2008'den beri Jeep Komutan Test Drive

Gerçek Bir Albay

Onu hep sevdim. Açısal, meydan okurcasına basit, ama aynı zamanda kendine güvenen, kaputun üzerinde doğranmış bile bir damga koymak istedim: ABD'de Made. Bu yüzden 80'lerin örneğinin cipini hatırladım. Hatırlıyor musun? Yanlış bir şey yoksa. Çok benzer bir duygu artık Jeep komutanının en yeni Jeep'i uyandırabiliyor.
Daimler-Craisler endişesi, hala altı gezgin sürücüsüne ek olarak uygun olabilen, rakip markaların arazi araçlarının bir galaksisinin ortaya çıkmasına tepki vermek zorunda kaldı. Bunu yaptı, Militaryalılar tarzında moda arazi araçlarına olan talebi karşıladı ve aynı zamanda ana rakip Hammer-H2 aracılığıyla bir yudumda cevap verdi.

SOKAĞA ÇIKMA YASAĞI
Cheroki'nin büyüklerini ölçeğe koymazsanız, Jeep Komutanı o kadar büyük görünmüyor. Aslında, otomobilin uzunluğu beş metredir. Yaklaşıyoruz: Farların şeffaf kapaklarının altındaki spot ışığının görünümü katı, ancak ses değil; Yalın profil parlak kalıplama ile vurgulanır. Arkada, araba tamamen huzur içinde algılanır. Ancak elbette tekerlekli kemerlerin ekstansörlerinin en parlak detayı. Daha kesin olarak, bağlantı elemanlarının cıvatalarıyla utanmadan gösterişli. Ben, ben gerçek bir faydacı otomobil, bir savaşçıyım!
Bir sürücü koltuğuna karıştıktan önce, önce ön panelde köpüklü cıvataların başka bir saçılımı görürsünüz. Jeep Commander Salon garip bir izlenim bırakıyor: Callous plastik kasten katı bir panel ama dokunuş, büyük kapı kolları ve zarif döşeme tasarımı için hoş; Elektrikli sürücü kütlesi olan deri koltuklar, ancak direksiyon simidi ayarı sadece yüksekliğindedir. Ancak pedal düğümünü hareket ettirebilirsiniz. Eklektizm? Aksine, yüzde yüz Amerikan yaklaşımı!
Kızak egzersizlerine gelene kadar, tüm bunların neden başladığını anlamak istiyorum. Yani, şu soruyu cevaplamak için: Araba yedi -siat mi? Doğru, ama kurnazlıkla. Üçüncü koltukların altındaki uzun zemin, yetişkinin komik bir pozisyonda oturmasını sağlayacak ve dışarı çıkmak kolay değil. Yarısı sadece çocuklar ve erken ergenlik için.
Grunting, ayrılmış koltuktan birinci sınıfa geçiyorum. Şaşırtıcı bir şekilde, burada çok fazla yer yok! 1 m 85 cm'den daha fazla büyümüşseniz, elektrikli sürücülerle vızıldayarak arka yolcu öğüttüğünüzden emin olun, büyümeniz altındaki koltuğu itin. Arabaların boyutları göz önüne alındığında, bu bir sürprizdi. Ancak askeri insanlar iddiasız.

Savaşacak Bir Silah
Ama ne motor! Avludaki çocuklar uzun süre gövdedeki 5.7 yünü olup olmadığına inanıyorlardı. Bu doğru, çocuklar, ünlü Hemi Serisi motoru 5.7 litre ve kural olarak sekiz -cylinder. Genellikle?! Tam olarak öyle: Çekiş zaten yeterliyse, silindirlerin yarısı burada kapalı. Fonksiyona çok yer değiştiren sistemi denir ve yakıtın% 20'sini tasarruf etmek için tasarlanmıştır. Ancak pedalı bir kez daha yere itmek için kendinizi bir cazibe inkar etmek mümkün mü? Makhin hemen o kadar çevikliğe maruz kalacak ki, komşular istemeden geri tepiyorlar. Ve onboard bilgisayar 19,8 litrelik ortalama yakıt tüketimini özetleyecektir.
Sürücü koltuğundan, araba ışık rütbesi tarafından algılanmaz. Boş, net bir reaktif çaba olmadan, direksiyon simidi kırılgan kızı rahatlatacak. Ana ihtiyat. Yaklaşık 2,5 tonluk Colossus, 6080 km/s hızla bile o kadar hızlı bir şekilde hızlanıyor ve direksiyon simidi o kadar çok ki beladan uzak değil. ESP stabilizasyon sistemi, ERM devrilme fonksiyonu ile makineye monte edilmiş olsa da, güneş kremindeki aşırı devrim riski hakkındaki öncül çıkartma görünmüyor.
Ses yalıtımı hoş bir sürpriz oldu. Şiddetli yağmur altında kaldıktan sonra, elemanların isyanı üzerinde küçük, neredeyse dikey bir ön camdan baktım, ancak Jeep tekerleklerinin bir binek otomobilin büyümesinde matkapları nasıl kaldırdığını duymadım
Şanzıman tipik olarak Mercedes'tir: seçicinin karakteristik bir yuvası ve işin yumuşaklığı ve anahtarlama hızı vardır. Sevgililerin sürece katılmaları için, seçilen vitese aldatmadan tuttuğu manuel bir rejim ile donatılmıştır. Ancak döşeme hakkında savaşmaya hazırsınız, tam otomatik bir konumda daha hızlı hızlanacaksınız.
Komutanın seyir hızı 100110 km/s'dir. Cip üzerinde güvenilir bir şekilde kontrol edilir ve kursun pürüzsüzlüğü memnun olur. Evet, süspansiyon yumuşak ve sökülmemiş kitleler harika. Bu nedenle, dalgalarda, araba bir caravel gibi sallanır ve bir kez asfalttan koşarken tekerlek uzun süre sakinleşmez. Ancak tüm -Terre standartlarına göre, bu can sıkıcı bir yanlış anlamadan ziyade bir normdur ...
Takımımı dinle
Yükseklik al 315! Dönüş!
315 yükseklik var!
Komutan, çok yetkili bir açıklık açısından Cheroki'nin büyüklüğüne dayanarak inşa edildi. Davadaki yeni başlayanları kontrol etmek için onu bugün düşman siperlerine atıyorum, kum kariyerinin tepeleri. Pasifist sırt sırtına rağmen, komutan coşkuyla savaşa hevesli. Kum derinleşir. Geçiş: Şanzımandaki azaltılmış dişliyi açma zamanı. Tikhonya Beş dakika önce, Quadro-Drive II şanzımanı şimdi kendi kendini hatırlatıyor, seçicinin her bir şanzıman yeni bir konuma, ya keskin bir itici güç, komutanın tüm güçlü gövdesini, daha sonra altta taşlama ile sallıyor.
Dönüş! Bir şey Jeep'in saldırısını kısıtlayabilirse, bunlar yukarıda belirtilen sahibinin lastikleri ve sağduyularıdır. Elli bin avroya ödeme yaptıktan sonra, herkes kapıdaki çamurda kazma, verniği çizme riskiyle karşı karşıya kalmaz. Ve ayık olan iyi çıkıntılar. Ancak, kural olarak, komutanın potansiyeli fazlasıyla yeterlidir. Ana şey gaz pedalını serbest bırakmak değil. Araba, akıllı bir şanzımanla çatlamaya devam ederek yavaş ama emin adımlarla ilerleyecek.
Fotoğrafçının isteği üzerine daireleri kestim, kumu kaldırdım. Bir düzine daireden sonra, bu çekim aşaması tamamlandı ve Jeep'ten çıkmaya çalışıyorum. Vay! Komutan, beş dakikada neredeyse mükemmel bir kumlu platformu bir tür sürülmüş alana dönüştürdü. Kulübeye gitmek zorunda kaldım, orada bir iş olurdu
Eğitim alanından yolda, komutan tekrar bir benzin istasyonu istedi. Albay kazandığı memnuniyete direnmedim. Serin kapalı nitelikler için, yüksek düzeyde akustik konfor için, 3500 kg ağırlığında bir römork çekebilecek ve en önemlisi stile bağlılık için. Belki de bunun için seçilecek olan budur. Bu tür alıcıları çok iyi anlıyorum.

Jeep komutanı, otomobil için Amerikan yaklaşımının uzmanlarının tadını çıkaracak. Doğrudan Havev'de (ve izin verilen hızda) eşit derecede iyi ve ciddi bir yol.
+ Görünüm başarıyla türün klasikleri olarak stilize edildi; Mükemmel hızlandırılmış dinamikler, akustik konfor, yüksek kapalı fırsatlar, makinenin yumuşak çalışması, küçük dönüş yarıçapı.
- Boş direksiyon simidi, çok bilgilendirici frenler, mütevazı, boyutların arka planına, kabinin boyutuna, yüksek yakıt tüketimi, salon aynasından zayıf görünürlük.

Aynı para için
Land Rover Discovery
55.00084.000 $
Avrupa okulunun tipik bir temsilcisi olan en şık ve yetkili tüm dirençli modellerden biri. 295 hp kapasiteli sekiz -cylinder versiyon fiyatıyla test edilen Jeep'e rakip. Pnömatik süspansiyon ile.
(Zr, 2005, No. 3)
Hummer H2
87 $ 50093 400
Belki de modern tüm -Terre araçlar arasında en şok edici olan Militari tarzının somutlaşmışı. Meclis Kaliningrad'da kurulmuştur. Arabayla
6 litrelik 315 beygir gücü V8 motor ve dört vitesli otomatik şanzıman.
 

Mikhail Gzovsky
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi