2011 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Pusula

Beş puan

Mümkün olandan
Bu parke sınıfı olmadan artık herhangi bir üreticiye mal olmaz. Ve bu segmentin genel aralıktaki payı istikrarlı bir şekilde büyüyor. Kolayca sunulan beş modele ek olarak, en azından en azından burayı kolayca çekebilirsiniz. Ancak neredeyse hepsi, piyasada uzun süredir var olan ve yakında sahneyi terk eden gazilerdir.
Bir şey nedir
Toyota Rav4.
Fiyat 39250 $.
Maks. Güç 152 litre. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 180 km / s
Hızlanma 0100 km / s 10.5 s
Hyundai Tucson
Fiyat $ 34290.
Maks. Güç 175 litredir. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 180 km / s
Hızlanma 0100 km / s 10.5 s
Honda CV-R
Fiyat 39500 $.
Maks. Güç 150 litre. ile birlikte. 6200 rpm / dak'da
Maks. Hız 170 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 12.2 c
Jeep pusulası.
Fiyat 29000.
Maks. Güç 170 litre. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 185 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 11.3 s
Suzuki Grand Vitara.
Fiyat $ 31900.
Maks. Güç 140 litre. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 170 km / s
Hızlanma 0100 km / s 13.6 s
ÖZET
Bu durumda, önceliklerden bahsetmek normalden daha kolaydır, tüm adayların parlak, farkedilir. Honda özel bir yer kaplar. Yeni model, selefle karşılaştırıldığında geniş bir adım attı. Bu, sınıfta koşulsuz bir liderdir. Güzel, yüksek kaliteli, şık ve geniş bir araba gelecek sezona çarptı. Honda'daki kuyruğun bir yıldan fazla büyüdüğü bilinmeyen beşi beşi topladık. Birinin daha güçlü bir değişikliği yok.
Hyundai veya Toyota'ya daha zor karar vermek için ikinci sırada? Ancak salınımlardan sonra, Tucson'ı seçiyoruz. Dikkatlice dinamik ve yurt, arayüzü daha kolaydır, vücudun dibinde plastik bir vücut kiti var. Ayrıca, önemlidir, gözle görülür derecede daha ucuzdur. Ya da biri Korece arabaların fiyatı almak zorunda olduğuna inanıyor? Şimdi bu kadar değil! Tusan hoş bir istisna.
 
Toyota standardı. İyi anlamda ve kötü. İdeal değil, ama altın orta. Pahalı değil, niteliksel olarak, saçmalık, fiyatla yavaşça kaybeder. İnsanlar saygı duyuyorlar, ancak kara kıskançlık Landcruser tarafından herhangi bir şekilde işkence görmüyor! SAÇ? Böylece içeride! Hizmette kuyruklar? Sanki başkaları yokmuş gibi! Her üçüncü kez aynı Raffik'dir. İşte, göze çarpmak ya da her şey gibi olmak için tadı olgusu.
 
Suzuki bir şekilde, otomobilin oldukça layık olduğu dördüncü sırayı zorlamak bile istemiyorum. Ama hızlı bir şekilde sürmez. Evet ve malzemelerin kalitesi öylesine öyle. Arabanın tüm kalitesini istenen duruma getirmek için yeterince ruhu yokmuş gibi görünüyor.
Ve jeep? Bu şirkette belki bir yabancıdır.
 
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Toyota Rav4.
Vekhei Hirai'nin (Wahei Hirai) liderliğinde 2006 tasarımının ilk şovu.
Hyundai Tucson
2004'ün ilk şovu. Michael Kink'in rehberliğinde Hyund-Kia Avrupa tasarımı.
Honda c-rv
2003'ün ilk gösterimi. Tasarım Honda.
Jeep pusulası.
2003'ün ilk gösterimi. Trevor Creed Tasarım Direktörü (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
2003'ün ilk gösterimi. Tasarım Suzuki.
 
1. yer
Honda cr-v
+ Carburity Davranışı ve inme en iyi pürüzsüzlüğü. Tüm fonksiyonlar için rahat, modern iç ve anlaşılır kontrol arayüzü
- Hoparlörlerin eksikliği aktif sürücüleri korkutabilir
2. SIRA
Hyundai Ticton.
+ Gerçek bir livelist ve dinamikleri ve rekabet gücü rakipleri dinleniyor! Rahat salon. İyi iniş ve inceleme.
- Direksiyon simidinde telaffuz edilmiş sıfır yoktur. Aşırı valf limanında.
3. SIRA
Toyota Rav4.
+ Harika taşıma. Mükemmel görünürlük. Bilgisayar sizi Rusça'da bilgilendirir.
- Herhangi bir trafik şakasındaki sert kolye yanıtı. Düz ön koltuklar. Çok rahat düğmeler değil.
4. sıra
Suzuki Grand Vitara.
+ Gerçek SUV. Enerji yoğun süspansiyon.
- Ön koltuklardan gelen sırt. Stabilizasyon sistemi yok. Rolling Salon Bitir.
5. sıra
Jeep pusulası.
+ Pretty Eril görünüm. Jeep-parcktail için sıradışı özellik.
- Maksimum tezahürün içsel güvenimi. Her yerde başarısız iniş. Kötü görünürlük. Belirgin yetersiz dönüş ile işleme.
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar