Symander 2005 - 2007 SUV Test Sürüşü
Militarizasyon
Krysler şimdi sadece Hintlilerde değil, aynı zamanda askerlerde de oynanıyor. Komutan, neredeyse bütün bir ayrımın sığacağı ilk ciptir. Arka arkaya düğmeler
Denim takım elbise ve spor ayakkabılar, yanlış görünüyorum, tamamen yanlış. Şimdi, kamuflaj, boşaltma ve bere çekersem, en çok bu olurdu. Ve böylece Bolshoi Tiyatrosu'nun girişini ve askeri birimin kontrol noktasını karıştıran bir balerin olarak yanında duruyorum.
Jeep, barut ve silah yağlayıcısı gibi kokmadığı hiçbir şey için zırhlı bir arabaya çok benziyor. Gözlem yuvaları gibi yan kare cam. Dar rüzgar neredeyse dik açılara yerleştirildi. Bundan aerodinamik cehennem değil. Zırhlı personel taşıyıcısının sürücüsü neden aerodinamik direnç katsayısı gibi ince konuları düşünüyor? Ana olan şey, düşman üzerindeki dövüş aracının korkuya yol açacağıdır.
Ve liderlik ediyor. Keskin açılar, vücudun düz yüzleri, tampon, beton jumper'lara benzeyen şekle ve etkileyici boyutlarda, dekoratif cıvatalı kemerlerin genişletilmesi, tunik üzerindeki düğmeleri parlatan: Smir-RRNA! Şimdi, hala radyatör ve pervazların ızgaralarından bir kromunuz varsa ve bu canavarı Haki'deki boya, tabandaki sayıları delmek için boyamışsa, geriye bakmadan sokaklardan bir insanlar gibi olurdu.
Ama koyu yeşil renk de konuyla ilgili. Bu cipin etrafında bir bezle dolaşmak ve tozu fırçalama arzusu yoktur. 63.500 Euro ve bir krom dekor fiyatına rağmen, onu kulaklarının üzerinden çamurun içine sürmek üzücü değil. İkincisi ile hiç problemimiz olmadı, bu yüzden hiç şüphem yok.
General olmak ne kadar iyi
Sadece zırhlı arabamız en yüksek komuta personeli için daha fazla tasarlanmıştır. Etkileyici kapıların arkasında çok lüks bir iç mekanı gizler. Hayır, sıradan sandalyeler için, meşe de olsa kimse cildi kılıf etmeyecek. Yine, taktik görevleri neredeyse çözen komutanlar, terlemezler, iklim kontrolünü hizmetlerinde ayırırlar. Ama ya büyük bir ahırda, ön panel gibi, arazinin bir haritası konuşlandırıldıysa ve aniden yeterli ışık yok mu? Sorun değil, ikinci koltuk sırasının üstünde kapak perdelerini ve iki muhteşem küçük pencereyi (düşman uçaklarını gözlemlemek için ne vermez ne de alın!) Açabilirsiniz. Şiddetli Colts hareketleri kısıtlıyor mu? Yani kapı ceplerinde görünüşte sığacaklar. Ve kol dayama boksta yedek klipsler. Güzel hoparlörlerden askeri yürüyüşlerden bıktım Boston Acoustix Dinle.
Ve en deneyimli, en iyi beslenmiş generaller bile burada uygun olacak. Ön koltuklarda çok çeşitli ayarlara sahiptir. Eğer sonuna kadar itilirlerse, arkadan oturmak utanmaz. Süren kişi hala pedalları yükseklikte ayarlayabilir.
Kutu seçicisinin yanındaki T şeklinde kol hiçbir şekilde dekorasyon değildir. Bunun için çekerek, merkezi diferansiyeli engellersiniz ve azaltılmış dişli serisini açarsınız
Kabinde yeterli yer var, ancak eldiven kutusu sadece yol haritaları için küçük
Elektrikli sürücü ve pencereli Luke, 1200 Euro'ya mal, ancak onlar için sınırlı olana ekstra ödeme yapmak zorunda kalmayacaksınız
Ayrıca Kraisler'de genel güvenlik düşündüler. Bu sadece ilk bakışta 5 kişilik bir komutan. Arka kapıyı açarsınız, özel döngüleri çekersiniz ve iki sandalye daha alırsınız. Böylece birkaç asker yerleştirilebilir. İkinci sıranın koltukları kolayca katlanır ve galeriye tırmanmak uygundur. Bununla birlikte, savaşçıların hala ortalama yükseklikten daha düşük olması gerektiği, örneğin, tankerler, aksi takdirde kalabalık olacaklardır. Ancak bir iklim kontrol paneli var, tam konforla gidecekler.
Bu sadece bu durumda genel eşyaların koyulacak hiçbir yeri olmayacaktır. Kabinde 7 yolcu varsa, bagaj hacmi 1028'den 212 litreye düşürülür. Ancak, mantıklı. Pahalı bir arabadaki kaplamaların arzulanan olması daha az mantıklıdır. Ön panel sadece ucuz plastikle kesilmiş değil, aynı zamanda üzerinde de çapa da var ... ve Pathos krom kapı kollarının yanında, pencere düğmeleri Lada'nınki gibidir.
Kabindeki sandalyeler amfitiyatroda olduğu gibi kurulur, bunlardan herhangi birinden yol açıkça görülebilir
Kabinde beşten fazla yolcu olmaması şartıyla üç büyük valiz girecek
Son iki koltuk koltuk katladıktan sonra, kolayca uzun süredir taşıyabilirsiniz
Galeride oturanlar için, içecekler ve kişisel eşyalar için kaplar ve cepler sağlanır
Komutanın baskısı ile Evet, böyle bir gök gürültüsünü çok dikkatli bir şekilde ele almanız gerekiyor. Jeep sadece neredeyse beş metre uzunluğunda değil, gaz pedalına basmak hala biraz daha güçlü, altınızdan gözyaşları haşlanmış. Oh, tekerleklerin altındaki tüm bu sivil kokuyu incitmemek. Doğru, her şey görünürlükle ilgilidir. O kadar yüksek oturuyorsunuz ki Kamri bile Kingall gibi görünüyor ve dış aynalar çok büyük. Ancak şehir sokaklarındaki şehir sokaklarında dönmek kolay değil ve park için bir yer bulmak kolay değil.
Başka bir şey otoyolda. İki buçuk ton ağırlığındaki tekerlekler üzerinde yeşil bir kutu, bazı sporculardan daha kötü bir şekilde sökülemez. Kağıt üzerinde bile, yüzlerce 7.4 s'ye hızlanma etkileyicidir ve sürüş yaparken duyumlar sadece gerçekçi değildir. En çok yüzlü generaller ve çürük sırtları ovalamaktan bıkanlar, gazı daha şefkatle bastırmayı isteyeceklerdi. Ancak Hemi motorunun 326 beygir gücü kuvvetleri sakin İncil inekleri sürüsü değildir. 5 vitesli bir makineye haraç ödememiz gerekse de, anı 500 hm'de sakin bir şekilde sindirir, böylece anahtarlama neredeyse fark edilmeyebilir. Bu küçük sakin ada istemiyorum, yarışçıyı oynayabilirsiniz. Kutunun manuel modu vardır. Devrimler, dönüşlerden önce, daha düşük adıma geçerek yavaşlarsa, yavaşlar.
Bu sadece cipin dönüşü çok fazla coşku olmadan. Direksiyon simidi boş ve araba daha az yuvarlanabilir. Ancak boyuna ve enine dalgaları olmayan yol, komutan nazik dönüşlerde iyi tutar.
Bu arada, temel, pist ve süspansiyon şeması en son Grand Cherka ile tamamen aynıdır. Mühendislerin ciddi şekilde çalıştığı kontrolörler, aşağıdaki direksiyon rafını indirir ve ön sert köprüyü bağımsız bir süspansiyonla değiştirir. Bu nedenle, bu disiplindeki komutan, özellikle kitlelerin yüksek merkezi ve tamamen dayanıklı bir şasi göz önüne alındığında genellikle kötü değildir.
Ama hızlı bir şekilde gidersiniz ya da yavaşça, zırhlı araba yakıtı inanılmaz miktarlarda emer. Şehirde yaklaşık yüz sürdüğüm 500 kilometre boyunca Jeep 125 litre 95. benzin yaktı. Dolayısıyla, tek tip bir hızda, silindirlerin bir parçası olan sisteme rağmen, tüketim 100 km'de 25 litre idi. Mercedes dizel dizel, büyüklere konan bu canavara mükemmel bir şekilde uyacaktı. Ancak şimdiye kadar şirketin temsili ofisinde dizel yakıtımızın kalitesine inanmıyor, bu nedenle bize sadece benzin komutanı alınıyor.
Oldukça genel bir iş Ancak arazi silahları açısından, yeni Jeep hiçbir şekilde büyük sayılardan daha düşük değil. Kir buldum ve onunla derin bir rut, dik tırmanışlar ve inişler. Ve pişman olduğu tek şey, yol dışı lastiklerin olmamasıydı. Kalıcı tüm tekerlekten çekişe rağmen, parçalanmış kil üzerinde, arabayı yol boyunca genişletmek için büyük bir tork çalıştı. Merkez diferansiyelinin sert kilitlenmesi ile işler daha iyi gitti, ancak yine de sürekli kıç yakalamak zorunda kaldı. Ancak şanzımanın, motorun, yakıt deposunun tüm detaylarında piste atlamak hiç de korkutucu değildir.
İyi ve Geometrik Haç: 34 Derece Giriş, Kongre 27. Ama en önemlisi, kare sürücü II'nin tam tekerlekten çekiş sisteminin çalışması en etkileyici. Arazinin sadece bir tekerleğe sahip olması için düzenlemek neredeyse imkansızdır. Bununla birlikte, araba böyle fantastik koşullarda bile hareket etmeye devam edecektir. Birkaç derecede serbestçe pasta yapmak için tekerleklerden birine değer, inter -celesho diferansiyellerinden biri hemen bloke edilir. Böylece generaller, özel piyadenin sürünmesi neredeyse her yerde araba kullanabilecekler.
Bu sadece benzer bir ulaşım yolu ucuz değil. 4.7 litrelik bir motorla bile, bir komutan Ford Expedish ve Chevrolet-Tacho, bu arada 8 koltuktan yaklaşık 10.000 dolar daha fazladır. Bir kara coaster biraz daha pahalı olmadıkça. Bununla birlikte, komutanın maceracı ve Amerikan rüyasının görüntüsü ile sadece iyi bir tüm -aracı araç olmadığını hatırlayabiliriz. Bu aynı zamanda bir efsanedir. Sonuçta, Jeep'teydi ve başka bir arabada değil, General Eisenhower kurtarılmış Paris'e gitti.
Biraz görünmüyor
Komutan gerçekten bir Amerikan kapsamı ile donatılmıştır. Altı hava yastığı, ABS, trafik stabilizasyon sistemi, klima, döküm diskler zaten veritabanında. 4.7 L motorlu 47 800 Euro olan böyle bir araba var. 2 ila 1900 Euro paketi olan bir cip. Ancak burada alt, alarm ve akustik sistem Boston Acoustix'in güç koruması olacak. Ancak, sadece sınırlı bir deri salon ve iklim kontrolü var ve bu en az 54.400 avro. Ve sadece bu yapılandırmada HEMI motorunu alabilirsiniz, ancak 9100 Euro ödemeniz gerekecektir.
BAŞINA
Muhteşem görünüm, ferah ve konforlu iç, mükemmel çapraz bölge yeteneği, güçlü motorlar
KARŞI
Bitiş kalitesi, yüksek fiyat, Avrupa ve Japon sınıf arkadaşlarının seviyesine göre yanlış
Jeep Komutanı 5.7 (4.7)
ortak veriler
Gövde (yer/kapı sayısı)
Evrensel (7/5)
Donanımlı kütle, kg
2318 (2235)
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4787x1899x1919
Temel, mm
2780
Bagaj hacmi (standart VDA), l
212-1940
Hızlanma süresi 0100 km/s,
7.4 (9.5)
Hız, km/h
208 (190)
Yakıt tüketimi, l/100 km
12.3/21 (12.2/19,2)
Yakıt deposu kapasitesi, l
78
Motor
Konum
Önlük özlem
Tasarım
benzin, 8 silindirli, V şeklinde
Çalışma hacmi, SMZ
5654 (4701)
Güç, L.S. RPM'de
326/5000 (231/4500)
RPM'de tork, KGSM
51/4000 (41.8/3600)
Şasi
Tahrik ünitesi
Sabit tam kare pisti II
Bulaşma
5-st. Otomatik
Süspansiyon
İlkbahar, teleskopik ile. amortisörler
Ön
Çift enine üçgen kollarda bağımsız, enine stabilitenin ortak stabilizatörü
arka
Panar'ın jet çekişi ile 4 uzunlamasına kolda bağımlı
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyonlu Rhealenik Tip
Fren
ön havalandırılmış disk
Lastikler
245/65 R17
Araba
0,59 $/km'den
Andrey Koltun, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
