinidir. Arka tekerleklerin iki aşamalı bir sürtünme debriyaj sistemi ile devredilmesinden sorumlu olan kişidir. Dahası, kontrol ünitesi sürekli olarak eksenler arasındaki güç dağıtımını, hız, rotasyon yarıçapı ve tekerleklerin kayma derecesi göz önüne alındığında. Elektronik, standart pusula ekipmanı olan ESP stabilizasyon sistemi ile yakın ilişki içinde çalışır.
 
Normal koşullar altında, güç% 80-90 ön ekseni üzerine düşer. Ama buna değer tekerlekleri anın% 60 geri kaygan kaplama ve arabanın neredeyse önden çekişli karakterine kendinden emin bir başlangıç \u200b\u200bsağlar, hangi yönlendirilecektir nasıl kontrol etmektir. Ben haber istiyorum ne güzel. Gerçekten de, bu durumda, araç sürücüsüne oldukça samimi olur ve kritik durumlarda ESP stabilizasyon sistemi kurtarmaya gelecek. o Compass için net değil, Off-Road yarışmalarına katılma - Öte yandan, aynı özellik, belirli off-road nitelikleri araba mahrum. Ancak, araç kabini doğrudan özel koluyla devreye girer orta elek farkının, bir kilitleme sahiptir. Bu durumda, güç ünitesinin güç ağır değildir üstesinden gelmek için yardımcı olacaktır eşit oranda ön ve arka tekerlekler arasında dağıtılacak, ancak yine de off-road.
 
Öte yandan, tasarımcılar Pusula özel off-road yetenekleri bağışlamak niyetinde değildi. Bu araba hafif bakire üstesinden gelebilir, ve muhtemelen gerekli değildir. Buna ek olarak, tamamen bağımsız süspansiyonu ve bir takviye çerçevesi de olsa gövde taşıyan çok büyük hareket, özellikle saldırı uçakları rolü ile konumlandırılmamıştır. sahneleri ile birlikte 21 dereceye girdiği sözde açıyı sağlar, 200 mm, ve kongre açısı 32 derecedir - Aynı zamanda, yol temizleme çok küçük değil. Ayrıca, bu olasılıklar Pusula tamamen katı kaplamalar müdahale engellemez.
 
Rotability yetersiz küçük bir eğilim ile, oldukça nötrdür. süspansiyonlar Oldukça rahat ayarları iyi yol yanıp başa ve şort vücudu çok lanetlenmiş değildir. pergellerin gücünü daha da acil durumlarda yeterli olan - Direksiyon oldukça bilgilendirici ve PUSULA frenler yüksek not hak ettiğini de güzel. Bir kelimenin, oldukça samimi ve crossover davranış tahmin olarak.
 
Önce ve yeni yıl sonra
 
Önce olduğunu, şimdiden, resmi marka bayi salonlardaki mekaniği ile ve bir değiştiricisi olan cip pusula versiyonları vardır, ama sadece benzin motoru ile. Fiyatlar - 24900 avrodan.
 
Sonra olduğunu, gelecek yılın bahar aylarında, bir dizel motor ile birlikte modifikasyon Rusya'da görünecektir. Söyleyemem iken ithalatçı hala nihayet belirlenir, çünkü, ne kadar mal olacak.
 
Pusula, bence, Jeep arabaların Rus pazarındaki payını artırma şansına sahip. Fiyatta Toyota Rav4, Honda Cr-V ve Chevrolet Captiva ile zor bir yarışmaya girmesine rağmen. Hiçbir şey yapılmayacak, reklamlara ve elbette araçların varlığından çok fazla olacak.
 
Metin: Andrei Osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№21 (110), 2006]