2006 Crossover'dan beri Jeep Compass Test Drive

Jeep Pusulası

Herhangi bir cip satın alarak efsaneye katılırsınız. Ancak daha önce efsane hayranlarını yüzde 100 SUV Wrangler'a salladı ya da Cherokee ailesinin temsilcisi için önemli ölçüde para yatırırsa, o zaman pusulanın ortaya çıkmasıyla giriş bileti daha uygun hale geldi.
Bu arabanın manzaraları çeken bir görünümü var. Ve kesinlikle hiç kimse aile ilişkisiyle karıştırılmayacak. Radyatör ızgarasındaki yedi dikey yuva, şirketin değişmemiş bir işaretidir, bu da SUV'lara tüm otomobil sınıfına gayri resmi bir isim veren. Ve diğer markaların arabalarına Jeep denir! Onların görüşüne göre, Jeep sadece Jeep!

Pusula Pusula mı? Evet. Ancak, stresi ilk heceye doğru bir şekilde koymak için Rusça olmak için seçenekler var ve sadece profesyonel deniz jargonu, bu laconic kelimenin ikinci yarısını şoka çarpmak için yapmanızı sağlar. Ancak Will-Nilly ile çift, telaffuzu deniz versiyonu lehine çeker. Pusula dinle! Daimler-Chrysler'in Moskova Temsilci Ofisi'nde bile, bize doğru stres araçları hakkında kesin bir cevap veremediler, seçim sizin.

Evet, ve Chrysler'in 7 yıl önce güvenilir çelik kanadı altında bir kayıp yapan Amerikan şirketi olan Daimler'den boşanmadan sonra nasıl hayatta kalacağı başka sorunları var. Evlilik yılları boyunca, bu kuğu ve kanser, kâr ve imajı bilinçli olarak artırmaya çalıştı. Ama ne yazık ki, girişimler boşuna. Daimler uçtu, Chrysler kendi başına tırmanıyor. Bırakın Masal Trio Pike'ın üçüncü katılımcısı nerede? Ve daha önce bu Mitsubishi Motors. Birlikte büyümediler. Ancak Japonlardan Almanlar, popüler ve elbette başarılı Outlander modelinin platformunu ödünç aldı. Ve Chrysler Corporation'ın bir parçası olan Amerikan şirketi Jeep'e aktardılar. Seni bu aile bağlarıyla tamamen karıştırmadım mı? Kahraman Pusula'nın Japon platformunu aldığını ve bu iyi olduğunu yıkadı. (Alaycı bir tıp şakasını hatırlıyorum: Ne, hasta ölümden önce terleyecek mi? Evet, iyi mi!).

Aslında, Compass'ın nasıl sürdüğü iyi, ama aşağıda daha fazlası. Cipin görünümü, özelliklerine amatör bir bakış için mükemmel, belki aynı amatördesiniz? Ancak iç dekorasyon, hayırseverlik, hümanizm ve siyasi doğruluk salonunun tasarımını geliştirmek için ilk duygudur, bunlar, yoksulların kendi kendini gerçekleştirebilmesi için ıslah okulunun özel olarak seçilmiş öğrencileri.
Kesinlikle herkes bir pusulaya binmek zorunda kaldım, bu sefer ve geçmişte bu tür testler, plastik plastik tarzı ve iç panellerin konfigürasyonları hakkında ifadelerden utangaç değildi. Evet, 41. Muscovite iç dekorasyon için daha mükemmeldi! Bu, anlayışlı yolcularımın çoğunun konsolide bir görüşü. Bir vuruş, bir patlama bug, bir kabinde çalamayacağınız için bir şok topuk, her şey değişen basamak derecelerinde içi boş tonlarla yanıt verir. Bu plastik ayrıca dokunuşa son derece antipatiktir. Kesin tutma kolları dokunsal bir şekilde tatsızdır. Gap-hezigzag üzerindeki boks kutusunun bir seçicisini gerçekleştirmek için brüt bir çaba sarf etmeniz gerekir, ancak kolun donduğunu tam olarak hissetmemelisiniz, ifadesiz bir sayısallaştırmaya bakamazsınız.

Pusula koltukları profillerinde uygundur, ancak yükseklikte ayarlama sürecinde, açıları değişiminin ayarlanması ve ben sipariş etmedim! Buradaki sürücünün dizleri direksiyon simidi göbeğinin geniş üst üste binmesine karşı duruyor. Cihazların ve radyonun düz zehirli ve yeşil aydınlatması, geçen yüzyılın seksenlerinin ilk elektronik saatine benziyor. Düğmenin olağan tutulmasıyla seçilen radyo istasyonlarını düzeltemedim. Görünüşe göre, başka bir Amerikan algoritması var, ancak talimatı incelemeden çözemedim. Direksiyondan müzik de yok. Direksiyonun altında, bir seyir kontrol paneli çıkarır. Evet ve iyi bir seviyede ses akustiği. Ve bu makinenin tedarikinin açıkça Avrupa adresine rağmen, pusulanın tıkanma sıcaklığı, genel eğitimi görmek için Fahrenheites'de nazikçe rapor veriyor.

Ama yukarıdakilerin hepsi size Nit -picking ve önemsiz ve en önemlisi bir sürüşle size benziyorsa, o zaman sizi memnun etmek için acele ediyorum. Bu ölçüm cihazının dinamikleri yüksekliğindedir. Güçlü bir motor ve modern bir şanzıman şeması tarafından sağlanan şevkli, tek tip bir hızlanma, pusulanın rakiplerini düz bir çizgide kolayca yapmasını sağlar. Ve sırayla, orta derecede sert bir süspansiyona sahip nispeten düşük bir araba, yörünge kuyusuna yapışır ve önünü amaçlanan eğrinin dışına yıkma eğilimi gösterir. Ancak yakın -stolium bölgesinde direksiyon simidi boş.
Kursun pürüzsüzlüğü aynı zamanda en kompakt cipin gücüdür. Büyük süspansiyon vuruşları onu balmumu yapmaz, ancak diğer SUV'lardan daha fazla konforla kenarlıklar sağlar. Ancak ikinci sıradaki yerleştirme konforu ile her şey o kadar net değil. Dar kapı açıklıkları oraya tırmanmaya müdahale eder, ancak tavan o kadar yüksektir ki, ona karşı dinlenmezsiniz ve kafaların kafalarını dört gözle beklemezsiniz.

Compass ayrıca 20 santimetre iyi bir açıklığa sahiptir, ancak büyük çıkıntılar ve nispeten düşük tampon boyalı tampon gövdeleri, temas park yeri sırasında sürücünün cesaretine çok fazla katkıda bulunmaz.

Evet, avantajlardan oluşan bir buket garip oldu. Belki de bu yüzden arabaların akışında nadiren Jeep Pusulası ile tanışıyoruz. Ancak, rahatlatıcı bir ödül olarak, bu model sınıfta en az çalınan başlıklara sahiptir.
Borç: 2006.
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4405/1760/1630 mm.
Baz: 2635 mm.
Donanımlı Kütle: 1600 kg.
Motor hacmi: 2360 cm3.
Güç: 175 HP 6000 rpm.
Maksimum tork: 4400 rpm'de 222 hm.
Maksimum hız: 185 km/s.
100 km/s'ye kadar hızlanma: 11.3 sn.
Ortalama yakıt tüketimi: 10.2 l/100 km.
Fiyat 828.000 ruble (02.2008 itibariyle).
 

Bir kaynak: autolet.ru