2006 Crossover'dan beri Jeep Compass Test Drive

Manyetik sapma

Pusula oku her zaman kuzeyde gösterir. Ancak, belirtilen yöne giderseniz, kendinizi Kuzey Kutbu'nda bulmayacaksınız, ancak Kanada kıyılarındaki Kuzey Kutbu Okyanusu'nda, bu direğe birkaç bin kilometre uzakta.
Dünyanın coğrafi ve manyetik kutuplarının çakışmadığı, her öğrenci coğrafya derslerini atlamayanların kim olduğunu bilir. Coğrafi ve manyetik meridyenler arasındaki harita açısına manyetik çürütme denir. Ancak, oldukça coğrafya için bir Jeep-Compass'a bineceğiz!

İLK KEZ
Markanın 65 yıllık tarihi boyunca Jeep, hareket özgürlüğünü ciddi şekilde genişletebilecek güvenilir otomobillerin yaratılmasıyla ünlü oldu. Ancak bugünün Avrupa'sının artık onları neredeyse hiçbir yerde göstermek için olağanüstü bir yoldan gerek yok. Fiyat, konfor, verimlilik, çalışma kolaylığı. Sonuç olarak, yeni Jeep ilk bir yolcu platformu üzerine inşa edildi (Dodge kalibresi ile aynı). Evde, Amerika Birleşik Devletleri'nde müşterilere önden çekişli bir seçenek sunulacak ve sonbaharda dört önde gelen tekerlek ve benzinli motorlara sahip pusulalar sonbaharda Rusya'ya gelecek. Dizel versiyonunun ilk çıkışı gelecek yıla kadar erteleniyor ve önden çekişli makineler hiç göreceli bir Dodge kalibresi olmayacak.
Bir Jeep pusulasını başka bir araba ile karıştırmak imkansızdır. Yuvarlak farlarda ve ön uçtaki yedi dikey çatlakta, cinsi açıkça tanıyorsunuzdur. Tüm tampon üzerinde büyük bir pusula yazıt olan tekerlekli kemerlerin karakteristik trapezoid kesimlerinin yanından vurgulanır. Ailelerinin diğer temsilcilerinden, Jeep Pusulası, ters manevra yapmaya oldukça müdahale eden büyük üçgen vücut raflarını dışsal olarak ayırt eder.
En uygun fiyatlı Jeep'in (Amerika'da fiyatı 15,985 $ 'dır) görünümü, diyelim ki, belirsiz. Korkunç formlar büyük arabalara gider ve kompakt hepsi ağırlaştırılır. Bununla birlikte, bu bir tat meselesidir: biri oldukça güzel görünecek, büyük ve oldukça düşük dikilmiş bir vücuda sahip yuvarlak gözlü bir yanak hamster.
Araba ile tanışmak bagajla başladı, çünkü nihai hedefimiz Stockholm Havaalanı ve sizinle bir şeylerle çantalar tutmak daha iyidir. Bagaj küçüktür, ancak bölmenin boyutları, etkileyici bir rezerv, kısa bir arka çıkıntı, sağ taraftaki subwoofer'ın hantal bir kutusunu bırakmaktan derinlemesine etkileyici değildir. Kurbanları feda edecek hiçbir şey yapamayacak hiçbir şey yok. Ön yolcu sandalyesinin arkası rahat bir masaya dönüşerek katlanır. Tabii ki, mini-dileklerin sevgililerinin böyle küçük şeyleri etkilemeleri pek olası değildir ve Jeep için böyle bir lüks yenidir.
Yerin arka koltuğunda, genişlik ve yükseklikte, büyük insanlar bile yeterli olacaktır. Daha yüksek bir yastık istiyorum, ama sonra arabaya rahat bir inişten veya tavana yüksek bir inişten fedakarlık yapmam gerekecek. Yani, bir daire içinde, önemsiz, tam sipariş hariç, sürücü koltuğuna ulaştı. Sadece sınırlı bir direksiyon simidi ve alışılmadık sert koltuklar üzerine uzanabilirsiniz. Bununla birlikte, kontur boyunca oldukça başarılıdırlar, en azından virajdaki deri yastığından kaymazsınız.
İç mekana baktığınızda izlenim değişir. Kaba doğranmış Jeep her zaman hayranlarına sahipti. Ancak plastiğin kalitesi, ucuz bir makineye güvenle işaret eder ve şık ve açısal bir tasarım, yankılamayı ve dokunmatik panele zorlaştıramaz. Hareket halindeyken herhangi bir ses çıkarmasa da, ona bir kez daha dokunmak istemiyorum.
Pusula sadece modelin adı değil, bu bir stil. Cihazların jantları bile pusula ölçeğine benziyor. Küçük köşeler çekimleri, dünyanın partilerinin sayısına göre onları dört bölüme ayırır. Gösterge panelinin tasarımı, şimdi Daimler-Coisler endişesinin birçok modelinin karakteristiği olan markalı matris ekranları ile tamamlanmaktadır.

Ve dizel Volkswagen
Zaman beklemiyor, Stockholm Körfezi ve iki feribot geçişi etrafında hala önemli bir yol var. Isıtılmamış bir dizelin ölçülen gürlemesi altında, otoparktan ayrılıyoruz. Uzun bir dişli kolunun yüksek konumuna alışmalısınız, ancak adapte olduktan sonra, genişlemiş hareketlerin altı dişli ile karıştırılmamasına yardımcı olduğunu anlıyorsunuz. Dizel, dönüşlerin 1500'ün altına düşmemesi koşuluyla, bunlardan herhangi birine almaya hazırdır. Buna ek olarak, pusula 7 l/100 km'lik bir kombine döngüde oturan tek ciptir. Yerel otoyolların dinamiklerini ve kullanımını keşfetmek için 90 km/s hızını sınırlamak mümkün değildir. Bildirilen yakıt tüketiminin hızlı bir bilgisayarın ekranında hızlı bir şekilde onay bulması şaşırtıcı değildir.
Bir Octavia veya Golf'ün direksiyonunda iki litritli bir turboduel, sınırsız özelliklere sahip bir motor ise, biraz daha ağır, daha az aerodinamik ve atılmış bir jeep pusulası biraz soğur. Bununla birlikte, 130 km/s'lik kendinden emin olmak ve seyir için kafa ile yeterlidir. Evet ve arabanın kendisi oldukça yolcu alışkanlıkları ile ayırt edilir. Sürücünün bakış açısından, pusula bir cipe benziyor, geri kalanı için ön panelin ve kaputun sadece karakteristik bir profiline benziyor, bu, iyi bir enerji yoğun süspansiyona sahip spor hırsları olmayan modern bir önden çekişli otomobil. Sadece yollarımız için.
Altı dişliye sahip olan, yüksek hız ve gürültü ile uğraşmayacak optimal motor modunu seçmek kolaydır, sadece yabancı ses kaynaklarının geri kalanı dikkatlice bastırıldığı için fark edilir. Kompakt boyut ve iyi görünür başlık, şehir kalabalıklarından emin hissetmenizi sağlar, ancak tüm manevralar pusulaya kolayca verilmez. Küçük tekerlekli nişler, bir arabanın arkasındaki bir resepsiyona dönüşmek için 17 inç tekerleklerin dönüş açılarını sınırlar.
Benzin makinesi ve varyatörle sadece kapalı bir otoyolda tanışmak mümkün oldu. SUV için dışı mı? Evet, böylesine büyük ve alçak bir ön tamponla? Bununla birlikte, pusulanın 21 derecesinin giriş açısı, yolcu şasisi üzerindeki araba için o kadar da kötü değildir.
Parkur İsveç Çam Ormanı'na sadece Rus astarını biraz anımsatan. Uzun süreli yağmurlar toprağı oldukça ıslatsa da, altındaki kumlu toprak sert kaldı. Bu koşullar altında, pusula tüm tekerleklerle güvenle kürek çekmedi, ancak bazen rutlara bir göbek vurdu. Ve varyatör tüm zorbalığa dayanır. Bunda Hydromoft tarafından yardım edildi, kapalı yolda yapışmanın rolünü oynadı, bir tahrik kayışının kayma ve aşırı ısınmasından tasarruf etti. En zor koşullarda, başka bir bağlantının engellenmesi, merkez diferansiyelinin yerini alır. Orta konsolda küçük bir kol ile kilitlenebilir.

Atıcı nereye görünüyor?
Jeep Compass iyi yollara doğru manyetik sapmadan kaçmadı. Tüm tekerlekten çekiş arabalarının çoğu sahibi de onları terk etmemeye çalışır. Avrupa'da kompakt alternatif pazarı, 2010 yılına kadar 56 bin araba büyümeyi vaat ediyor ve yılda 400 bin yaklaşıyor. Rusya'da bir Jeep Pusulası, bu sonbaharda bir mekanik şanzıman ve benzinli motorla modifikasyon için 24.900 Euro'dan (31.625 $) ve bir varyatörle 25.800 Euro'dan (32.770 $) görünecek. Standart konfigürasyonda, tüm arabalar klima, frontal hava yastıkları, alarm, ABS, ESP ve elbette bir pusula ile donatılacaktır.

Sürücü tamamlandı!
Jeep pusulasının bir dizel veya benzinli motorla donatılmış olup olmadığına bakılmaksızın, tam tekerlek sürücüsünün temeli iki -aşamalı ECC sürtünme debriyajıdır. Kontrol ünitesinden komut alan elektromanyet, torku arka tekerleklere ileten sürtünme disklerini sıkıştıran fisting kuplajını etkiler. Otomatik bir bağlantıya ek olarak, böyle bir sistem aynı zamanda katı bir kilit modunda (merkez diferansiyelini engelleme gibi) çalışabilir ve zor koşullarda toplu çapraz yeteneği geliştirebilir. Diğer tüm tekerlekten çekiş sistemlerinden farklı olarak, Işete Işete Dönüşü, tekerleklerin dönme hızı hakkında bilgi gerektirmez, torkun dağılımı için döşenmeli ve ABS ve stabilizasyon sistemlerinin çalışmasını önlememelidir.
Pusula gerçek bir cip
Sadece şehir sokakları için.
 

 



Anatoly fomin
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi